HVITEVARER
premierer
RUBRIKLEDNING AV ALEXEY SPARROW-SHOES, MIKHAIL GZOVSKY
BMW 6-serie
Jeg lurer på om coupéen til den 6. serien ville blitt født, hvis etterspørselen etter Mercedes-Benz CL ikke hadde vært så jevn? Nesten 15 år har gått siden “seks” fra forrige generasjon forlot bildescenen (den ble produsert fra 1976 til 1989), men først nå har BMW bestemt seg for å gjenopplive tradisjonen med raske to-dørs biler med et bilde som er mer representativt enn sport. Den førstefødte av den andre generasjonen av de “seks” var en solid kupé, men de lovet snart en kabriolet.
Som med utviklingen av en ny nyhet - X3 SUV (ЗР, 2003, nr. 9), prøvde selskapets ledelse tilsynelatende å begrense designernes fantasi. Selv om stilen til de “seks” utvilsomt er en ekko av sedanen i den 7. serien, er ikke kupeen så ekstravagant - den heller snarere til klassikerne i sjangeren i moderne prosessering: et bakskiftet interiør, en lang hette og en lav taklinje.
Med en imponerende lengde på 4820 mm og en bredde på 1855 mm, samsvarer det "seks" interiøret med 2 + 2-formelen, selv om passasjerene i baksofaen ifølge selskapet ikke blir overfylt. Bagasjerommet vil inneholde et par vesker med golfutstyr og en koffert.
En av hovedoppgavene til designerne var å gjøre maskinen så lett som mulig: støttedelene på fronten, hetten og dørene er laget av aluminiumslegering, og vingene og bagasjeromsdekselet er av plast. Gevinsten er åpenbar - fortausvekten til BMW-645 Ci overstiger ikke 1600 kg: Coupéen er 300 kg lettere enn “syv”. En annen fordel for designere og designere: vektfordeling langs aksene er nær referansen 50:50, noe som sannsynligvis vil ha en positiv effekt på håndteringen.
De første kundene vil motta en bil med et V-formet "åtte" -volum på 4, 4 liter, kjent fra BMW-745i. Effekt 245 kW / 333 l. a. og et dreiemoment på 450 N.m er mer enn nok for å oppnå en maksimal hastighet på 250 km / t (begrenset av elektronikk) og akselerasjon til 100 km / t på 5, 6 sek. Dette utvalget av motorer slutter så langt. Men det er tre sendinger på en gang: seks-trinns manuell og halvautomatisk, samt en tradisjonell "automatisk maskin".
Naturligvis bruker de “seks” det fulle potensialet med elektroniske systemer ombord, inkludert funksjonene til å”forverre” bilens reaksjoner på rattens og gasspedalens handlinger, aktiv styring og rullekompensasjon.