Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Til August Domstol

2024
Til August Domstol
Til August Domstol
Anonim

HVITEVARER

/ PRESENTASJON

TIL AUGUSTING GARD

PRATER MED DEN NYE FRANSKE

MINI-VENOM “PEUGEOT-807”

TEKST / VLADIMIR SOLOVYOV

FOTO / VLADIMIR SOLOVYOV OG PEUGEOT

I alle aldre har løven vært ærbødig. Han ble æret som et symbol på styrke, makt og tilhørighet til det høye samfunnet. Hvor mange bilder av dyrekongen i heraldikken i Europa alene! For nesten to århundrer siden, med en løve som sto på en pil, bestemte Peugeot-brødrene seg for å merke de beste og mest pålitelige båndsagbladene i deres fabrikk. De hadde andre symboler, men "løven" var ute av konkurranse. I 1858 ble det registrert som et varemerke for selskapet. Men dyrenes tsar dekorerte den falske radiatorgitteret til Peugeot-bilen først i 1913, tjue odde år etter at de første selvoppløpne mannskapene startet.

Siden den gang har Peugeot-biler en viss sjarm som skiller dem fra den totale massen av biler. Uansett størrelse på modellen med en løveunge på en radiator, er det like aktuelt å dra med henne til et vennlig parti eller til et offisielt møte, til en gallamottak eller bare for å slappe av.

Dette var nøyaktig hva jeg tenkte da jeg kjørte i den nye Peugeot 807 minivan inn i det skogkledde området Chambord Castle - en av favorittboliger til franske konger. På en så elegant og stor bil er det virkelig ikke synd å dukke opp foran monarken selv. For å reise gjennom århundrene trenger du en tidsmaskin, og dette er kanskje det eneste som ikke er på listen over serieutstyr og tilleggsutstyr til “807th”.

NOBLESS FORPLIKTELSE -

POSISJONSFORPLIKTELSER

For å bli betraktet som en moderne minibuss og etterspurt, er det ikke nok ettvolum-oppsett og mulighet for en kombinasjon av seter i hytta. Du vil ikke overraske noen i dag. Vi må også imøtekomme behovene til den mest krevende offentligheten. I Europa er store monocabs populære, markedet vokser jevnlig - mer enn to hundre tretti tusen av slike maskiner selges årlig. Hvordan glede potensielle kjøpere, komme foran konkurrenter?

Modell 807 erstattet “806th”, og arvet en plattform som har gjennomgått noen endringer, og et dørsystem: de fremre er hengslet, de bakre glir, og den åpnes oppover i bagasjerommet. I likhet med forgjengeren blir "åtte hundre og syvende" utgitt av PSA-gruppen Peugeot-Citroen i samarbeid med FIAT. Dette betyr at den samme bilen med samme karosseri og de samme kraftenhetene kan selges som Peugeot 807, Citroen C8, FIAT-Ulysses eller Lancia-Fedra. De avviker i utformingen av fronten på karosseriet, innstillingene for fjæringen, motoren og trimmen, mens hver har en særegen "familie" -funksjon.

Og nå har jeg i hendene et lydig ratt med en sølv løveunger i midten - uten tvil, jeg er i Peugeot salong. Den er laget i koboltstilen, der nyanser av blått dominerer. Hyggelig, varm til berøringsplastikk foran og dører, velourstoler - det ser stilig og solid ut.

En arkitektonisk innovasjon er den buede buen over panelet. Under det er målerne, rett under datamaskinens display. Men den totale og daglige kjørelengde-telleren stakk som en prompebås ovenfra til rattstammen. Her er kontrollampenheten. Sjåførens øyne blir ikke distrahert fra veien, men hvis noe, er kontrollenheter bokstavelig talt for hånden.

En enorm frontrute med et areal på 2 m2 gir sjåføren utmerket sikt og fyller interiøret med lys. Men panseret, som de fleste moderne biler, er ikke synlig.

Levetiden til den 807. sjåføren forenkles så mye som mulig. Jeg trodde bare at det begynte å bli mørkt og jeg trengte å slå på lysene, da den "smarte" maskinen allerede hadde gjort alt. Det begynte å regne - "viskerne" ble med på arbeidet. Hvis du er redd for å utilsiktet bryte fartsgrensen, vil bilen selv advare deg med et lydsignal, ikke glem å stille fartsgrensen. "807th" vil også ivareta passasjersikkerhet: så snart hastigheten overstiger 10 km / t, vil dørlåsene blokkeres. Og hvis Gud forby noe skjer med maskinen, vil den advarsel slå på nødstoppsignalet.

Forresten, om stoppene. I forhold til trangt byrom gir skyvedører bakdører en uvurderlig service - de, i motsetning til svingdører, trenger ikke et sted å frigjøre passasjerer. Om nødvendig kan sjåføren bruke bakdøren og passere på et helt flatt gulv mellom forsetene gjennom kupeen. For dette ble girspaken ført til frontkonsollen, og håndbremsen lå på venstre side av førersetet. Det virket uvanlig for meg, for øvrig, når jeg bruker førerdøren, vil håndbremsen som stikker opp skape ulemper.

Det er umulig uten glede å se hvordan døren sakte kryper og bare passer inn i døråpningen og deretter henger fast mot pakningene rundt omkretsen, på kommando av tasten fob-knappen. Eller så vil han gjøre det samme i omvendt rekkefølge og åpne for deg et rom med virkelig gigantiske proporsjoner - en voksen kan passere gjennom uten å bøye seg nesten. Du kan også gi kommandoer til skyvedører fra førersetet eller ved å bruke knapper fra kontrollpaneler i de midtre søylene på kroppen. Alt for sjåførens og passasjerens tjenester - "Nobles Oblig."

LYKKET STOR VOLUM

Hvem er 807-tallet for? Den første tingen som kommer til hjernen: for en stor familie. Evnen til å plassere syv seter i kabinen, uten å telle sjåføren, provoserer faktisk med å ta alle pårørende på veien. Men er det mange store familier i Europa? Derfor serverer den imponerende størrelsen på minivan den maksimale komforten for, for eksempel, seks personer (versjonen av "Pullman") eller til og med fem. I sistnevnte tilfelle er 590 liter bagasje unntatt.

Alternativene for å transformere boarealet i denne bilen, med hensyn til bevegelsen frem og tilbake av setene i andre og tredje rad, anses som ubegrenset - det avhenger av eierens fantasi og hans behov.

"Peugeot 807" kan være en bil for reise og fritid, og kan fungere som en forretningsbil. Komfortable sitteplasser i stolen kompletteres av et individuelt klimasystem for sjåføren og hver passasjer. En hanskekasse på 18 liter er en god hjelp for hovedstammen.

OG ALLE SOM EN PLEIE!

Til tross for sin imponerende størrelse, er Peugeot 807 fortsatt en personbil. Ja, ett-volum. Ja, økt kapasitet. Men passasjer. Takket være aluminiumstaket, så vel som forvingene og bakluken av armert plast, veier det dessuten bare 1600 kg, noe som gir mange tradisjonelle sedans odds.

På farten oppfører den største bilen i "løve" -familien seg nøyaktig det samme som andre "slektninger". Balansert alvorlighetsgrad i kontroll, reaksjonsevne fra motoren til bensinpedalen - det er det en ekte driver trenger. Effektiv retardasjon og stopping garanteres av firehjulets skivebremser (ventilert på de fremre skivene). Bremsesystemet inkluderer en ABS, nødbremseanordning, elektronisk justering av fordelingen av bremsekrefter og et dynamisk kontrollsystem for å stabilisere bevegelsen. Et slikt sett vil gjøre turen langs de mest svingete og snørike sporene helt trygge for en nybegynner.

Men jeg ruller langs den jevne, tørre asfalten til en av de viktigste smugene i Chambord Park. Motoren er på 2, 2 liter, og utvikler en kapasitet på 160 liter. C., elastisk. Selv i lave hastigheter henter han lekent "807th" og bærer den lett under bladet.

Og her er Chambord selv med utallige tårn på taket. I gamle dager bar kongen med seg alle nødvendige (og ikke så) ting: kister, senger, bord, stoler, en trone, bøker, tepper, malerier streifet med seg på kjerrer fra en luksuriøs bolig til en annen. En minibuss fra Peugeot med kongelig emblem ville være ganske passende for de fleste august-personene. For eksempel Francis I, som bygde slottet. Bare i tilfelle så jeg nok en gang på kontrollene … men strømknappen for tidsmaskinen var ikke der.

Et ekstra panoramaspeil for hytta: du kan alltid være klar over hva passasjerer gjør. I dette tilfellet trenger du ikke å endre innstillingene til hovedspeilet for å kontrollere veien.

Den ikke-standardiserte arrangementet av spaken til en manuell brems tvinger til å endre vaner, men det frigjør passasjen mellom forsetene.

Sikkerheten til sjåføren og passasjerene sikres av to kollisjonsputer i front med et adaptivt (avhengig av støtkraften) utplasseringssystem, brystkollisjonsputene integrert i sidene av forsetene, samt oppblåsbare gardiner under taket som beskytter hodet mot sidekollisjoner. Hver av de syv setene som kan plasseres i kabinen er utstyrt med trepunktsbelter.

Over rattstammen finnes teller for total og daglig kjørelengde, samt en blokk med varsellamper. Ikke slående, men alltid for hånden.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen