Anonim

KLUBB “BIL ELSKELSE”

Verkstedet

KROPPETIKKERING

FORSTÅ MEG

MAXIM NETS

Bilprodusenter har lenge skapt sitt eget spesielle språk. Det har blitt moteriktig å oppfinne spesielt sofistikerte sammentrekninger. Husker du godt hva SUV, ESP, CVT er? Imidlertid trenger ikke forbrukeren å vite betydningen av hver bokstav, det er viktigere å føle at allhjulsdrevet stasjonsvogn er utstyrt med et stabiliseringssystem og en kontinuerlig variabel girkasse - variator. Men produsenter pålegger oss nøye vanskelige sammentrekninger og pynter dem med bilkarosserier. Å forstå navneskiltspråket, som alle andre, er nyttig. Et sett med bokstaver og tall gir ofte en ide ikke bare om konfigurasjonen, men også om designhøydepunktene.

Vi har allerede skrevet om typeskiltene som representerer karosserityper og maskinkonfigurasjoner (ЗР, 2001, nr. 11). La oss se på noen kryptering relatert til motor og girkasse.

Typisk er arbeidsvolumet indikert i liter, avrunding av verdiene til en desimal. Produsenter av massemodeller liker å skryte av multiventiler. Tallet med bokstaven V viser til det (fra Ventil - ventilen).

Bokstaven V har en annen betydning. Hvis hun blir møtt med en figur, snakker hun ikke om overflod av ventiler, men om plasseringen og antall sylindere.

BMW har sin egen krypteringskode. Arbeidsvolumet er "lagt" i de to siste sifrene i selskapets tresifrede indeks (45 - 4, 5 liter). Den første er klassen (serien) av biler. Alt, synes det, er enkelt og oversiktlig, men … liter på typeskiltet stemmer i økende grad ikke med de virkelige. For eksempel er motorstørrelsen på BMW 745, bedømt etter merkingen, omtrent 4, 5 liter, men faktisk - 4398 smz. Bokstaven i som står etter tallene indikerer at bilen har en bensinmotor med injeksjon.

“T” i akterenden til bensinen “Audi” og “Volkswagen” melder at motoren er turboladet. Noen produsenter skriver i sin helhet - Turbo. Og det mest forståelige språket er “Mercedes”: på maskiner med mekaniske superladere indikerer de det - Kompressor.

Under panseret, en turbodiesel (noen ganger skriver de bare TD). For biler med atmosfæriske motorer, som nå nesten aldri er produsert, var bokstaven D selvfølgelig nok.

Bokstaven D betyr overhode ikke diesel. Avkoding - direkte bensininnsprøytning - direkte (dvs. inn i sylinderen) bensininjeksjon. Men det er verdt å endre bare ett brev - CDI, og vi snakker allerede om en dieselmotor med Common Rail-system.

Oversettelse fra Honda-språket: motoren er utstyrt med et originalt system med trinnløs fasejustering.

Firehjulsdrift Som regel bæres dette merket av ekte terrengkjøretøy med tilkoblet foraksel.

Denne betegnelsen er dekorert med "SUV-er" og bare firehjulsdrevne biler. Forresten, designen deres er vanligvis annerledes enn for terrengkjøretøyer: øyeblikket fra kraftenheten er fordelt mellom hjulene, uten hjelp av "sofistikert" mekanikk og utspekulert elektronikk.

BMW har sitt originale firehjulsdriftsspråk. X er en analog av den mer vanlige AWD. For øvrig, i dialekten til "Mercedes" 4 matic utpeke dette designet.