Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Grunnleggende Om Regnskap

2024

Video: Grunnleggende Om Regnskap

Video: Grunnleggende Om Regnskap
Video: WEBINAR: Økonomiforståelse - grunnleggende om regnskap 2024, Mars
Grunnleggende Om Regnskap
Grunnleggende Om Regnskap
Anonim

HVITEVARER

modifikasjon

"Karisma-MITSUBISHI-ECO"

GRUNNLEGG FOR REGNSKAP

ANATOLY FOMIN. FOTO: Konstantin Yakubov

Enig, vi elsker det mer og kraftigere. Få landsmenn skynder seg å overføre til kompakte biler. Og biler av en høyere klasse med beskjedne motorer tar egentlig ikke.

Tidligere var 1, 6-liters enheten med 76 kW / 103 l den minste motoren for Mitsubishi Karism. a. Nå har forsterkninger kommet “fra underkanten” - en 16-ventils motor med et volum på bare 1, 3 liter, den kjente Mitsubishi Space Star. Er 60 kW / 82 liter beskjeden for tiden tilstrekkelig for Karizma? s.? Hva er viktigere - drivende ambisjoner eller sunn pragmatisme?

Basen Mitsubishi Carism-Eco koster $ 13 650. Det er $ 1.340 mindre enn den billigste 1, 6-liters motoren. Standardutstyret inkluderer to kollisjonsputer, klimaanlegg, radio med fire høyttalere, servostyring, sentrallås og frontvinduer. Forskjellen mellom Eco-alternativet er først og fremst i motoren, men karosseriet er bare en sedan.

Få selskaper risikerer å tilby en relativt stor C-klasse sedan med en så beskjeden motor i markedet vårt. Under panseret ser konkurrenter sjelden mindre enn halvannen liter. I leiren med småbiler er det bare Renault Megan Classic og Toyota Corolla, selv om de også har 100 kuber mer. Hva gjenstår da av dynamikken i "Mitsubishi"? Tvilen er forståelig, for selv med en kraftigere motor ble ikke Karisma ansett som en leder.

Byen endrer imidlertid raskt sin oppfatning av bilen. Veldig selvsikker start, god akselerasjon til 80 km / t, og selv etter dette markerer hastigheten på å øke hastigheten et ganske godt inntrykk. Noe er galt her - her og de to første programmene "kommer ut" mistenkelig fort.

La oss se på de tekniske egenskapene. Hovedparet på 4, 21 i stedet for 4, 07 er forståelig, men foreløpig ikke veldig overbevisende. Vi må se dypere - en så liten motor skal ikke trygt akselerere en bil med en utstyrt masse på 1170 kg. Ah, her er det - de to første programmene på Karizma-Eco er merkbart kortere: 3, 73 mot 3, 36 i det første og 2, 05 mot 1, 86 i det andre. Nå, nå tror jeg …

Inntil solen smelter isen på dynamometerveien til deponiet, er hovedargumentene i tvister om akselerasjonsdynamikken avlesningene til sjåførens naturlige akselerometer. Kort sagt er de som følger: opptil 120 km / t er forskjellen i dynamikk sammenlignet med den "vanlige" "Karismen" liten. Men naturligvis skjer ikke mirakler - “økonomisk” i følge fabrikkdataene taper i akselerasjon til 100 km / t og et halvt sekund. Forskjellen blir virkelig merkbar når du prøver å spre en fulladet bil over 120 km / t. Her kan motoren ikke lenger heie med "korte" gir.

Imidlertid ganske opplagt. Husk at suffikset “Eco” i modellens navn betyr “lønnsomhet”. Hvis du tror datamaskinen ombord, var forbruket av AI-95 bensin i mengden trafikkork mindre enn 9 l / 100 km. Og utenfor byen falt til 5, 5 l / 100 km. Ikke verst, og ganske overraskende, det er veldig likt fabrikkdataene, selv om ridning i Moskva ofte bryter alle rekorder. Er det noen andre forskjeller i den "økonomiske" "Karisma"?

Verken komfort eller håndteringsfunksjoner vi fant. Det samme omfattende bagasjerommet, store 15-tommers hjul. Ja, og atypiske seter for japanske biler - store, komfortable - forsvant heller ikke. Selv motorens natur er veldig lik den "store 1, 6-liters broren." Til og med trekkraft nedenfra og en liten, men merkbar pickup på rundt 4000 o / min. Bare på dette tidspunktet blir motorstøyen merkbar. Selv med en veldig aktiv kjørestil er det mer sannsynlig at turtellernålen "får" enn den faktiske lydbakgrunnen.

Så spørsmålet er: er en bil med 298 cm lavere motorforskyvning verdt 9 prosent rabatt? Etter vår mening er det verdt det. Han tapte ganske mye, men skaffet seg en lønnsomhet som overgikk til og med GDI-motoren med direkte bensininnsprøytning. Ah, vil du at han ikke mister noe? Da bør du ikke gå til Mitsubishi-forhandlere, men til Harry Potter på Hogwarts. Det er noen ganger nyttig å lese mindre fancy bøker - si Fundamentals of Accounting.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen