Alt utstyr er demonstrert på eksempelet til den nye Viano. Han er allerede ganske god: han går som en passasjer Mercedes, han blir respektert behandlet, og komforten i hytta har ikke like. Generelt sett en bil. Men Brabus tilbyr et sted å legge til noe (for en passende avgift, selvfølgelig). Her for eksempel for å bringe kraften til V6-motoren med et volum på 3, 8 liter til 221 kW (300 hk). Momentet vil øke til 393 N * m, noe som for føreren vil resultere i en enda mer responsiv karakter av motoren, og for passasjerer - jevn bevegelse og støyreduksjon. Og hva er akselerasjonen? Den ser virkelig kraftig ut - 7, 5 sekunder til 100 km / t.
Vi har til hensikt å tie om drivstofforbruket. Naturligvis er den ganske stor, men tyske ingeniører melder fra om grunn. Og hvis du vil spare, ta diesel Viano 2.2 CDI. For ham har Brabus et tuningsprogram D3 (II). Arbeid med turbinen svinger 370 N * m og 177 hk (mot 150 standard). Dieselen akselererer selvfølgelig svakere - på 10, 6 sekunder.
I tillegg til tuning av motorer, foreslår selskapet å utstyre minivan med et spesielt eksosanlegg i rustfritt stål med kromdempere. Med den vanlige svarte kroppen kombinerer den helt fint.
De tok spesielt vare på bildet: det ble enda mer solid (selv om det virket mye mer?) Og samtidig sporty. Den fremre delen var dekorert med frontlykter av xenonobjektiv, to par runde tåkelys og en liten spoiler. Inngangen er opplyst av en LED-kjede - slik at føttene ikke blir skitne i mørket. Hjulbuer utvides, overlegg etableres.
Det sportslige utseendet er utvilsomt komplementert av Monoblock IV-legeringshjul. De ble spesiallaget i størrelsen Viano og Vito - 8, 5 tommer bred. Men diameteren er ikke spesielt slående - 18 tommer. Dekk - tradisjonelle Pirelli 245 / 45ZR18.
En flerbruksbil skal ha en spesiell, perfekt fjæring, ifølge tyske ingeniører. For å komme inn i bullseye bestemte de seg for å forlate ganske pålitelige og komfortable standard støtdempere, og bytte ut fjærene. De øker avstanden med 30 mm foran og 20 bak.
Salongen tilpasses i henhold til en bestemt kundes ønsker, men selv her har tunerne en viss "base" - lærbekledning av spesielt mykt og "pustende" Brabus Mastik skinn, et ergonomisk ratt, dørknapper og fotstøtter laget av aluminium, mange opplyste firmalogoer. Bortsett - et spesielt Brabus-bord, ideelt for tedrikking, og for å jobbe med penn og papir.
Underholdnings- og forretningspakken til dette høyhastighetskontoret på hjul er kronet av 14-tommers LCD-skjermer integrert i nakkestøttene.