Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Prøvekjøring

Arabisk Hest Av Japansk Blod

2024
Arabisk Hest Av Japansk Blod
Arabisk Hest Av Japansk Blod
Anonim

MARKED

ANDRE HENDER

ARAB HEST JAPANSK BLOD

Mitsubishi Galant, seks år bosatt i De forente arabiske emirater, føles bra i hovedstaden vår.

Sergey OSOKIN. Foto av Sergey Ivanov

Galant middelklassefamilie har vært stamtavle siden 1969. Den nåværende karakteren av “Second Hands” -rubrikken tilhører den yngre generasjonen - utgaven 1987–1992. Bilen ble tilbudt med fem-seters sedan og lukeback-karosserier, to typer girkasser - forhjulsdrift og firehjulsdrift, flere typer motorer på 1, 6–2, 0 liter, med forgassere og innsprøytning, turbolader og en 1, 8 liters dieselmotor. I tillegg var det også et alternativ med alle styrte hjul.

Ordet "galant" i oversettelse fra engelsk har mange betydninger. Det er sannsynligvis ikke færre enn endringer i denne familien. Inkludert: en gentleman og beundrer, modig og sekulær, elskelig og modig, til og med … en gråhund, hvis vi snakker om en hest i poetisk forstand.

Bilen fra 1992 (den gang i oktober ble utgivelsen av modellen til denne generasjonen avviklet) gikk langt før den dukket opp i hovedstaden. Den ble kjøpt for den nåværende eieren i De forente arabiske emirater i begynnelsen av i fjor sommer. Prisene for brukte biler der er brukt etter våre standarder. Og i Dubai koster denne bilen, utstyrt med en 1, 8 liters motor, automatgir, servostyring, aircondition, elektriske vinduer, stereo bare 6 000 dollar. Det var riktignok omtrent 600 dollar som måtte betales for å frakte den til sjøs til Finland. Da i Moskva var det nødvendig å vente på beskjed om ankomst av lasten, finne en kompis, "sjåføren", få visum, ta togbillett til Helsingfors og ta returveien som allerede kjørte bil.

Generelt ble rundt 10 000 dollar brukt på alt om alt, inkludert toll. Det var mulig å spare rundt to tusen dollar i sammenligning med daværende priser på hovedstadens bilmarkeder. De bestikket enda mer bilens lave kjørelengde (70 tusen km) og dets nesten perfekte utseende, noe som generelt ikke er rart. Det er få veier i Emiratene (alle er av utmerket kvalitet), så du kommer ikke spesielt unna med det, med mindre vi selvfølgelig snakker om en privat drosjesjåfør eller en reisende selgerbil.

Sjansen for å styre en venn på Mitsubishi dukket bare opp i høst. Den hvite sedanen så ganske moderne ut i gatene i Moskva. Kanskje, bare en viss spisshet av former minner oss om at vi har å gjøre med en stamfar - "bestefaren" til den siste generasjonen "galant".

Etter nesten halvannet år i operasjonen i hovedstaden, klarte Mitsubishi å overleve vinteren og løpe rundt 12.000 km. Malingen på kroppen (inkludert bunnen) er trygg og lyd. Under panseret - rent og ryddig. På den fremre tverrgående motoren og på girkassen var det ingen tegn til lekkasje av olje eller andre væsker.

Innredningen og veloursetene ser helt nye ut. Sjåføren på arbeidsplassen er romslig. På venstre side støtter ikke albuen døren. Førersetet og passasjersetene er atskilt med en ganske bred konsoll, slik at de ikke skyver hverandre med skuldrene. På konsollen er det plassert girkasse-kontrollspaken og "økonomisk kraft" -bryterknapp. Overdrivknappen er på kassehendelen. Det fire-ekkede rattet er justerbart i høyden, behagelig og skjuler ikke enheter. På dashbordet er det to imponerende "tallerkener": et speedometer og en turteller, to mindre skiver - indikatorer på drivstoffnivå og vanntemperatur. Resten av informasjonen er signal-symboler som blant annet varsler sikkerhetsbelter, åpne dører, etc.

Akselerasjonsdynamikken til Mitsubishi Galant med en forgassermotor på 90 hestekrefter og en automatgir er ikke fantastisk, og den temperamentsfulle sjåføren vil virke treg. Men Mitsubishi med en fire-trinns automatikk vil måtte like en maktlovgitt mann som setter pris på komfort. Han er ikke for en elsker av spenningen, men krever heller ikke konstant konsentrasjon, for eksempel BMW. Karakteren på bilen er helt "ikke ond", den er forutsigbar, den er lett og hyggelig å kjøre den. En behagelig fjæring (McPherson foran, avhengig av bak, en bjelke på to bakarmer), kanskje mykere enn på samarene våre, er det som trengs på ujevn asfalt. En god bakkeklaring på 160 mm gir god langrennsevne på grusveier. Under vanskelige veiforhold kan du bare bevege deg i første eller to nedre gir, og flytte girspaken til "L" eller "2".

Generelt er "Galant" med en 1, 8-liters forgassermotor en praktisk solid familie sedan. Han la ikke eieren ned. Den eneste gangen elektronikk ombord stoppet motoren. Jeg måtte til teknisk senter på slep. Det viste seg at klemmen til radiatorrøret var svekket og kjølevæskenivået falt. Hektet opp en krage, la til "Tosol" - og igjen på veien. Nok et avfall - å skifte ut frontputene ($ 25) - og dette, husk deg, i nesten halvannet år av drift på våre veier! Den useriøse eieren gidder ikke engang å skifte olje i motoren. Han er en mann med en liberal utdanning, forelsket i teknologi, som de sier, ikke ble lagt merke til, en bil for ham er ikke annet enn et transportmiddel. Etter å ha skaffet seg Mitsubishi, “trente” han dessuten på den før han bestod eksamenene for “rettigheter”, og samlet jettegryter langs Moskva-banene. Og så, dag etter dag, i all slags vær, turer på forretningsforhold, ofte med full belastning og en utstoppet bagasjerom. Se for deg hvordan "Galant" kom til oss, som kom til oss fra "feriestedets" forhold i Dubai.

Til og med operasjonen i en slik "tvungen" modus gjorde seg nesten ikke gjeldende. Riktig nok ser det ut til at utskiftningen av de bakre støtdemperne er rett rundt hjørnet. Men for å skifte olje og kjølevæske, må diagnostisering gjøres umiddelbart. Kort sagt, for å utføre vedlikehold, som på en merkevaretjeneste vil koste rundt $ 300.

Påliteligheten til japanske biler er imidlertid kjent. Mer overraskende er en annen: Min venn, eieren av "Galant", klarte å bli en ivrig bilentusiast om et år. I dag går den ikke en gang til bakeriet til fots. Han likte denne bilen. Nylig har jeg til og med kjøpt en bok om hvordan du vedlikeholder og reparerer en bil. Men det viktigste er hvor selvsikker han styrer maskinen! Du kan ikke si at en nybegynner kjører.

Ordet "galant", som nevnt, i oversettelse fra engelsk, har mange betydninger. Når det gjelder vår sak, trekker han kanskje ikke tittelen “gråhundhest”. Snarere beviste han seg selv om ikke en tung lastebil, da en pålitelig, fleksibel, upretensiøs hest, som var i stand til å betjene eieren på våre veier.

Teknisk spesifikasjon

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen