Slå tilbake! Alt er allerede, masken - nede … Den etterlengtede restylingen skjedde endelig. Det viste seg at “Nadyusha” faktisk hadde et veldig pent ansikt med et rolig forretningsuttrykk. Og til og med glad, fordi oppdateringen ikke bare påvirket utseendet.
VAZ-2120 med ny frontend ble sett på utstillinger for flere år siden. Jeg husker at omtrent samtidig startet vi en sammenligning av de splitter nye firehjulsdrevne envolumede kjøretøyene - VAZ-2120 Nadezhda og Mitsubishi Space Gear. Og hva tror du? Vant VAZ! Han beseiret lett fiendens ubestridelige fordeler med bare ett prisargument og satte japanerne på begge bladene. På den tiden kostet "Hope" omtrent 6 500 dollar uten vakre hjul, kenguriner og andre utskeielser. Og frem til nå er det fortsatt den rimeligste, og samtidig den eneste russiske firehjulsdrevet minivan i markedet.
Når vi snakker om en firehjulsdrevet minivan, mener vi maksimalt funksjoner og passasjerer, hvor summen “Nadia” skyver både “Sable 4x4” med sine lastemner og UAZ med sin hærkomfort. VAZ-2120 har alltid virket oss som et fullstendig vellykket kompromiss mellom hva de kan (i OPP) og ønsker (kjøpere). Jeg likte Nadia. Med bare en betingelse for at den - snart, før eller senere, kanskje en dag - vil bli ferdigstilt i henhold til den generelt betydelige prisen. Troen på at moderniseringsarbeid pågår forlot oss ikke. En rekke utstillingsversjoner av den "uredde" minivan-inspirerte optimismen; det var flere og flere av dem - drosjer, suiter og en varebil med langt overheng.
Og nå - beskjeden om at OPP begynte å sende eksklusivt moderniserte "Håper" i hyllene. Utgivelsesvolumene er veldig små. Akk, oppdateringer økte prisen med i gjennomsnitt $ 1000: bilen du ser koster $ 7.500.
Turene minnet oss om det”evige”, men forlot oss i håp om at de nettopp hadde begynt å forbedre seg. Det er tydelig at plattformen, styringsmekanismen, metoder og alternativer for transformering av hytta - dette er i lang tid. Angivelig den 1, 8 forgassermotoren med 81 kraft. Installasjon av injeksjon 1.7 er allerede et spørsmål om en egen rekkefølge, så vel som brede hjul eller et langt bakoverheng. Men på de små tingene kan ergonomi og dekorasjon modifiseres og modifiseres. Eller legg all energien i å forbedre byggekvaliteten. Dessverre er relevansen av denne saken nå ikke mindre enn det nye ansiktet til Hope.
Goodies
Det er veldig enkelt å sitte i hytta. Kroppen er ikke så stor, kan du til og med si - kompakt. Imidlertid klarte de å plassere syv steder i databasen. Fem av dem er ganske komfortable. Foran er generelt romslig. Og “galleriet”, som er klemt av bakhjulene, kan betraktes som et midlertidig ly - det er ikke nok benplass der. Og å komme dit er vanskeligere enn det høres ut. Det er bedre å brette den tredje raden og oppdage et ganske stort bagasjerom. Et annet alternativ er å legge den midterste og ha en liten piknik i naturen, siden bordene har seter på baksiden av setet. I tilfelle en kald snap, er to varmeovner utstyrt, og i tilfelle av varme, en sperre for den åpne skyvedøren.
Førersetet er gjennomtenkt: et vellykket instrumentpanel, enkle og kjente kontroller. Synligheten er utmerket - du trenger ikke å vri hodet i det hele tatt, og klarheten i girkassespaken får deg ikke til å stønne og søke gir. "Hope" akselererer selvsikkert og - takket være en lang base - svinger ikke så mye. Den nye razdatka med små-modulære tannhjul hyler ikke lenger, som før. Uregelmessigheter "Nadia" glir som en hake.
Til slutt, kryss! Terrengbil er et spørsmål om respekt. Den virkelige Noahs ark - sjåføren vil helt sikkert ta ham til land av to par levende sjeler. Grunnlaget er tross alt Niva. Dette får tilgang til tilgjengeligheten av reservedeler.
cons
Kroppen sitter lavt, og den venstre buen tråkker på førerens ben. Rattet er regulert "i feil retning" - du vil bare heve det høyere, men nei. For retten til å raskt transformere, må du kjempe med festene på mellomsetene. Vinduer senkes bare i inngangsdørene.
Reservehjulet henger under bunnen av forhjulet og er alltid skittent. Den hevede hetten er festet i en overraskende liten vinkel.