MARKED
/ VELG MED MIND
IKKE SMÅ JA SLETT
"MATIZ" FOR BORGERE
TEKST / SERGEY VOSKRESENSKIY
FOTO / GEORGE HARDEN
For små biler har vi en holdning som så. De fleste på hjertet anser dem for å være litt underordnede, selv om dette ikke forhindrer dem fra å være begeistret for barnas opprinnelige utseende, deres urbane snikhet og uventet god kapasitet.
"Daewoo Matiz" - bare en av disse. Etter å ha debutert i 1998, kom den nesten ikke inn i markedet vårt, selv om det ifølge ryktene har blitt en bestselger i en rekke land. Nå i Usbekistan har produksjonen av den oppdaterte Matiz II begynt, som de planlegger å selge mye i Russland.
ANSIKTSPRODUKT
Som ofte skjer med biler av denne klassen, vil Daewoo Matiz bli produsert med én karosseritype - en femdørs lukebacke med en 796 cm tresylindret motor, men i ulik grad av utstyr. Den mest spartanske klasse "M" er egentlig en "bar" bil, blottet for de fleste fordelene med sivilisasjonen, unntatt radioen. Men det vil koste litt mer enn “Samara” - 5500 dollar.
Den dyrere MX-versjonen er utstyrt med et sentralt låsesystem, servostyring, servicevinduer og tåkelys. I dette tilfellet koster Matiz 6.100. e. Vel, hvis du også legger til klimaanlegg (det er et så komplett sett), vil babyen trekke rundt 6 600 "grønne". Enig, prisene er ganske attraktive, spesielt når du vurderer at en renraset "koreansk" er mye dyrere.
HVA INNEN
Først av alt, en ganske leken og uventet omfangsrik salong (i alle fall i høyden), der du ikke føler deg begrenset til og med i vinterklær. Høy, urban landing på arbeidsplassen, praktiske og godt lesbare enheter, forståelige vippebrytere og håndtak, lyskontroller. Selvfølgelig lyser ikke bevegelsesområdet til forsetene bredden, og skulderen til en rytter som sitter ved siden av er for nær. Men for en ekte byboer, som er Matiz, er ikke dette så viktig. Men de bakre passasjerene vil sette pris på bekvemmeligheten ved inngangs- og innkvartering. I denne bilen er de klare favoritter, og hengi seg til et reserveområde. To høye og moderat velmatte mennesker sitter her ganske rolig.
Den beskjedne størrelsen på bagasjerommet vil helt sikkert ikke appellere til elskere av store kjøp eller turer til landet. Men hvis du sparer på vogn, kan du, når du transformerer baksetet, øke bagasjerommet betydelig.
HVORDAN GJØR?
Dette er kanskje det vanligste spørsmålet vi ble spurt på gata. Hva skal jeg svare på? Alle komplekser og tvil knyttet til mikromotensen til kraftenheten forsvinner, du må bare begynne å bevege deg. “Matiz” blir så lett og lekent brutt av og akselererer så lystig at mistillit blir umiddelbart erstattet av entusiasme - dette er mulighetene til en kvikk liten bil.
Der sjåfører av "ekte" biler blir tvunget til å klatre foran eller vente spent på sin sving, kommer den lille snikken plutselig foran, og lar lett resten. Samtidig er det ganske praktisk på landeveier. Du kan selvfølgelig ikke krangle med kraftige biler her, men fartsgrensen på 120–130 km / t er ikke et problem for Matiz. Det er tydelig at på dette trekket er det allerede støyende, men det er fremdeles forståelig og utvetydig i svarene.
Suspensjonskarakteristikker er noe uvanlige. Ved første øyekast er de ganske "hoppende", samtidig er de ikke lei av plutselige bevegelser og takler generelt ujevnheter ganske bra. Selvfølgelig er mulighetene deres uendelige, så det er bedre å ikke misbruke turen gjennom hull og jettegryter uten gassutladning. Generelt er ikke uførhet hans element. Til tross for de små overhengene og stålskiene som dekker motoren, er bilens tetthet begrenset av beskjeden bakkeklaring og sårbare deler av eksosanlegget.
KLASSISK PORTRET
På hjemmemarkedet er ikke valg av klassekamerater for bilen "Daewoo Matiz" en lett oppgave. Noen, tilsynelatende nær ånd, er kraftigere og dyrere, mens andre er mer primitive og billigere. Så spredningen er solid. Imidlertid vil alle som blir kjent med dataene som presenteres her for de tre modellene, være overbevist om dette.
"Suzuki Wagon R +." 996 cm3, 51 kW / 70 l. s.; 1298 cm3, 56 kW / 76 l. a. Pris - 11 800 dollar.
Hyundai Athos (Prime). 999 cm3, 41 kW / 56 l. a. Prisen er 9000 dollar.
VAZ-1113 "Oka". 750 smz, 26 kW / 35 l. a. Pris - 2130-2350 dollar.
INTERESSENDE DETALJ
1. 28 A.h-batteriet ser nesten ut som et lommebatteri.
2. Et sammenleggbart baksete utvider kapasiteten til bagasjerommet betydelig.
3. Klimaanlegg - en sjeldenhet på biler i denne klassen. Det kan hende du må finne et kompromiss mellom dynamikk, økonomi og kulhet i hytta.
4. Alle disse spakene, håndtakene og knappene er praktiske og praktiske.
5. En rasjonell kombinasjon av enheter, et romslig "hanskerom" og til og med koppholdere.
SERVICE