BEDRIFTER OG MARKEDER
/ BEREGNER
RANDOM NUMMERTEORI
VI VIL leve i fem og tusen måneder?
TEKST / MAXIM NET
Alec er ikke alt, men mange bileiere prøver å rasjonelt føre sin biløkonomi. Et underskuddsfritt månedlig budsjett tar hensyn til bensinutgifter, planlagte reparasjoner og vedlikehold og til og med tilstedeværelsen av en viss reserve - bare i tilfelle. Denne NZ vil være tema for samtalen vår i dag.
I en hel måned fulgte vår kalkulator nøye med en "ni" og registrerte nøye alle utgifter. Hver måned tildelte eieren 1500 rubler fra lønnen til bilen - dette tallet ble trukket tilbake empirisk (tusen for bensin, og så videre, for små ting …).
Noen ganger var det nok penger, og til og med en liten margin gjensto. Men ofte havnet bilisten i gjeld på grunn av uforutsette utgifter …
Hendelser som skjedde med maskinen er ikke klassifisert som unike (se tabell). Og i så fall gir vi de mest sannsynlige sakene og finner ut hva det koster.
dribs og drabs
Selv gjerrige eiere skjemmer bort bilen sin med litt pyntegjenstand, for eksempel ratt eller interiørduft. En praktisk sjåfør vil kjøpe en ny børste og skrape til vinteren, men bare varmere - sjampo og svamp. Vanligvis virker disse utgiftene ubetydelige, men du kan ikke se bort fra dem: bagateller koster 100-200 rubler!
Eieren av våre "ni" anser seg som en praktisk bilist og uten behov for en bil gir ingenting. Slik var det denne måneden.
Til samme utgiftspost inkluderer vi tekniske væsker. Lekkasjepipe, en utslitt oljetetning eller en tørr pakning tvinges til å legge ut fra 50 til 200 rubler for små beholdere med olje eller "Tosol". Mange tar ikke hensyn til kostnadene ved vindskivevaskevæske, og forgjeves - i slappt vær tar en fem-liters dunk til en verdi av 50-100 rubler et par dager.
REPARASJON
En bilentusiast er vanligvis klar for planlagt vedlikehold. Når han kjenner til de omtrentlige kostnadene ved reservedeler og arbeid, forhåndsbestiller han rubler for olje, justering av ventiler, etc. Men det er en dårlig ting - reparasjoner tar ofte i stor skala og tillegg vises på listen, noe som forårsaker unødvendige utgifter. For eksempel hvis du sjekker “hjulinnretningen”, vil masteren finne et slitt rattstykke - du må endre det.
Noe lignende skjedde med Samara. Løs klemme som strammer frontrøret og resonatoren. Eieren klatret under bilen i håp om å stramme den, men syrnøttene ga seg ikke. Reservedelen er billig, men er det ikke fra slike bagateller at det tilføres betydelige kostnader?
En annen kategori er uventede funksjonsfeil underveis: pæren brant ut, dekket trakk flatt, eller til og med noe mer alvorlig. For eksempel svikt i motor eller girkasse. Kostnadene er veldig forskjellige: fra noen få rubler til kostnadene for en dyr monteringsenhet.
De "ni" brøt plutselig bryteren på rattstammen. Mengden av utgifter økte med ytterligere 50 rubler.
Gud forby, funksjonsfeilen er alvorlig - du må be om en slepebåt. Selv om nærmeste service eller garasje er innen rekkevidde, vil forhandlinger med en traktor (i det minste i hovedstaden) starte fra 50 rubler. Og hvis dette skjedde langt hjemmefra, vil regningen gå til hundrevis. Merk at slike ulykker er ganske sjeldne.
Uplanlagte utgifter oppstår når du kjøper reservedeler i en dyr butikk. Dette er en slags betaling for komfort. Anta at en mutter går tapt under en reparasjon, eller det kreves en ny forgassepakning. Du kommer ikke til markedet på grunn av slik tull, og reservedeler kjøpt i nærheten av huset vil koste 20-50% mer.
TJENESTESFERE
Noen ganger legger vi ikke en gang merke til hvordan penger med en gjennomsnittshastighet på 5-10 rubler / time blir tappet fra lommene våre for tjenester til en påtrengende tjeneste, for eksempel parkering i nærheten av en butikk eller et marked.
For denne måneden tilbrakte "ni" en gang natten på en betalt parkeringsplass. En rolig søvn i bilen og eieren koster 3 rubler i timen.
Ofte inkluderer vi ikke en bilvask i listen over utgifter, selv om dette er ekte 200-300 rubler per måned. Og selv om sommeren mange bilister nekter tjenestene til profesjonelle moydodyrs, om vinteren blir de fleste igjen deres kunder.
Trafikkpoliti forholder seg også til en viss grad til servicesektoren. Ved å ilegge sjåfører bøter, gir inspektører et betydelig bidrag til mengden av uforutsette utgifter - noen ganger opptil to eller tre minstelønninger.
Sjåføren til de ni er en lovlydig innbygger: Han prøver ikke å bryte reglene, men noen ganger … generelt, med hvem han ikke skjer. En gang var han i nærheten av å møte en annen veginspektør. Reddet av "sponsoren", som kjørte foran - han hadde æren av å beundre de digitale skiltene på den nye radaren. Og slik ville de ha brakt ytterligere 50-150 rubler til tabellen med utgifter.
KRAFT MAJEURE
Det er vanskelig å formidle følelsene til eieren som så sitt elskede mekaniske barn under kronen til en fallen poppel … Men det er lett å beregne skaden som det nådeløse treet gjorde: bakvinduet - 500 rubler, installasjonen - ytterligere hundre og femti og "tretti" for parkering. Selv om den tregrønne slangen ikke virket så frekt med kroppen, ellers ville reparasjonen vært mye dyrere.
Men ikke bare elementet er i stand til å "fortynne" eieren av bilen for et betydelig beløp. Slaget kan fås av medbilistene. Konsekvensene kan være forskjellige …
La oss si at du kom på jobb eller en sommerbolig, så i lommeboka og fant ut at dokumentene var igjen hjemme. Du kan returnere for dem med bil, men det er bedre å ikke risikere det. Trafikkpolitimenn - utmerkede psykologer - kan lett lese i ansiktet ditt: "rettigheter og datablad er i den første skuffen på bordet."
Eieren av de "ni" kan ikke kalles fraværende, men denne måneden gikk han fremdeles for dokumenter på offentlig transport, og la ut … 31 rubler. Kostnader tross alt.
lEKSER