Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Prøvekjøring

Kia Avella ALTERNATIV AVELLA

2024

Video: Kia Avella ALTERNATIV AVELLA

Video: Kia Avella ALTERNATIV AVELLA
Video: Чё кого я обманываю или видеообзор КИА АВЕЛЛА/ KIA AVELLA 1998 2024, Mars
Kia Avella ALTERNATIV AVELLA
Kia Avella ALTERNATIV AVELLA
Anonim

MARKED

Velg klokt

ALTERNATIV "AVELLA"

Med et stort utvalg av importerte biler fra de som er billigere enn 8 000 "grønne", er det innenlandske markedet sparsomt. Men det er et alternativ "samlet i Russland" -

"KIA Avella Delta II" fra Kaliningrad Avtotor.

Anatoly FOMIN

"Delta II" - en modifisering av "KIA Avella" med sedan-karosseri - er et typisk eksempel på restyling: det skiller seg fra den første generasjons biler i form av støtfangere, dekorative radiatortrim, baklys, etc. Alle hovedkomponenter og montering, inkludert karosseriet, er laget "i utlandet." Når det gjelder byggkvaliteten, er ikke Avtotor-bilene forskjellige fra koreanske.

For øvrig husker vi: grunnleggeren av alle Avelles er den japanske Mazda 121 fra 1990, som nå er avviklet. De nærmeste slektningene til Avella er den amerikanske Ford Espire og den asiatiske Ford-festivalen.

Hvor mye koster det?

Minimumsprisen som du kan kjøpe KIA Avella Delta for på motorshowene i Moskva er 7 500 dollar inkludert omsetningsavgift (i hovedstaden er det 4%). I gjennomsnitt koster en bil 100-200 dollar mer. Bilene i minimumskonfigurasjon har ganske spartansk utstyr: elektriske vinduer foran, servostyring, lydforberedelse (fire høyttalere, ledninger, en elektrisk antenne), en bagasjerom og en gasstankluke åpen fra førersetet. Forresten, baksetet på disse "avellene" er i ett stykke og er festet med tre bolter. Du kan fjerne den for transport av lange ting, men denne prosessen vil ta litt tid.

Etter å ha betalt rundt $ 9 300 for en bil, kan du få en valgfri sammenleggbar rygg, radio, klimaanlegg, sentrallås, bakre elektriske vinduer, attermal tonede vinduer og en bremselyskaster. Legeringshjul og en automatgir er enda dyrere. Tilleggsavgiften for det første alternativet er $ 200-350, for det andre - omtrent 800. Så den fullsatte Avella vil overstige den magiske linjen på 10 000. Det er klart det er mye dyrere enn hovedkonkurrenten, Daewoo Nexia.

Fordelene med Avella i dette tilfellet er en kraftigere motor, et kabriolet bagasjerom, høyere bakkeklaring og … muligheten for å bli utstyrt med automatgir. Forresten, stagnasjoner av biler med "maskinpistol" til relativt høy pris.

AVELLA FOR HØYVEGG

Når det gjelder dynamiske kvaliteter, er Avella merkbart overlegen Nexia og VAZ-klassekameratene, med unntak av VAZ 2110 3. Den ganske stive fjæringen takler godt med uregelmessighetene i de hjemlige autobahnsene, men den lider av delvis belastning. Motoren er ganske økonomisk, men i høy hastighet, kanskje, støyende. Til tross for servostyringen, forblir rattet ganske informativt i hele fartsområdet, igjen på toppen av Nexia.

Man kan trygt legge ut på en reise fra hovedstaden mot øst: det finnes servicesentre helt opp til Novosibirsk og Tyumen, men i St. Petersburg, for eksempel, er de ikke det.

"AVELLA" FOR BYEN

Den kompakte størrelsen og lette vekten på bilen, den friske motoren med høyt dreiemoment, den høye landing av føreren gjør at du kan føle deg trygg i en tett bystrøm. Synligheten med moderne biler er god, selv om visningen i gjennomsnitt er veldig begrenset for bilførere over gjennomsnittet - se nøye på trafikklysene! Når du parkerer, må du også være forsiktig: støtfangere av plast tåler et ganske sterkt slag, men den malte overflaten deres liker ikke grov håndtering. Prisen på karosserideler er omtrent på Nexia-nivå: noe billigere enn for fullblodsbiler, men mye dyrere enn VAZ-biler. Generelt, kjør Avella nøye.

"AVELLA" TIL BOTT

En slik utbredt måte å bruke en bil i vårt land krever akseptabel kapasitet, bæreevne og langrennsevne fra den. Med kapasiteten til "Avella" er ikke veldig. Tre av oss i baksetet er trangt, og relativt høyt er det ikke så behagelig selv alene - hodet og knærne forstyrrer. Bagasjerommet er stort nok, men er selvfølgelig ikke sammenlignbart med Nexia-lasterommet i volum. Men på maskiner med nedfellbar rygg kan du transportere hageverktøy, stiger og alle slags skistenger. En kort sokkel, små overheng og uvanlig solid bakkeklaring vil bidra til å takle den "siste kilometeren", og hjulnisjer gir deg muligheten til å sette høyprofilerte dekk.

AVELLA - TRUCK?

Selvfølgelig ikke. Interiøret er lite, selv om bagasjerommet er behagelig, men likevel gjentar vi “standard størrelse”. Endring med stasjonsvogn er ikke gitt. Stivheten i fjæringen betyr ikke at bilen kan være overbelastet.

AVELLA BROKEN …

Hvis dette skjer i Moskva eller dets omgivelser, er det fem autoriserte servicesentre til tjeneste. Det er de som sagt både i Ural og i Sibir. Det er ingen problemer med løpende deler, "forbruksvarer" er rimelige og alltid tilgjengelige etter utenlandske standarder. Imidlertid, i tilfelle en alvorlig ulykke eller "ikke-standard" sammenbrudd, kan det hende du må vente en uke eller to. Kostnadsnivået for arbeid på merkevarestasjoner tilsvarer bilens priskategori. Garantiforpliktelsene til produsenten ZAO Avtotor er ett år og 20 000 kilometer. Imidlertid tilbyr noen forhandlere en egen utvidet garanti. Det anbefalte intervallet for å besøke en bensinstasjon er 10.000 km.

Det er lite sannsynlig at en kjøper som sikter mot Daewoo Nexia, foretrekker KIA Avella fremfor henne - ved nære driftsparametere er hun mindre romslig og merkbart dyrere. Av natur er disse bilene helt forskjellige. Skarp, dynamisk, kompakt "Avella" er den klare motstoden til den relativt store, imponerende og rolige "Nexia", og derfor mer egnet for en aktiv sjåfør. Det er bedre hvis han ikke er for stor - de som har falt for 190 bør forsiktig prøve seg på denne bilen.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show