Et eksempel er nyheten til Delfay, en av de største og eldste produsentene, som nylig dukket opp under vingen av General Motors-bekymringen.
Saken ser ut til å være vanlig - en boks som en boks. Men når vi ser på innsiden, ser vi at elastiske ribber dukket opp på skilleveggene mellom bankene. Bøyning under installasjonen komprimerer de pakningene med plater, og øker derved motstanden mot vibrasjoner betydelig. Hvis tidligere batteriets levetid, målt med kilometer, ikke oversteg 80 tusen, er nå, som de sier, 140 000 ikke grensen!
Skiftet platene selv. Det ser ut til, hva er forskjellen, hvor kan du lage kontakthyllen: som vanlig, med kanten eller nærmere midten? Videre er det i kantene mer praktisk å plassere forbindelsesbussene som fører til terminalene. Men eksperter la merke til at den elektriske motstanden i det første tilfellet er større, siden det er "vanskeligere" for elektronene å komme fra det fjerne hjørnet til kontaktlappen. Derfor ble den nå plassert nesten i midten, og trukket strømførende busser nærmere.
Et annet tema som patentkontoret kan behandle er batteridekselet. Hos Delphi er det sveiset fra to deler, mellom dem er en veldig vanskelig labyrint: den fanger, kondenserer elektrolyttdampen og returnerer dem tilbake til bankene. Ja, med en slik effektivitet at de bestemte seg for å forlate trafikkork helt. Og for overvåking er det installert en indikator som viser ladningsgraden og elektrolyttnivået.
I tilfelle av overlading (selv om dette krever en alvorlig funksjonsfeil i generatoren, fordi ved en spenning på 14, 5 V strømmen automatisk reduseres til brøkdeler av en ampere på grunn av sammensetningen av blylegeringen med kalsium), vil dampene sprenge ut gjennom sikkerhetsventilen. Men i normal modus er elektrolyttlekkasje fullstendig eliminert, selv om du setter batteriet på siden.
Potensialet til batterier med tradisjonell design er ikke oppbrukt, selv om Delphi feiret 75-årsjubileet for det første batteriet. Det er bare synd at i sammenligning med analoger er prisen på batterier av dette merket, som særlig skal fullføre Bentley og Land Rover, for høy.
Elektroner fra den røde sonen tar lenger tid å komme til en konklusjon, slik at den totale motstanden til en tradisjonell plate er større. Ved å flytte fanen til midten, kan du øke den maksimale strømmen som er gitt av batteriet.