HVITEVARER
Echo of Geneva
"Janitsjarer 2000"
En bil rettet mot markedsnisjen til Mercedes
A-klasse, oppfunnet i Tyrkia.
Mikhail GZOVSKIY
Til nå var det hovedsakelig engasjert i montering av importerte biler, først og fremst Renault, samt FIAT-er under Tofash-merket. Forsamlingsselskapene Hyundai, Toyota, Ford, GM, GM kan tilby noe, selv om deres andel i det innenlandske markedet er ubetydelig. Men i nær fremtid kan en viktig hendelse skje - Tyrkia er på nippet til å produsere sin egen bil. Dessuten designet ikke bare for innenlandsk forbruk, men også for eksport! Vanskelig å tro?
Jetpa Motors har mye uvanlig, nesten utrolig i selskapets historie. Selskapet ledes av Fadil Akgunduz, i det siste en elektronisk ingeniør - en personlighet veldig ekstraordinær og allsidig. I 1989 grunnla den 30 år gamle Akgunduz en kjøreskole, hvis popularitet vokste raskt. Mange nyutdannede ønsket naturlig nok å skaffe seg en bil. Etter å ha innsett dette, åpnet den unge forretningsmannen et forhandlernettverk og begynte å selge Tofash- og Renault-biler, og snart KIA og Daihatsu. Inntektene tillot ham å etablere Jetpa Construction, som på bare ti år har blitt ledende innen byggebransjen i Tyrkia. I 1997 hadde Jetpa Holding allerede forenet femten divisjoner, og representasjonskontorene er spredt over hele Europa. Hva er ikke et økonomisk mirakel?
Men tilbake til bilene. I 1997 bestemte Akgunduz seg for å samarbeide med det malaysiske selskapet Proton, hvis maskiner snart vellykket kom inn i det tyrkiske markedet. Dette fikk partene til å bestemme seg for å bygge et anlegg for produksjon av "protoner", men … Plutselig tar gründeren realiseringen av en ny idé: "Vi vil lage vår egen bil, " sier Akgunduz. Så prosjektet "Imtsa" vises.
Prosjektet blir presentert for fanfare: ta minst navnet "Imtsa-700". Ordet "navn" på tyrkisk er en signatur, og indeksen, som er lett å ta for volumet av motoren, er egentlig ment å minne om det syttiende årsjubileet for grunnleggelsen av Det osmanske riket! Så langt eksisterer "Imts" i bare to eksemplarer; I følge selskapet er dette allerede industrielle prototyper. Det er sant at hemmeligholdet til selskapet, som ikke ønsket å rapportere om hva slags kraftenhet under panseret til "Imtsy", er overraskende. Det er bare kjent at det er planlagt å installere motorer fra 1, 2 til 1, 6 liter, og kjøreturen til bilen til forhjulene.