Det er ingen hemmelighet at mange kjøpere nøler når de velger bil. Ta en ny? Eller brukt? Og stem! Hva er bedre - frisk, som de sier, i cellofan eller med lav kjørelengde? Og la forskjellen til ettermontering?
Det hender at bilforhandlere ordner bilsalg uten kjørelengde i det hele tatt, men moralsk foreldet. Nå er det for eksempel mange Volkswagen-forhandlere som raskt selger Golf IV med rabatter - det er ikke på moten! Det samme gjør Mercedes-Benz. Dette er normalt. Det er den du kan og bør være innstilt på.
Med denne CLK ville klienten forsvinne i flere måneder. Det er sant at noen (for eksempel britene) synes dette er en spesiell sjarm - tross alt er det ingen som forbyr å besøke kassene under byggingen av bilen og få estetisk glede av det.
Gleden av å lage denne bilen ble ikke mottatt av en person (CLK har faktisk ingen eier), men av et helt team av Euroimperial tuningsenter. De laget en utstillingsbil, som visstnok skulle være ansiktet til selskapet, og alle prøvde sitt beste …
Showbilen viste seg - det ble lagt merke til ved flere tuningutstillinger omgitt av langt fra uten bil. Og hvor spektakulær denne Mercedes er på gaten!
Flisjustering, modifisert eksosanlegg. Kraften til V8 har ifølge mestrene blitt brakt opp til 300 hk. Du kan få mer, men fremdeles CLK430-showbilen, og hovedvekten er på utseende.
Karosseriet ble fullstendig tegnet igjen, det ble gjort utskjæringer i panseret og forvingene - for ventilasjon av motorrommet og bremsesystemet. Her kalles en slik jobb metallkirurgi. Vi utviklet også en eksklusiv stylingpakke som fikk bilen til å se enda rikere og mer massiv ut. Med slike støtfangere og dørkarmer reduserte klareringen, men for en utstillingsbil spiller det ingen rolle. Hjulene var vakre og store - 18-tommers Lorinser-legeringshjul og Dunlop Sport 9000-dekk (225 / 40ZR18 foran og 255 / 35ZR18 bak). Karosseriet ble malt i to farger - for å gi bilen raskhet og få betrakteren til å huske forrige århundres idretts-MB og prim Daimler. Faktisk begynte bilen umiddelbart å ligne de og andre.
Du kan opprette et lydsystem av høy kvalitet bare ved å demontere interiøret helt - til metallet. Så de jobbet med CLK430. "Musikken" her er rett og slett nydelig. Eclipse 55090 hodeenhet kombinerer funksjonene til en CD, DVD-spiller og TV-tuner. Som en monitor ble standardskjermen til navigasjonssystemet Command brukt, noe som ikke var veldig nyttig i Russland (likevel lagret). Eclipse 39011 lydprosessor, hodet til Xtant-forsterkerne, treveis Morel-fronthøyttalere og baksiden av samme merke, fungerer i tandem. Majestetiske Magma 15. subwoofere lurer seg bak de liggende baksetene. Styrken og klarheten i lyden er fantastisk.
I tradisjonens ånd, men ikke uten originalitet, er interiøret designet: lyseblått og hvitt skinn, karbonfiberpaneler, mer egnet for en sportsbil enn tre. Urskiven er også hvite, det er to bakgrunnsbelysning - blå og måneskinn. Og firmalogoen flairer på speedometeret - de ansatte har tjent all rett til å gjøre det.
Bagasjerommet er også dekorert i samme stil - det er ganske verdig å konkurrere i billydkonkurranser.