Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Prøvekjøring

Rubel På Off-road?

2024
Rubel På Off-road?
Rubel På Off-road?
Anonim

VI OG BILEN

PROMOTION

RUBLES PÅ … OFF-ROAD?

Koble til handlingen “Bak rattet”: for å kompensere tap for bilbrudd mottatt på jettegrytene.

Maxim YURCHENKO. Foto av Alexander Polunin og Vladimir Knyazev

VÅRE JERNBANE ER DEN MEST AKUTTE

Tinen i desember kastet Moskva i en influensa. Trafikken har blitt lengre, og sjåføren er smertefull, som under inspektørens moralisering. En helt ny redaksjonell bil trukket etter lastebilen, gravlagt i sot av eksos. Krysset som gamle damer fra side til side, i en akutt vinkel begynte de å krype gjennom trikkespor - i utkanten av krysset. Da skjedde det hele … Hjulet på forhjulet gled av skinnen, og fronten sviktet. Det var mer sannsynlig at sjåføren følte det enn å høre et slag og en skrangle. Bakre venstre skled inn i samme skinnegrop. "Vel, det skjer …". 20 meter senere forsvant filosofisk godhet - bilen falt på venstre side. Inspeksjonen var skuffende: et brudd i gummien på begge hjul, en spon på en magnesiumskive … "Ni" ble med en gang - med to revne dekk. Sjåførene, brødre i ulykke, sympatiserte med hverandre, aksepterte kondolansen til trafikkinspektøren som hadde dukket opp (han løp fordi det var en enda større blodpropp på veien), de tre klaget over skinnefestingen jernstykke og plateskinnen, som gjorde gropen, og forbannet hjertebyggerne veibyggerne. Å høre dem - det vil ikke virke litt … Men det er ikke tid til å vente - forretninger. De kalte sine egne, ankom "nødteknisk hjelp" med aksjer, skiltes.

Dagen etter, utenom det samme krysset, observerte redaksjonen en medfølende strødd side av en Zhiguli. En annen …

Hva vil dette resultere i for oss alle berørte?.. Men - stopp! Innser vi at hver gang vi stiller oss dette spørsmålet, er vi, som sauer, enige i uunngåeligheten av slike utgifter. Det er tross alt ikke vi som har skadet noen, men veien setter oss på båndtvangen. Hvorfor kom vi til rette med denne absurditeten?

FUNKSJONER OM NATIONAL RIDING

Kjørestilen til bilistene våre som reiser på russiske veier, utenlandske besøkende, er fantastisk: vi satser uendelig. Ikke fordi de var full beruset, ikke fordi alle var fullstendig rammet av Parkinsons sykdom, men på grunn av den voldsomme "koppen" som lemlestet millioner av kilometer veibanen. Mannen vår bak rattet blir tvunget til å smette unna jettegryter, jettegryter, sprekker, og noen ganger når størrelsen på antitankstrukturer.

Konklusjonen fra eksperter er kjent: den gjennomsnittlige sjåføren i en vanlig bil opplever større psykologisk stress enn piloten til en supersonisk fighter. Sjåføren vår i denne forbindelse vil gi odds til pilotene til hele skvadronen samlet. Han unngår ikke bare hull i asfalten, som en gladiator fra en "mølle", der i stedet for vinger - sverd. Han husker plasseringen av støtene på de vanlige rutene (for ikke å "tråkke på riven" igjen); vet at utstikkende mangler i kloakkbrønner som regel ligger i en rett linje; overvåker jettegryter i tilstøtende baner for å forutsi sjenanse og kasting av racing naboer; lærte teknikken for rally racing - vet hvordan man "hever" frontend i en hastighet før en plutselig bakke; vil ikke stoppe med et hjul på rennet til en stormkloakk (vil mislykkes) og en luke på en brønn (vil gå i stykker); hedrer budet: et søppelhull, og bak skiltet "Rough Road" er jeg klar til å møte småstein spredt i uraffinert harpiks, og betong med utstikkende armeringsjern, forvrengt, som etter en bombing … Men er jagerføreren vår en like jagerfly?.. Men Likevel, alle, som oss på trikkeskinnen, selv i en helt ufarlig situasjon, er bestemt for ofrene for feller på veiene. Måleenheten er også spesiell - blod rubelen.

Men når alt kommer til alt, er det noen som vet at kostnadene ved å reparere kabinettet (og ikke bare), når det er vansiret av kontakter med veibanen, kan du prøve å komme deg fra den skyldige - veitjenesten. Folkene hennes får penger for det (pengene våre er med deg skattebetalere) slik at vi ikke knekker anheng og broer. Alle vet hvordan de skal komme seg: en trafikkpolitisk samtale til stedet, vitner, protokoll, ordning, attest, kommisjon for analyse av trafikkulykker, undersøkelse av skade, uttalelse av krav, domstol. Hvorfor går vi ikke denne veien? Eller fikk du ekstra penger?

Fordi bare et ord blir sagt snart, men det er ingen overflødig helse. Hvis prosedyren - det vil koste mer. Det ser ut til at ordrene og lovene for slike saker ikke ble opprettet av den impassive Themis, men av en onkel fra sovesalene, som utmerket - du vil ikke grave i - arrangerte en test av tålmodighet for ofrene. Ikke alle har styrke og ønske om å gå gjennom det. Så vi betaler for andres synder.

IKKE GI BLODET DITT!

Redaktørene ved rattet, som våre lesere er sikre på, tror ikke at du kan venne deg til ideen om uendelig nasjonal skam som kalles "dårlige veier" (til tross for at klassikeren kalte det et evig problem). En gang og med noe du trenger å starte. Så la oss komme i gang?

Nå har magasinet forberedt dokumenter for rettsstart med to lemlestede redaksjonelle hjul. Hva er sjansene for en rettssak? Som det overveldende flertallet av de som falt i lignende situasjoner (vi er fra samme test), utstedte ikke vår ansatte den tilsvarende trafikkpolitiske protokollen på ulykkesstedet. Vi vil imidlertid insistere på at retten tar hensyn til tilstedeværelsen av vitner til hendelsen, inkludert en slik autoritativ en som en trafikkpolitimann som trøstet oss. I tillegg tar vi utgangspunkt i det åpenbare hensynet at borgere og juridiske personer har rett til å regne med støtte fra staten gjennom sine organer, som er utformet for å beskytte ofre i slike tilfeller mot utmattende byråkratisk byråkrati. Vi forplikter oss til å opprettholde denne overbevisningen på vegne av alle bilister i organene til statens trafikkinspektorat, domstol, om nødvendig - helt frem til konstitusjonelle.

Vi vil rapportere om hendelsesforløpet i følgende utgaver.

Vi foreslår at du, kjære lesere, ikke lenger gir pengene dine til vegarbeiderne. Vi ønsker å bevæpne alle med informasjon som skal hjelpe deg.

I følge GOST R-50597-93 skal dimensjonene på skader på kjørebanen på gater og veier ikke overstige 15 cm i lengde, 80 cm i bredden og 5 cm i dybden. Med andre ord, hvis du for eksempel kjørte inn i et hul i en hastighet, slik at en fyrstikkeske skulle passe inn i hodet på deg, bør reparasjonen av bilen din gjøres på bekostning av vegarbeiderne.

I henhold til GOST 3634, bør avviket på mannhulldekket i forhold til nivået på veibanen ikke overstige 2 (!) Cm. Det samme er tillatt - og ikke mer! - avvik fra det øverste hodet av skinnene til trikk eller jernbanespor som ligger innenfor kjørebanen, relativt til veibanen.

Den maksimale totale skadestørrelsen per 1000 m2 dekning på motorveier i kategori "A" (med stor trafikk) er ikke mer enn 0, 3 m2, og bare om våren - opp til 1, 5 m2.

Vi håper virkelig at disse dataene vil gi deg tillit til din egen rett når du forsvarer dine interesser og vil bidra til å spare penger på vedlikeholdet av bilen.

Vi kan dessverre ikke gi råd eller hjelpe til retten noen som kommer til oss. Men vi vil helt sikkert fortelle deg på sidene i magasinet om seirene dine. Jo flere krav som er vunnet, desto mindre lønnsomt vil det være for vegarbeiderne å legge igjen sprekker og ujevnheter på asfalten.

Tilstanden til veier er inkludert i sfæren til landets viktigste nasjonale interesser. Det er vanskelig å finne et annet så langvarig og så storstilt nasjonalt problem, i løsningen som millioner av familier er livlig interessert i. Vi vil slå - denne gangen med rubelen - på veiene og uten overdrivelse på slurv.

Tselkovy er en overbevisende lærer.

Som om sabotører jobbet her.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen