Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Prøvekjøring

Hyundai Aksent. SALG FERDIG

2024

Video: Hyundai Aksent. SALG FERDIG

Video: Hyundai Aksent. SALG FERDIG
Video: Хендай Акцент в такси в Питере. Тот же заработок / Hyundai Accent / ТИХИЙ 2024, Mars
Hyundai Aksent. SALG FERDIG
Hyundai Aksent. SALG FERDIG
Anonim

TESTER

Vår bekjentskap med Hyundai Accent

SALG FERDIG

Hyundai Accent har blitt produsert siden 1994. Den uavhengige utviklingen av koreanske designere var meget vellykket, og frem til 1999 overlevde bilen med minimale forandringer. Siden 2000 har en ny modell blitt levert til Russland: med endret utseende, økt størrelse, med et nytt interiør, kjent i Korea under navnet "Verna". Motorer - bensin 1, 3 eller 1, 5 liter med tre eller fire ventiler per sylinder. Karosseri - tre- og femdørs kombi og sedan. Den kan utstyres med automatgir.

Anatoly FOMIN

Inntil nylig var trykte medier fulle av annonser som: "Hyundai Accent for 7XXX amerikanske dollar." For disse pengene kunne selvfølgelig kjøperen bare stole på det grunnleggende utstyret med en 1, 3 liters forgassermotor, men fremdeles så prisen veldig attraktiv ut. vekket entusiasme: 12 998 dollar per bil, riktignok med servostyring, ABS-bremser, soltak, klimaanlegg og strømvinduer - er ikke billig, men vi vil avstå fra forhastede konklusjoner.

OPPDATERT ELLER NY?

Svaret er slett ikke åpenbart. Ja, hovedelementene i karosserirammen, fjæring, motor og girkasse har ikke endret seg. Imidlertid vokste maskinens base med 40 mm, og sporet med 15 mm. Økningen i størrelse er enda mer merkbar: 115 mm i lengde og 50 i bredden.

Den tidligere aksenten ble ofte kritisert for sin “useriøse” utseende. Det var vanskelig å forestille seg eieren av bilen som en seriøs middelaldrende mann, og dessuten mente mange det "muntre" fargerutvalget som mer passende for julepynt. Hyundai-designere tenkte dypt på bildet av aksenten. Såpe- og plysjmotiver ble erstattet av et "tannig" dekorativt rist, en uttalt spoiler og skarpe kanter på sideveggene - ikke noe spesielt, men bildet av bilen endret seg radikalt nok til å forhindre andre i å spøke med eieren.

Den nye kroppen er ikke bare større enn den forrige, men også romsligere. Baksetet passer for tre i gjennomsnittlig høyde, selv om de selvfølgelig er mer komfortable der. Hvis det ikke var for det nedre taket bak, ville det være mer praktisk for de større passasjerene - det er god forsyning foran knærne. Utførelsen av karosseriet er nesten like feilfri som på japanske biler. Vi fant den eneste ulempen - den ujevne avstanden langs konturen til bagasjeromsdekselet (til venstre litt smalere enn til høyre). Dette merkes imidlertid bare fordi alle hullene er veldig små. Selve bagasjerommet er 70 liter større enn forgjengeren, til tross for 14-tommers reservehjul i stor størrelse på legeringshjulet som ligger under matten. Metall- og plastelementene på kroppen ble malt nøye, det er ingen forskjell i fargen på delene, så vel som spor etter “shagreen”.

INNTRYKKER OG FØLELSER

Det høydejusterbare førersetet er ikke dårlig, men det har en ulempe som er tradisjonelt for biler fra Asia - en kort pute. Justeringsområdet er tilstrekkelig for de aller fleste sjåfører, men fremdeles vil de som er kortere være mer praktiske. De som er høyere enn 185 cm, er det bedre å velge en bil uten soltak - ellers vil kronen berøre de indre elementene i designen.

Rattstangsbryterne er behagelige å ta på og fungerer veldig greit, som om de er hentet fra en dyrere bil. Den samme utmerkede klarheten i fiksering skiller girskifte mekanismen. Alt dette er veldig likt det nye interiøret i hytta med stilige innlegg som er laget av metallisert plast og et uforståelig materiale som ligner gummi med skinnende impregneringer. Det eneste som virker fremmed er et stort og enkelt ratt. I en slik salong spør mer solid.

På farten presterte også Accent bra. Motoren er "heldig" i femte gir, selv fra 40 km / t. Jeg har ikke lyst til å vri den “til smell”: motorens natur er ekstremt rolig. Støyen kan imidlertid ikke sies - stille ved den lukkede skodden, i høye hastigheter "synger" motoren for høyt selv for en bil med påstand om sportslighet. På bakgrunn av en lydløs girkasse og rolige dekk merkes dette spesielt. Bremsene sviktet ikke - tvil om effektiviteten deres har aldri oppstått. Kanskje økes effekten med 16 mm sammenlignet med forgjengeren, diameteren på de fremre platene.

Fjæring av mange utenlandske biler oppfører seg ikke på den beste måten på våre veier - utvalget av fjærer og støtdempere er på samme måte som kunst. Og den subtile av kunsten er et kompromiss. "Aksent" er godt "stående" på røffe veier, passerer selvsikkert svinger. Selv om fjæringen virker for stiv i en enkelt førerbil, gjør den jobben sin nesten lydløs. Den fascinerende slalåmprosessen mellom gropene er også gitt mye bedre enn på VAZ “topp ti”.

Rattet med servostyring etterlater et lignende inntrykk. Enkelt når du parkerer, er det likevel ganske lærerikt. Støt og støt fra veibanen er nesten usynlig, men tilbakebetalingen for dette er følelsen av "klisshet" i styringsmekanismen, noe som er uakseptabelt for sjåfører med sportslige tilbøyeligheter.

HVA ER RESULTATET?

Hyundai Accent, som ikke har spesielt enestående egenskaper, er likevel en veldig hyggelig bil å kommunisere med, dessuten ble den nøye brakt opp.

Giveawayen er over. Hyundai ser ut til å ha bygget en bil som kan konkurrere på like vilkår med så berømte klassekamerater som Toyota Corolla, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer og til og med - hva i helvete er det - Honda Civic. Koreanske bilprodusenter har tydelig utmerket seg i tradisjonell japansk kunst - å bygge komfortable biler uten livlige individuelle egenskaper. Det vil være dobbelt hyggelig hvis en gjest fra Korea er like pålitelig.

Høy byggekvalitet, høyt dreiemoment og økonomisk motor, "tett" fjæring, god håndtering, en transformerbar bagasjerom.

Høy pris, støyende motor, stivere fjæring, lav kabinhøyde.

Hyundai aksent

Generelle data: antall steder - 5; fortausvekt - 990 kg; bruttovekt - 1450 kg; maks hastighet - 173 km / t; akselerasjonstid fra stillstand til 100 km / t - 11, 5 s; drivstofforbruk i konvensjonelle forstads- og bysykler - 5, 5; 9, 4 l / 100 km; drivstofftilførsel - 45 l; drivstoff - AI-95, la oss si AI-92. Størrelser, mm: lengde - 4235; bredde - 1670; høyde - 1395; base - 2440; spor foran / bak - 1435/1425; bakkeklaring - 120; koffertvolum - 375 l; svingradius - 5, 4 m. Motor: bensin med distribuert injeksjon, in-line, firesylinder, tre ventiler per sylinder, plassert på tvers foran; arbeidsvolum - 1495 smz; sylinderdiameter og stempelslag - 73, 5x83, 5 mm; kompresjonsforhold - 10; effekt - 66 kW / 90 hk ved 5600 o / min; maksimalt dreiemoment - 130 N.m ved 3050 o / min. Girkasse: forhjulsdrift; girkasse - fem-trinns manuell; girforhold: I - 3, 46; II - 2, 05; III - 1, 37; IV - 1, 03; V - 0, 84; ZH - 3, 25; siste kjøretur - 3, 84. Oppheng: uavhengig foran og bak, for eksempel McPherson, med antirullstang. Bremser: hydraulisk med forsterker og ABS, frontventilerte skiver, baktrommel. Styring: stativ og tannhjul med servostyring. Dekkstørrelse: 185 / 60R14.

Det eneste på vår

se, denne bilen er ikke nok - Toyota's rykte.

Anbefalt:

Ny

De Beste Videoene Av ZR-2018

Vi har forberedt et utvalg av de mest interessante videoene, som var mest etterspurt blant abonnentene våre i fjor. Dette er temaene som interesserer leserne av ZR

Les Mer
Parkering I Hagen Din? Det Er Forbudt

Parkering på gårdsplassen til leilighetsbygningen er gjest, og beboerne må selv forlate bilene sine på spesiallagde steder - på parkeringsplasser og garasjer, bestemte RF-forsvaret. Er det en vei ut av denne situasjonen for urbane bileiere, finner Peter Shkumatov ut

Les Mer
3 Typer Vindusviskere For Vinteren: Hvilke Skal Jeg Velge?

MegaPower Winter M-66024 vinterbørste, kontrollenhet for oppvarmede børster 376.3787-03 fra Energomash eller Burner børste med innebygd elektrisk oppvarming - hvilket av disse tilbehøret til vinterridning fungerer bedre? Test, foto. anmeldelser, priser

Les Mer
Redaksjonens
  • Seriøse Ansikter
    2024

    Tre populære modeller fra sekundærmarkedet kom inn i dagens gjennomgang - alt er tett slått ned, ganske kompakt, med et modig utseende som en ekte SUV. Dette er Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander, Ford Maverick. Med noe hell kan du finne en fireåring i god stand på bekostning av en ny golfbil.

  • Pittoresk Debut
    2024

    Så langt vet ikke Marshal Zhukov Avenue hva trafikkorkene i Moskva er, men så snart en ny motorvei passerer den - Zvenigorodsky Avenue, som forbinder hovedstadens historiske sentrum med Moskva Ringvei, vil biler stå opp og beboere i nærliggende hus vil tenke på miljøet.

  • Stars Of The White Nights
    2024

    St. Petersburg er kjent for alle med den karakteristiske silhuetten av byen med mange spir og spitzhunder av nordbarokk. Atmosfæren i høy kunst aksepterer ikke tåpelig modifiserte biler - de vil bare ikke bli lagt merke til. Tvert imot, eksempler preget av en følelse av proporsjoner gleder øyet.

  • Gammel Venn
    2024

    Tiden er ikke dominerende i forhold til den klassiske bildesignen, og pålitelighet og utholdenhet har lenge blitt legendarisk. En enkel, robust design er gunstig for alle slags modifikasjoner, så for "Cowboy" (Wrangler i amerikansk språk) er det mange tuningutviklingen.

  • Sivile Lån
    2024

    Når det gjelder Honda Civic sedan, for å være ærlig, kan jeg i begynnelsen ikke tro at denne bilen virkelig tilhører middelklassen. Det siste ordet sies i absolutt alt. Det samme spøkelsesaktige ved første øyekast ser ut til å være en mulighet til å ganske enkelt ta på drømmebilen.

  • På Høyeste Autonivå
    2024

    Som praksis viser, er en konstruktiv dialog mellom bilmiljøet og lovgiver viktig. Samtidig har antallet personer som er involvert i den lovlige reguleringen av trafikksikkerhet og andre transportproblemer i parlamentet den siste tiden falt noe.

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Mercedes-Benz F800 Style: Intensjonserklæring
    2024

    Etter å ha arrangert den drivende presentasjonen av F800 Style-konseptet, kunngjorde Mercedes sin beredskap ikke bare til å introdusere alternative energikilder, men også til å endre utseendet til representative modeller radikalt

  • Chevrolet Innovasjon: Fremtiden I Tre Faser
    2024

    Chevrolet presenterte øyeblikkelig tre konsepter for bilfremtiden for journalister. Ta en tur til i morgen eller til i overmorgen?

  • Trallebusser: I Bånd
    2024

    Det er synd hvis Muscovites på grunn av den plutselige motviljen fra bymyndighetene snart vil bli påminnet om trolleybusser bare fra rammer av gamle filmer. En trolleybuss overalt har lenge passert toppen av populariteten, men noen steder er det fortsatt en uunnværlig bytransport. Hva er dagens trolleybus i global skala?

  • Suspensjonshåndbok: Hva Er Vi På?
    2024

    Inntil nylig ble bare typer anheng skilt ut - avhengig, McPherson, multilink. Uforståelige navn dukket opp da chassiset lærte å tilpasse seg trafikksituasjoner og dekning. For å avklare situasjonen

  • Hvordan Grave En Bil I Snøen
    2024

    Det er ingen håpløse situasjoner! - Ekte menn lærer oss, hvis selskap ledes av den gamle krigeren og jokeren Baron Munchausen. Vi rekonstruerer historien hans om hvordan vi kan trekke oss ut av sumpen ved håret, som endret i dag

  • Tuning: Fem Hundre For Hver Dag (VIDEO)
    2024

    Det ser ut til at mulighetene til Mitsubishi Lancer Evolution IX er mer enn nok til å underholde både forfengeligheten til den lykkelige eieren og sjåførens ambisjoner. Men lidenskapen for perfeksjon er umettelig