MARKED
Velg klokt
ALTERNATIV "AVELLA"
Med et stort utvalg av importerte biler fra de som er billigere enn 8 000 "grønne", er det innenlandske markedet sparsomt. Men det er et alternativ "samlet i Russland" -
"KIA Avella Delta II" fra Kaliningrad Avtotor.
Anatoly FOMIN
"Delta II" - en modifisering av "KIA Avella" med sedan-karosseri - er et typisk eksempel på restyling: det skiller seg fra den første generasjons biler i form av støtfangere, dekorative radiatortrim, baklys, etc. Alle hovedkomponenter og montering, inkludert karosseriet, er laget "i utlandet." Når det gjelder byggkvaliteten, er ikke Avtotor-bilene forskjellige fra koreanske.
For øvrig husker vi: grunnleggeren av alle Avelles er den japanske Mazda 121 fra 1990, som nå er avviklet. De nærmeste slektningene til Avella er den amerikanske Ford Espire og den asiatiske Ford-festivalen.
Hvor mye koster det?
Minimumsprisen som du kan kjøpe KIA Avella Delta for på motorshowene i Moskva er 7 500 dollar inkludert omsetningsavgift (i hovedstaden er det 4%). I gjennomsnitt koster en bil 100-200 dollar mer. Bilene i minimumskonfigurasjon har ganske spartansk utstyr: elektriske vinduer foran, servostyring, lydforberedelse (fire høyttalere, ledninger, en elektrisk antenne), en bagasjerom og en gasstankluke åpen fra førersetet. Forresten, baksetet på disse "avellene" er i ett stykke og er festet med tre bolter. Du kan fjerne den for transport av lange ting, men denne prosessen vil ta litt tid.
Etter å ha betalt rundt $ 9 300 for en bil, kan du få en valgfri sammenleggbar rygg, radio, klimaanlegg, sentrallås, bakre elektriske vinduer, attermal tonede vinduer og en bremselyskaster. Legeringshjul og en automatgir er enda dyrere. Tilleggsavgiften for det første alternativet er $ 200-350, for det andre - omtrent 800. Så den fullsatte Avella vil overstige den magiske linjen på 10 000. Det er klart det er mye dyrere enn hovedkonkurrenten, Daewoo Nexia.
Fordelene med Avella i dette tilfellet er en kraftigere motor, et kabriolet bagasjerom, høyere bakkeklaring og … muligheten for å bli utstyrt med automatgir. Forresten, stagnasjoner av biler med "maskinpistol" til relativt høy pris.
AVELLA FOR HØYVEGG
Når det gjelder dynamiske kvaliteter, er Avella merkbart overlegen Nexia og VAZ-klassekameratene, med unntak av VAZ 2110 3. Den ganske stive fjæringen takler godt med uregelmessighetene i de hjemlige autobahnsene, men den lider av delvis belastning. Motoren er ganske økonomisk, men i høy hastighet, kanskje, støyende. Til tross for servostyringen, forblir rattet ganske informativt i hele fartsområdet, igjen på toppen av Nexia.
Man kan trygt legge ut på en reise fra hovedstaden mot øst: det finnes servicesentre helt opp til Novosibirsk og Tyumen, men i St. Petersburg, for eksempel, er de ikke det.
"AVELLA" FOR BYEN
Den kompakte størrelsen og lette vekten på bilen, den friske motoren med høyt dreiemoment, den høye landing av føreren gjør at du kan føle deg trygg i en tett bystrøm. Synligheten med moderne biler er god, selv om visningen i gjennomsnitt er veldig begrenset for bilførere over gjennomsnittet - se nøye på trafikklysene! Når du parkerer, må du også være forsiktig: støtfangere av plast tåler et ganske sterkt slag, men den malte overflaten deres liker ikke grov håndtering. Prisen på karosserideler er omtrent på Nexia-nivå: noe billigere enn for fullblodsbiler, men mye dyrere enn VAZ-biler. Generelt, kjør Avella nøye.
"AVELLA" TIL BOTT
En slik utbredt måte å bruke en bil i vårt land krever akseptabel kapasitet, bæreevne og langrennsevne fra den. Med kapasiteten til "Avella" er ikke veldig. Tre av oss i baksetet er trangt, og relativt høyt er det ikke så behagelig selv alene - hodet og knærne forstyrrer. Bagasjerommet er stort nok, men er selvfølgelig ikke sammenlignbart med Nexia-lasterommet i volum. Men på maskiner med nedfellbar rygg kan du transportere hageverktøy, stiger og alle slags skistenger. En kort sokkel, små overheng og uvanlig solid bakkeklaring vil bidra til å takle den "siste kilometeren", og hjulnisjer gir deg muligheten til å sette høyprofilerte dekk.
AVELLA - TRUCK?
Selvfølgelig ikke. Interiøret er lite, selv om bagasjerommet er behagelig, men likevel gjentar vi “standard størrelse”. Endring med stasjonsvogn er ikke gitt. Stivheten i fjæringen betyr ikke at bilen kan være overbelastet.
AVELLA BROKEN …
Hvis dette skjer i Moskva eller dets omgivelser, er det fem autoriserte servicesentre til tjeneste. Det er de som sagt både i Ural og i Sibir. Det er ingen problemer med løpende deler, "forbruksvarer" er rimelige og alltid tilgjengelige etter utenlandske standarder. Imidlertid, i tilfelle en alvorlig ulykke eller "ikke-standard" sammenbrudd, kan det hende du må vente en uke eller to. Kostnadsnivået for arbeid på merkevarestasjoner tilsvarer bilens priskategori. Garantiforpliktelsene til produsenten ZAO Avtotor er ett år og 20 000 kilometer. Imidlertid tilbyr noen forhandlere en egen utvidet garanti. Det anbefalte intervallet for å besøke en bensinstasjon er 10.000 km.
Det er lite sannsynlig at en kjøper som sikter mot Daewoo Nexia, foretrekker KIA Avella fremfor henne - ved nære driftsparametere er hun mindre romslig og merkbart dyrere. Av natur er disse bilene helt forskjellige. Skarp, dynamisk, kompakt "Avella" er den klare motstoden til den relativt store, imponerende og rolige "Nexia", og derfor mer egnet for en aktiv sjåfør. Det er bedre hvis han ikke er for stor - de som har falt for 190 bør forsiktig prøve seg på denne bilen.