Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Bestselgeroppdatering

2024

Innholdsfortegnelse:

Bestselgeroppdatering
Bestselgeroppdatering
Anonim
Image
Image

Det er antagelig umulig å trekke nøyaktig linjen mellom det nye og det gamle: hvordan fange du det aller andre sekundet som skiller fortiden fra nåtiden? I debatten om hvor legitimt det er å kalle den oppdaterte Corolla for nylig, er jeg derfor helt på siden av japanske produsenter. I juni 2004 lanserte den nye Corolla - de vil ikke lenger gi ut den gamle. I tillegg, gitt salget av volumet (og siden den første, den fortsatt bakhjulsdrevne Corolla, solgte den 29 millioner eksemplarer i verden og ble den mest solgte bilen i verden), blir til og med å oppdatere modellen en begivenhet med universelle proporsjoner.

Kaizen

Endret utseendet til "Corolla" av den niende generasjonen. Den som dukket opp i 2001, for første gang i det japanske merkets historie, ble utviklet i Europa og først etter at den europeiske debuten ble tilpasset smak hos kunder over hele verden. Grunnlaget for filosofien til Toyota er som kjent lagt prinsippet om å oppnå den høyeste kvaliteten, kontinuerlig forbedring hver dag. På japansk kalles det ett ord "kaizen." Corolla, akkumulert over tre års perfeksjon, ble til slutt utseendet til en ny bil.

Oppdateringen påvirket tre- og femdørs kombi og sedans. Utad manifesterte det seg i det skiftede rist, støtfanger, lyskaster og baklys.

Image
Image
Image
Image

Innvendig er det nye rattet bemerkelsesverdig: det har blitt mer behagelig i hendene, og viktigst av alt - har endret seg kvalitativt. Føreren har muligheten til å justere rattet i både vertikale og langsgående plan. Instrumentklyngen er oppdatert. På maskiner i det dyrere Sol-utstyret dukket det opp en regnsensor, inkludert vindusviskere når de første dråpene dukker opp. På sports- og dieselversjonene har frontruten blitt med økt lydabsorpsjon.

Image
Image
Image
Image

Mindre merkbar, men av dette er ikke mindre verdifulle interne kvalitative endringer. Når det gjelder passiv sikkerhet, ble langsgående gardiner lagt til de fire standard kollisjonsputene. Det skjedde en ulykke under en prøvekjøring med kolleger fra Belgia. Kvelden før var høytiden til St. Juan. Hele natten fyrte spanjolene fyrverkeri, musikk hørtes ut, folk danset og hadde det gøy. Ikke rart at om morgenen sovnet en ung mann i en Cherokee-jeep ved rattet. I høy fart i en sving rammet han intetanende belgiere, som holdt sine 120 km / t på motorveien. Fra slaget styrtet Corolla ned i et gjerde, men ble liggende på veien, og jeepen fløy inn i grøfta og skjebnen var uunnvikelig. Hos Toyota fungerte alle kollisjonsputer. passasjerene hennes, festet med sikkerhetsbelter, slapp unna med en liten oppsikt. Corollas improviserte krasjtest besto med flygende farger.

SPORTS ACCENT

Toyota legger ikke skjul på at målgruppen til Corolla er kunder under 30 år. Selv om dette ikke betyr at bilen ikke vil fungere for mer modne mennesker. Hvem vil ikke bli yngre eller i det minste føle seg yngre ved å trekke på en sportsjakke, joggesko eller sitte i en ungdomsidrettsbil.

Under testen klarte jeg å prøve på veien en standard femdørs lukeback med en 1, 6 liters motor og en tredørs T-Sport, der en 1, 8 liters motor utvikler 192 liter kraft. sek., og bilen akselererer til 225 km / t.

Når sportsversjonen er avhengig, er den mer dynamisk og skarpere i ledelsen. Det elektriske servostyringen tvinger deg til å bruke litt mer kraft på rattet, og jeg innrømmer at jeg likte det mer enn det mer imponerende rattet i standardmodellen. Det viste seg at forskjellen mellom dem ikke bare er i girforhold og antall omdreininger av rattet fra “lås til lås” (T-Sport har 3, 22 versus 3, 46 i standarden). Andre kjennetegn på fjæringsfjærene og selve fjæringen, som ble kortere og 20 mm lavere enn den standard, påvirket også håndteringen. En tverrstøtte montert mellom de øvre opphengskoppene gir kroppen ekstra stivhet, noe som gjør bilen mer stabil og pålitelig.

Følelsen av større selvtillit bak rattet i T-Sport forenkles av den mer utviklede sidestøtten til setene sammenlignet med den vanlige versjonen. I motsetning til mine forventninger virket interiøret i sportsbilen mindre støyende. Hvis dette er verdien av en lydabsorberende frontrute, er det sannsynligvis verdt å installere på andre modeller, og gjør ingen unntak bare for "sport" og dieselmotorer.

Image
Image

Oppførselen til den nye Corolla på veien forble selvsikker og forutsigbar. God sikt foran og bak, høyttalere og entusiasme nok. Selvfølgelig er T-Sport merkbart raskere takket være en kraftigere motor og en sekstrinns girkasse. Men i det store og det hele skal superresultater ikke forventes fra”corolla” i den nye bølgen. Dette er en standard, pålitelig, nøye montert bil for massekonsumenten. Dette er hemmeligheten bak appellen og populariteten hans. Oppdatert eller ny, som alle andre, men en bestselger.

Image
Image

President, sjef for det russiske representasjonskontoret til Toyota Motor Tomoaki Nisitani

(Tomoaki Nishitani)

Som du vet, tilbyr Toyota tre personbiler i Russland: Corolla, Avensis og Camry. Segment C, som Corolla tilhører, er det mest populære. I fem måneder i år utgjorde det 45% av det totale salget i Russland. I D- og E-segmentene har Avensis og Camry ledende posisjoner, mens Corolla bare ligger på en femteplass etter sine viktigste konkurrenter: Ford Focus, Daewoo Nexia, Mitsubishi Lancer og Hyundai Accent. Kanskje dette skyldes den høyere prisen på Corolla. Men bilen vår utmerker seg av kvalitet, som vi er veldig stolte av. Den nye modellen (sedan og kombi) for det russiske markedet vil bli levert fra Japan, vogn - fra Tyrkia.

I mars kjørte jeg en ny bil i Japan, og det virket meg merkbart bedre enn forgjengeren. Dette gjelder trimaterialer, et nytt ratt, lydabsorberende frontrute. Oppdatert fargevalg: fem nye farger. Jeg tror at en liten prisøkning mer enn lønner seg med innovasjoner. Vi satte oss oppgaven med å oppnå ledelse i klasserommet ikke ved å senke prisen på en bil, men etter kvalitet.

En attraktiv kredittpolitikk skal også bidra til salgsvekst. Vi tilbyr biler til 9% per år og letter lånevilkår. Et nytt skritt mot kunder vil være å gi lån til kunder fra regionene (så langt har denne muligheten kun vært åpen for innbyggere i Moskva og St. Petersburg).

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen