I MOTORS VERDEN
"Ferrari-550-Maranello"
På begynnelsen av 70-tallet kom designere til den konklusjon at den beste utformingen for en sportsbil er en midtmontert bakhjulsdrevet motor. Da nektet selskapet Ferrari å bruke den klassiske utformingen på de fleste av sine maskiner. Tiden gikk imidlertid, og hun bestemte seg for å gå tilbake til de glemte tradisjonene, som på en gang brakte Ferrari-merke.
I 1996 dukket 550-Maranello-modellen opp - arvingen etter den berømte klassiske 365GTB4-Daytona (1968–1974). Den nye maskinen, som navnet på byen der selskapet ligger i den digitale indeksen, vil erstatte 512M-modellen med en midtmontert boksermotor. At 550-tallet er en slags etterfølger for Daytones, kan man som sagt se med det blotte øye. Generelt sett er stilen karakteristisk for kroppsbutikken Ferrari og Pininfarina.
I motsetning til 456GT-modellen, som har en lignende design, men to steder for voksne og to "barn", er 550 doble litt kortere og lettere. Kjøreprestasjoner brakt, virker det som, til den høyeste grensen. Det er nok å si at i fabrikkundersøkelsene passerte den 550. søppelruten raskere enn Ferrari-F512M av en lignende klasse. Oppheng, dekk, Servotronic styring og jevn vektfordeling langs akslene gir ikke bare høy komfort, men også utmerket håndtering. Bilen holder utmerket vei i hastigheter som overstiger 200 km / t. Dynamiske kvaliteter er ganske høye og hastigheten på 300 km / t er ikke grensen. Akselerasjon fra stillstand til 200 km / t tar drøyt 14 s, og fra 100 til 200 km / t - bare 9, 7 s. 550-modellen koster litt mindre enn 456GT - rundt 200 tusen dollar.