Anonim

LUFTFILTERE FOR GASSINJEKSJONSBiler

Til alle tider strømmet Volga på sin egen måte - du vil ikke forveksle den med noe. Og selv med innsprøytningen av injeksjonstiden er gasskomponenter synlige en kilometer unna - ta i det minste luftfilter. I stedet for konvensjonelle elementer av paneltype, under panseret til Volga, Gazelles og andre eiere av 406-motorene, er det noen sylindere - store-store. Vi snakker om dem i dag.

Vi minner om at en nylig undersøkelse av filtre for forgasser GAS (ЗР, 2003, nr. 2) viste at slike biler har en hard levetid - av elleve produkter var det bare fire som fortjente godkjenning. Derfor var det ingen grunner til gode prognoser - hvis de for forgasseren "bestefedrene" ikke lærte å lage normale komponenter, så hvor ville de komme fra for injeksjon? Og valget var ikke rikt - Moskvastellene ga oss bare fem filtre for Trans-Volga seksten ventiler. Testresultatene var imidlertid igjen uventede.

CYLINDEREN ER IKKE SÅ Skummel som det ser ut

Ekspertkonklusjonen var uventet: “… de testede prøvene av filterelementer i alle henseender overgår betydelig normene som er fastsatt i samsvar med kravene i RD 37.001.622–95”.

Du må innrømme at vi for lengst er blitt vant til slike konklusjoner - til tross for at utseendet til “sylindrene” ikke kan kalles trygt. Ikke desto mindre, her er det, protokollen … Veiledet av metoden beskrevet i GOST 8002–74, sjekket ekspertene motstanden til filterelementene med en nominell luftstrømningshastighet, bestemte deres gjennomsnittlige støvoverføring og målte driftstiden til maksimal motstand. I tillegg ble som vanlig designdesignene til hvert produkt evaluert - spesifikke figurer er oppsummert i tabellen. 1. Og testresultatene for "profesjonell egnethet" er gitt i tabellen. 2.

Det er tydelig at en positiv ekspertuttalelse automatisk gir klarsignalet til alle fem filtre for fellesarbeid med Volga-motorene - i dag vil det ikke være noen dårlige rangeringer. Hva med flotte?

Komplimenter vil vente

Nei, det vil ikke være gode karakterer heller - og her er grunnen. Utmerket betyr plettfri, enestående. Men å bruke slike vilkår på slurvete sammensatte produkter snur rett og slett ikke tungen. Ujevn fordelt korrugering, uforsiktig laget tetning, noe beiset med flenser, skjeve etiketter - alt dette er tydelig synlig på bildet. Men skyting ble gjort før testene - dette er filtrene som går til forbrukeren. Nei, ikke bra …

Noen få ord om funksjonene til produktene. På gardinene til filtre nr. 3 og 5, produsert av Nevsky Filter-selskapet, bemerket eksperter spesielle fremspring som skulle hindre korrugeringen å feste seg sammen. For øvrig er det største antallet av dem i AER-5-produktet i Moskva (nr. 2), den minste er i St. Petersburg BIG (nr. 4). Det maksimale filteroverflatearealet er Nevsky-filteret (nr. 3) og Citron PALT-137 (nr. 1), og det minste er Tosol-syntesen (nr. 5), som forresten ble produsert av det samme Nevsky-filteret ". Hvor en produsent har slike forskjellige produkter er uforståelig. Det er bemerkelsesverdig at verken antall korrugeringer eller overflaten er direkte relatert til de resulterende indikatorene - dette indikeres av en sammenligning av dataene fra tabellen. 1 med bord 2.

Hvilket filter skal du velge? Prisen for alle er omtrent den samme: 150-160 rubler. Hvis vi fokuserer på lengst mulig levetid for produktet, tar vi Citron. Vi er klare til å endre oftere, men blokkerer samtidig tilgangen til støv så mye som mulig - vi vil velge Nevsky. Vi ønsker å sjekke om bilens huler vil endre seg når filtermotstanden avtar, - vi leter etter AER-5. Og hvis du som alltid vil ha alt på en gang, og slik at det ikke ville være flaut å ta det i hendene, er det bare en måte - å uavhengig gi rangeringer for alle typer tester, studer nøye bilder og lage ditt eget rangeringskort.

1. Deklarert varemerke og betegnelse

palta 137

"Bildeler plante" Citron ", Mikhailovsk, Stavropol-territoriet

PALT-137-filteret, bedre kjent som Citron, viste seg å være mesteren når det gjelder ressurs! Stavropol-mannen holdt 12.2 timer i stedet for den foreskrevne 1.4, og var tre timer foran nærmeste forfølger fra St. Petersburg. Filteret viste seg å være det tredje når det gjelder støvpassasje, og det fjerde når det gjelder motstand. Men korrugeringene er ujevn lokalisert, selv om det på bakgrunn av resten ser Citron mer ut enn anstendig.

2. Deklarert varemerke og betegnelse

AER-5

CJSC PG Spectrol, Moskva

Moskva-filteret viste seg å være det beste når man måler motstand mot luftstrøm. Overvekt kan tilgis for dette: 1343 g - mer enn resten. I andre kategorier var imidlertid Muscovite også den siste, selv om ressursen og støvoverføringen er omtrent fem ganger bedre enn standarden. Men utseendet skuffet. Si meg, liker du hvordan o-ringen vist på bildet nedenfor er limt?

3. Deklarert varemerke og betegnelse

"Nevsky-filter"

PKF Nevsky Filter CJSC, St. Petersburg

Petersburger viste seg å være den beste ”støvoppsamleren”: den har en støvoverføring lavere enn resten. Samtidig ble han i nominasjonen "ressurs" den fjerde, og i motstand - den tredje. Men utseendet til produktet opprører: ytelsen til filteret er ærlig rotete. Buet tetningsring, ujevne kanter, krøllete korrugeringer, skarpe kanter på metallnettet … Tross alt kan du gjøre det mer nøyaktig!

4. Deklarert varemerke og betegnelse

GB-76

Firma STOR, St. Petersburg

Etter å ha overskredet alle myndighetskrav, foretrakk St. Petersburg BIG samtidig de andre parametrene fremfor ressursen. Andreplassen i denne nominasjonen ble oppnådd til prisen for det siste resultatet i motstand og den fjerde - i forbipasserende støv. Legg merke til at BIG er den letteste av alle: vekten er bare 916 g. Men utseendet må overvåkes: den åpne tetningsringen falt ganske enkelt av under testene. Og stylingen er mildt sagt ujevn.

5. Deklarert varemerke og betegnelse

"Tosolsyntese"

LLC Shopping Center Tosol-Sintez, Dzerzhinsk (produsent - ZAO PKF Nevsky Filter, St. Petersburg)