EKSPERIMENT SP
Bensin: tro ikke øynene dine …
MAGAZIN “KJØRING” KONTROLLERT KVALITET BENSIN I MOSKVA
I Moskva, bensin - til og med helle inn. Tider med lange timer på bensinstasjoner ble glemt som et mareritt. Men mange tviler på kvaliteten på drivstoff. Hvem av oss hørte ikke det, sier de, det er oversvømmet "og ikke noe imot", eller "bensin er alltid bra på denne kolonnen: bilen flyr som en svale", eller … Imidlertid vet hver bilist selv mange varianter for en gitt tema.
Elena WARSAWSKAYA, Yuri BUGAEV
Foto av Vladimir Knyazev
Er de virkelig “kjemiske” med bensin, da nesten alle bilister er overbevist om, og foretrekker, som for en annen væske, å fylle forfalskninger? Vi bestemte oss for å sjekke dette, og samtidig spørre om hvor ekte ryktene om "underfyllingene" som har pågått siden gamle dager på bensinstasjoner. De ba om hjelp fra Moskva transportinspektorat, som overvåker renheten av bensin og orden på byens bensinstasjoner. Tross alt gjennomfører MIT-ansatte jevnlig slike kontroller og kjenner alle detaljene i saken.
Den første på vei var Danako bensinstasjon på Leninsky Prospekt, besittelse 109a. Stedet er opptatt, kolonnen er aldri tom.
Og umiddelbart - underfylling. Bensin dukket ikke en gang opp i en gjennomsiktig, med en skala, halsen i en målebakke på ti liter. 240 ml (maksimalt 50 ml per 10 l er tillatt) - nesten fem ganger mer enn det som er tillatt! - kolonnen med den "95." bensinen var ikke nok. Kontrollmålinger bekreftet resultatet.
Da vi fusset rundt merniks, koblet plutselig en dame fra en mørk blå Volkswagen seg til testen. “Her er bensin alltid motbydelig og alltid underfylt. Husk å skrive den ned som kundens mening,”sa hun, bensin (!) Med en dyr AI-98 og kjørte av sted, og bekreftet den rådende oppfatningen om kvinners logikk.
Den neste var KAZS nr. 3 (container) Capital på Obruchev Street. Et lite stasjonsrom og to drivstoffdispensere (drivstoffdispensere) under en kalesje. Beskjedent, men anstendig. Og viktigst av alt: billig: AI-93 for bare 1850 rubler. Den første kontrollen for underfylling - og bensin dukket knapt opp i nakken på måleinstrumentet. Den unge direktøren for stasjonen var bekymret. Kontrollmåling på den samme søylen - og bensin slynget seg i en strøm, overfylte fra kolben og fylte den erstatte bøtta med en tredjedel. Overløp, og veldig stort!
La oss åpne en hemmelighet: vi kom ikke til Capital av en grunn. En av oss, etter å ha fylt tanken her for et par dager siden, følte at noe var galt: bensinen i tanken rant på en eller annen måte veldig raskt. Jeg ville finne ut hva som var saken. Det viste seg at den gamle kolonnen rett og slett var feiljustert: den underfyller noen, og renner over til noen. Hvor heldig.
På hver bensinstasjon tok vi bensinprøver for å undersøke dem ved All-Russian Research Institute for Oil Processing. Og MIT-ansatte hadde med seg enheter som tillot dem å øyeblikkelig utføre eksplisitt analyse av oktantallet og oppdage urenheter. Avlesningene av disse enhetene kan ikke offisielt refereres, de er bare et øyeblikkelig estimat for bensinens kvalitet. På de to første stasjonene er overflateresultatet normen. Den tredje var Rosnefteservis bensinstasjon i krysset mellom Obruchev Street og Scientific passasjen. Et elegant, nylig ombygd kompleks, som samtidig aksepterer 12 biler, en bilservice, et diagnosesenter, en vask, en bar, en butikk … Alle dokumentene er i orden, direktøren er høflighet. Helt nye høyttalere gir tyutelka gassen til tyutelka, uten underfylling.
Vi bestemte oss for å sjekke det dyreste
AI-98. Finsk, fra selskapet "Neste" (Neste), kom gjennom St. Petersburg (raffineriet "Porvo"). Fargen på "super" var giftig grønn. En ekspressanalyse viste et oktantall som ikke nådde GOST for den "95." bensinen: 93 i henhold til forskningsmetoden og 84.3 i henhold til den motoriske metoden (norm - 98 og 88). Glassrøret med en indikator som reagerer på urenheter ble grønt, og signaliserer at noe var galt. De tok en prøve, med nesten ingen tvil om at resultatene av undersøkelsen ved VNIINP ville være skuffende.
I mellomtiden, til en annen bensinstasjon, med et høyt navn på to falleferdige drivstoffdispensere, navnet "Glesco Industries Ltd." Akk, hun jobbet ikke om morgenen - lysene var slått av. Ved siden av den søvnige "Ltd", sprang en dystre sjåfør til det ekstreme rundt på innsiden av en drivstoffbil. Han kom til Glesko CJSC i to dager - alt som kunne ha ødelagt. Jeg måtte ta prøver direkte fra tanken. AI-80 (som på fakturaen) var oktantallet til og med litt høyere enn normalt. Naturligvis kunne de ikke sjekke om de ikke fullførte det.
Generelt sett ikke å fylle ut det kanskje mest hyppige bruddet på bensinstasjonene i Moskva, sier Alexander Zavrazhin, nestleder for avdelingen for drivstoff og smøremidler ved transportinspeksjonen. - Men jeg ville ikke skylden bare på bensinstasjoner. Ofte starter dette tilbake på raffineriet. Selv skolebarn vet hvordan temperaturen på bensin påvirker volumet. Og ikke skolebarn jobber på raffineriet, men store spesialister. De lar bensin gå riktig varmt, den kjøler seg ned allerede på bensinstasjonen og det viser seg at den er merkbart mindre enn i forsendelsesbrevet. Det er et annet vanlig triks: ved tanking gir en tankingstank på 1-2 grader basen en "økonomi" på 100–200 liter, noe som igjen resulterer i mangel ved bensinstasjonen, og det tvinges til å gjøre opp for det med sine "triks". Unøyaktige kolonnetellere med "toleranse" til fordel for tanking, "tekniske feil" i pistolen, slanger - de kommer med mange ting …
… Krysset mellom Moskva-ringveien og bibliotekstasjonen. Containerstasjon eid av CJSC "Company" Lema ". Vi tar prøver av AI-92, og så å si, uten å vike fra kassaapparatet, bruker vi et oktanometer. Norma. Glassrøret oppdager heller ikke bly. Og det er ingen underfylling. En slik antediluviansk stasjon med loslitt søyler - og nå, her er ordren. Ikke rart at de sier at utseendet bedrar.
LUKOIL-Moskva bensinstasjon på 116 Dmitrovskoye Shosse er synlig langveisfra. Et moderne kompleks, det nyeste utstyret, en bar, en butikk, under et glass i nærheten av vinduet til en kasserer - en lisens og et sertifikat for bensin. Riktig nok viste "Permian spill" AI-95 et oktantall som er litt mindre enn normen, men det endelige ordet for undersøkelsen. Alt annet er uten kommentarer.
Ikke langt fra metrostasjonen Bibirevo, på Kostromskaya gate, er det en liten bensinstasjon med navnet av en eller annen grunn Sretenka-Petroleum. Ved siden av de gamle drivstoffdispenserne er eviggrønne plastriser og palmer. Skjønnhet er en stor kraft! Vi tar en prøve, vi begynner å gjøre en eksplisitt analyse - den mishandlede Moskvich stopper i nærheten. Mannen som kom ut av det, nærmer oss og ser lydløst på. “Vil du ha noe?” - spør vi. "Nei, jeg er bare, " svarer han. Cirka ti minutter etter hans avgang rullet en strålende Volga av MOS-modellen fra stagnasjonsperioden opp til oss. Den imponerende Mr. spurte oss alvorlig hvem vi var og etter hvilken lov … Han bestred ikke transporttilsynets rett, men han ville, det var veldig uvennlig å spørre journalister. Av en eller annen grunn likte han spesielt ikke fotojournalisten …
Mens en gentleman i en lang frakk, som viste seg å være daglig leder for et lukket aksjeselskap, presset på oss, gjorde MIT-ansatte jobben sin. AI-92 besto testen med verdighet, viser 93.0 og 84.3, fargen på indikatoren i røret har ikke endret seg. Engasjert i underfylling. Den første målingen - mindre enn de nødvendige milliliter med 200. Den andre og den tredje - mer med et par liter! Den samme historien som på Capital. Vel, bensinstasjoner av containertype (og Sretenka er nettopp det) bor i Moskva de siste dagene. Etter ordre fra ordføreren må de enten konverteres til stasjonær eller stengt.
Når vi tenker på tvilheten til finsk bensin i Rosnefteservis, leter vi etter en bensinstasjon som selger det samme drivstoffet. Bensinstasjonen-3 "VAO R. Prim" på Prishvina, 2-4, annonserer seg selv som selger av finsk bensin. Men det var på denne dagen vi ikke var heldige: selv om drivstoffet også var fra Østersjøen, var det fra et annet land. Den latviske AI-95 nådde ikke GOST litt, men det var ingen urenheter i den, og de la den til normen. Det ble tatt prøver for undersøkelse og gikk videre. De fikk suksess på Nefto-Agip LLP, som ligger ved enden av Leningrad-motorveien. Bensinstasjonen er berømt: en av de første i byen, den begynte å tilby et bredt spekter av tjenester: bilservice, vask og mye mer. Den finske AI-98 var det samme Neste selskapet som på Rosnefteservis. Bare fargen viste seg å ikke være så giftig grønn og reaksjonen på urenheter var mye svakere. Selv om oktantallet på det finske drivstoffet viste enheten tydelig ikke samsvar med GOST: 95.4 og 85.8 - som AI-95.
"Det er for tidlig å trekke konklusjoner, " sa Alexander Zavrazhin. - Men av erfaring kan vi si: som oftest "kjemiker" de seg med høyeoktanbensin - det er dyrere. Det er fortynnet og underfylt, og oktantallet økes med en rekke forbudte tilsetningsstoffer. Forresten, de er også forbudt fordi de selv i ekstremt små mengder kan deaktivere motoren.
Det viser seg at den dyreste bensinen er den mest upålitelige? Etter å ha tatt prøvene til Det russiske forskningsinstituttet for oljeprosessering, som redaktørene inngikk en avtale om sin analyse med, så vi frem til resultatet. Og her er det: oktanvurderingen for alle bensinprøver er i samsvar med GOST! Unntaket er bare drivstoff, som ifølge ekspressanalyse viste normen. På Lema bensinstasjon viste det seg å ha en oktanvurdering lavere enn standarden krever. Bly, andre urenheter var fraværende i alle prøver!
Et slikt resultat ble ganske enkelt forklart hos VNIINP. For det første gir oktanometeret ikke et nøyaktig bilde, og det er derfor det ikke er anbefalt av instituttet for bruk på bensinstasjoner - bare i fabrikker. For det andre kan fargen på finsk bensin som voktet oss være forårsaket av et absolutt ufarlig tilsetningsstoff for å forbedre presentasjonen av økologiske drivstoff. Og det fargeskiftende røret er reagensen å klandre.
Så (ett avvik for elleve prøver), kan vi glede oss: kvaliteten på bensin i Moskva er på et nivå. Men dens forskjellige farge og lukt, ulik evaluering av oktanometeret og reagenset for urenheter - alt dette er så, subjektive sensasjoner. Ikke tro øynene dine! En åpenbar underfylling og to dårlig innstilte kolonner - det er faktisk alt eksperimentet viste. Så muskovitter var heldige: de kjører på drivstoff, kan man si anstendig!
Selv om det er ti prøver på nesten 600 bensinstasjoner … Selvfølgelig er dette en dråpe i bensinhavet i hovedstaden. Forresten, for første kvartal i år tok MIT 321 prøver på 207 bensinstasjoner i byen. Og bøtelagt 27 firmaer på
93 millioner 600 tusen rubler. Kanskje disse tiltakene bidrar til å forbedre situasjonen med drivstoffkvalitet?..
Så når du har følt "fingrene dine" etter å ha fylt bensin på bilen, synd ikke på bensin: det er bare din såre fantasi. Er alt i orden med psyken? Ring deretter transportinspeksjonen, drivstoff- og smøremiddelavdelingen, og del tvil. Sjekken vil sette alt på sin plass.
P. S. Likevel, etter å ha lest resultatene fra VNIINP-studien, kryper det noen tvil - vi er ikke vant til å uvøren tro på det gode! For å endelig forsikre oss om ekspertisen, bestemte vi oss for å gjenta den andre steder. Om hva som kom av det - i en av de følgende utgavene av magasinet.
Målt kapasitet med absolutt nøyaktighet viser hvor mye gass som helles.
Alle fascinerer med et oktanometer: viser han noe?
Dolet? Mangel?..
Sjekker, inspektører, journalister med kameraer - og folket fyller på drivstoff og legger ikke merke til noe.