Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Prøvekjøring

Tassoni

2024

Video: Tassoni

Video: Tassoni
Video: tassoni, synthwave cover 2024, Mars
Tassoni
Tassoni
Anonim

KONKURRANSE “JOURNALIST”

"Tassoni"

Igor EFIMENKO

Det har allerede skjedd for lenge siden. Summer. Ekstrem varme. Langt, lunsj på dagen. Den sprø solen på sin topp varmet Moskvas asfalt, og fra dens myke overflate reiser det seg en dis av svingende røyk, som forvrenger alt rundt. Men i den tørre lufta er det allerede tegn til en nærliggende tordenvær. Omtrent de første dråpene av den vil falle ned med blanke flekker på den fete overflaten av motorveien, og forutsi fremtidige ulykker og mulige katastrofer …

Uhhhh, tortur er over - et forsøk på prosa, jeg skal starte historien. Jeg tar klienten, hentet ham i "søppeldunken", det vil si på flyplassterminalen, og tar ham til Sheremetyevo. Vi stikker inn i strømmen til Leningradsky Prospekt og, selvfølgelig, øyeblikkelig - i venstre bane. La oss gå anstendig: strøm 80 - og jeg er 80, strøm 90 - og jeg er 90, strøm 100 - og jeg er 100, og så videre. Avstanden er noen meter, intervallet er opp til en meter, det er mange biler: alle rister, skynder seg. I denne modusen løper vår flerfargede, lange slange, som bryter tunneler og broer, lenger og lenger ut av byen, og jeg - en liten partikkel, lenke, skala av denne slangen, skynder meg med den. Alléen gled og krøp inn i Leningradskoe, men nå er motorveien.

Og her er det etterlengtede regnet, mens et stort, fortsatt sjeldent, men her er et kjent tegn - "Forsiktig, veien fungerer!". Og jeg flyr med alle, uten å bremse ned, på en hinderløype. Kombinasjonen av den gamle asfalt med den nye, selvfølgelig, trinn, er imidlertid liten. Min klient og jeg, og pratet fredelig, hoppet lett opp, og … plutselig kastet bilen skarpt, og den dykket med "nebbet" til høyre. Jeg rattet - skarpt til venstre, bilen reagerte, og vi tar av til en delende plen dekket med frodig grønt gress, som ligger overfor Dynamo Water Stadium. Og på den plenen frøs ikke disiplinerte fotgjengere, prøvde å uforsiktig krysse gaten på feil sted og ikke visste hva de skulle gjøre nå, fordi jeg flyr til dem. Jeg trykker på bremsen - pedalen. Rattet, da jeg snudde det til ytterste venstre stilling, så det satt seg fast her. Det er ingen vei tilbake til strømmen din! Hva skal jeg gjøre ?! Foran meg står folk, og i møtende kjørefelt er en vegg av biler som beveger seg fra et trafikklys i krysset til Golovinsky motorvei.

Jeg trykker instinktivt på gasspedalen, flyr med hodet over kjørebanen og med et sveip lander bunnen på siden av veien ved siden av stadionets gjerde. Men først får jeg en veldig håndgripelig sideeffekt i “baksiden”: Volga Television og Radio kringkasting i ytterste høyre felt prøvde. Slaget er anstendig, bakakslen er slått ut, og så langt har ingen funnet reservehjulet. Sjåføren til denne Volga, tilsynelatende en superprofesjonell med tretti års erfaring, fortalte meg senere at han, først ved trafikklyset, får fart og ser meg diagonalt krysse gaten i en hektisk hastighet og skynde seg rett mot ham. Overraskende bremset han skarpt, snudde rattet og lå genialt, bena presset langs forsetet. Det og slapp unna! Fra påvirkningen av rattet hans løp nesten inn i hodestøtten til stolen. Vi kom alle ut som om ingenting hadde skjedd, ikke for å forstå hva som hadde skjedd. Klienten min har en liten riper i pannen, superprofesjonen er som en agurk, men jeg rev støvelen. Det høyre hjulet foran på Volga min ble brutt av: kongepinnen i tverrsnittet var halvt rusten, det vil si fabrikkdefekt. Noen dager tidligere hadde bilen vedlikeholdsarbeid, hvor den erstattet delene av understellet som var utløpt, ja, tilsynelatende glemte de å skifte pinne. Han holdt på en eller annen måte den vertikale belastningen, men han brøt sammen fra sidekollisjonen, hjulet falt av, men forble i vingen - det var en skarp bremsing, som på nylig lagt asfalt, vannet av regn, ga effekten av å skli eller ukontrollert skrens. Alt dette ble bekreftet av en offisiell etterforskning, og drosjeflåten tok seg av alle kostnadene. Men det var senere.

Men da jeg ankom "stallen" i en tilstand av stressende glede, sprakk jeg en flaske vodka med en mekaniker, og som om ingenting hadde skjedd, i det ene øyet, dro jeg hjem. Hjemme og tok samme mengde på brystet sovnet han fredelig og rolig. Dagen etter, etter barbering, gikk jeg til kirken, tente et lys, og først da var jeg helt gjennomsyret av redselen for hva som hadde skjedd, og det er grunnen til at jeg ikke gikk på jobb, men jeg skyllet trist ut …

Jeg må si at jeg satt bak rattet i en alder av 35 år og umiddelbart som profesjonell. Før det - institutt, forskerskole, avhandling, medlemskap, nomenklaturstilling, generelt, som mange på den tiden. Men skjebnen avtok på sin måte, og jeg viste meg å være en student av en drosjesjåfør, der de arrangerte meg for et stort undergang. Direktøren for drosjeflåten på egen risiko tok meg med til en arbeidsspesialitet, og krenket den urokkelige stillingsbeskrivelsen. Gennady Valterovich, jeg er din skyldner!

Så å starte et nytt arbeidsliv, komme tilbake etter et skifte, hver gang jeg mentalt rullet gjennom ekstreme situasjoner, analyserte dem, fant de riktige optimale løsningene. For en trygg tur valgte jeg stilen som var mest gunstig for meg. Jeg vil kort fortelle: aldri, under noen omstendigheter, gå til den "nøytrale", enten det er en flott vei eller en jevn nedstigning. Gjenoppbygning, manøvrering, brems bare når giret er koblet inn, reduser girskiftetiden til et minimum; prøv å løse alle vegoverskridelser ved hjelp av gass, det vil si akselerasjon: en slik aktiv stilling lar deg være mesteren i situasjonen, og ikke et trist statister som venter på hva andre deltagere i bevegelsen vil gjøre mot ham. Men for dette skal trafikksituasjonen alltid være under kontroll.

Ofte opplever jeg at jeg sier at hvis de ringer meg utenfor eller berører skulderen min i T-banen på rulletrappen, ikke snur jeg hodet, men ser fremover, litt oppover, i bakspeilet og bare skjønner hva som er hva, ser jeg tilbake - en refleks ! Når jeg jobbet de første seks månedene hver dag og gjorde 400, eller til og med 500 km, prøvde jeg å huske trafikklysene: hvor mye rødt er på, hvor mye er grønt når pilen lyser - dette gjorde at jeg rolig, uten å bremse, beregne hastigheten og skape meg den "grønne" bølgen. " Jeg ler alltid av eierne av mektige utenlandske biler, brått starter og brått bremser, når jeg, glatt skiftende gir, går forbi dem, nervøst brølende mot trafikklysene. "Dummies" hva du skal ta fra dem! For meg er idealet når du bare slår på første gir - en gang per tur - når klienten lander. Resten av tiden før den går av går du uten stopp, i forskjellige hastigheter. Prøv det - det er ikke lett i byen.

Det var spesielt vanskelig å ikke reagere følelsesmessig på lovbrytere på veien. Og det hender deg når du ved en tilfeldig fornærmet sjåfør fanger deg, viser noe og gjør et forferdelig ansikt, skriker om deg, men du hører ikke. Ikke kast bort energien din, ta vare på nervene: du er ikke uten synd, og du skjedde tilfeldigvis, og du har aldri gitt deg. Rolige herrer …

Så her. Et sted i løpet av en uke drar jeg på jobb. Regissøren ringer meg. Jeg går, venter på en irettesettelse, eller kanskje enda verre … Jeg går inn på kontoret. direktør

G. Sanaya, sønn av USSRs berømte målvakt og far til den ikke mindre berømte skøyteløperen, vel, en kul mann selv, vinneren av den populære rally "Director" på den tiden, og legger pennen til side, sier:

- Ah! You! Kom inn, kom inn. Fortell meg som du selv. Han dro?

"Alt er bra, " sier jeg og forstår i tone at det ikke vil være irettesettelse. - Jeg kom meg rundt - nå for å jobbe, med fornyet handlekraft. Det er synd at bilen ble avskrevet.

"Jeg vet, jeg vet." Det er normalt, ingen spørsmål, ingen forespørsler?

- Ja, greit. Bare nå, med en liten tanke, sier jeg, kjøpte jeg støvler, italiensk, i Birch: Tassoni. Det er penger, kjære. Jeg rev da en sko på bensinpedalen, antar jeg. Beklager, jeg likte dem veldig godt. Ny helt, andre gang jeg la den på.

Sanaya ser spørrende på overraskende lenge på meg. Og eksploderer plutselig:

- "Tassoni"! Er du en slags "vannkoker" eller noe? Så-og-så, en-mot-en (min fulle beskrivelse følger). Du går til linjen, du vet at unntakstilstanden din vil skje, og du tar på deg nye dyre sko! Er du profesjonell eller hva? Han burde ha kledd seg: joggeskoene er gamle, klærne er verre. Og du er Tassoni, ja fra Birch! Skriv en uttalelse.., - og etter en smertefull pause, - for økonomisk hjelp, men du får ikke mer enn et kvarter, neste gang du vil være smartere.

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen