Det er lett å gjette at hullene i bakbremsene mildt sagt er for store. Og å komme under bilen, flytte eksentrismen er for lat. Så han velger hullbremsene. Ikke nok med det: sjåføren fortalte i all hemmelighet at regulatoren snart vil kaste den ut. Den som kalles en trollmann. Og så delte det seg helt opp: "Ja, så det gjør alle gutta i flåten vår …" "Og så langt, ingen ulykker?" "Men hva er der, alt er bra …"
Der går du. Og hvor mange eksemplarer som allerede er blitt ødelagt, og forteller om slike fremskritt: både hjuloppsatsen blir endret, og "baksiden" løftes med avstandsstykker, noe de bare ikke gjør! Om sikkerhet - ikke en tanke. For hell. Men slik at det i offentlig transport ?!
Vi vil forstå hva dette truer. Trollmannen begrenser bremsevæsketrykket på de bakre bremsene, avhengig av kroppens langsgående helning. Den er montert på karosseriet og koblet til bakakselen via en torsjonsspak og trekkraft. Egenskaper til regulatoren er valgt for å utelukke låsingen av bakhjulene under bremsing. Uten den mister bilen derfor kontrollen og stabiliteten under intensiv bremsing, spesielt på glatte veier. Jeg har ikke lyst til å snakke om dekkslitasje når det kommer til passasjerers liv.
Det er vanskelig å skylde på bare minibussførere. Uten å gå inn på designfunksjoner, bemerker vi at regulatorenheten kontinuerlig bades i skitt, støv, fuktighet og andre veigledere. Stempelet sitter fast. Som et resultat, slutter bakhjulene ganske enkelt å bremse.