En gang ble forfatteren vår, som brukte denne forkortelsen i en artikkel om den nye BMW firehjulstrekket, beskyldt for dårlig kunnskap om begrepene og til og med rådet "å lære materialet." Se for deg at AC Schnitzers spesialister, akkurat som våre kritikere, ble forvirret i klassifiseringen oppfunnet av bilprodusentene og sa i en pressemelding om utgivelsen av tuningversjonen av X3 som (sitat) “de siste årene har våre ingeniører hatt muligheten til å få erfaring med å jobbe med SUV ". Vel, skriv?..
Ellers tar ikke Schnitzer feil. Erfaringer merkes i hver bil utarbeidet av selskapet. Inkludert i X3 - maskinen er tydelig ferdigbehandlet i alle henseender.
Vi startet modifiseringsprogrammet med dieselversjonen. Kraften til 3-liters motor ble økt til 245 hk, økt dreiemoment med 50 N * m. Tvang, ifølge tyskerne, påvirket først og fremst bekvemmeligheten med å kjøre bil. Uansett om bilens motor er modifisert eller ikke, råder selskapet å bytte ut den bakre lyddemperen med en avstemt motor, laget av rustfritt stål.
AC Schnitzer-representantene snakket om X3-innstillingsopphenget, og husker X-Road-konsept-testene som fant sted for flere år siden under mottoet: "All Day - All Way". Dette betyr at testere døgnet rundt slynget seg opp kilometer på en rekke veier, og prøver å prøve fjæringen i forskjellige modus i høyest mulig tempo. På samme måte testet vi tuningversjonen av X3 og kom til den konklusjon at bilen kan bevege seg uten begrensninger, det vil si like bra på grus og på asfaltveier. Senking av fjæringen med 20-30 mm gir ekstra stabilitet på veier av hvilken som helst kvalitet.
Basert på forskjellige kjøreforhold er hjul valgt. Dette er et nytt dekk Type IV 9.0x21 med Continental eller Michelin 255 / 30R21 dekk på bakakslen og 10.0x21 med 295 / 25R21 dekk på baksiden. For å spare litt, kan du glemme de nyfangede hjulene og ta den forrige modellen - Type III, som kalles klassisk i AC Schnitzer.