Danskene vurderer å bevare en ressurs som kan sammenlignes med fabrikken som en av prioriteringene. Og økningen i kraft og dreiemoment blir de uhyrlige. Og denne gangen ga de ikke opp ordene sine: Mercedes skulle gå som … Mercedes.
Tunere forringer ikke fordelene med kollegene fra AMG, fordi motoren ble bygget på grunnlag av det som allerede var tvunget av tyskerne. Kleemann supercharger garanterer en betydelig reduksjon i temperaturbelastninger (ingen har kansellert økningen i kraft og dreiemoment), noe som mest gunstig påvirker motorens "karakter" og "helse".
Den avstemte eksosveien i rustfritt stål, som bidrar til å øke ytelsen til motoren, er veldig holdbar, vel, den er vakker. Og hvilken stemme han har! Faktisk, i "lungene" - volumet til en stor V8. Du kan høre på denne symfonien for alltid.
Det er vanskelig å forestille seg en bil i denne klassen uten luksuriøse hjul. På SL55 er spesielle Yokohama-dekk (AVS) montert på danske merkeskiver. Dimensjonene på hjulene er de samme foran og bak - 9, 5 tommer brede og 19 diametere, men forskyvningen er forskjellig: foran - 22, bak - 13. Kleemann-eksperter sier at bilen deres med slike "sko" er tilstrekkelig i enhver situasjon, opp til et skarpt tillegg eller dumpingskraft i en skarp sving. En uerfaren driver vil hjelpe det elektroniske stabiliseringssystemet. Og en erfaren pilot, som slår av ESP, kan spille en liten spenning, glede seg over den praktfulle motoren, et stivt karosseri og innstilt på å "drive" chassiset.
Som du ser er bremsemekanismene til bilen også dekorert med Kleemann-logoen, og dette er ingen tilfeldighet: De er virkelig “seige” av vanlige Mercedes-biler (selv om du ikke skal klage på dem). Den viktigste fordelen med de nye bremsene er at de med aktiv kontroll "flyter" mye senere.