VÅRE MERKER
Første halvår 2004 for innenlandske produsenter var ikke bare vellykket - rekord. Salget av russiske biler i alle seks måneder vokste som om trollbundet. Etter dem holdt ikke produksjonsvolumene opp engang. Som et resultat rapporterte alle bilfabrikkene i begynnelsen av juli om overdreven utfylling av selv deres mest vågale planer. Ikke nok med det: nesten alt som ble utgitt ble umiddelbart solgt!
Vri til tallene. I det hele tatt økte volumet av personbilproduksjon i Russland i første halvår med 16, 4% sammenlignet med samme periode i 2003 og utgjorde 536 000 enheter. Så vår leder AvtoVAZ økte produksjonen av biler med 9% (heretter - sammenliknet med samme periode i fjor) - opp til 349 176 enheter. Samtidig produserte biler av den "tiende" familien 114.315 enheter. (en økning på 15, 5%). Min elskede "datter" lot oss ikke svikte - 24 tusen Chevrolet Niva terrengkjøretøyer ble samlet inn hos JV Em AvtoVAZ i seks måneder (5, 5 tusen i en sammenlignbar periode). Og hos Izh-Avto i første halvår økte de produksjonen med 19, 5% til 53 679 enheter.
I januar-juni 2004 produserte GAZ 34 556 personbiler (en økning på 43, 6%), og KamAZ sendte 20 040 personbiler til forbrukerne (salgsvekst - 6, 6%). Lederne for anlegget ser på ytelsen første halvår i år som "en slags rekord de siste årene."
Så det er noe å være lykkelig!
Utenlandske biler
Første halvår bragte ingen overraskelser for utenlandske produsenter: blant de ti beste lederne er fremdeles hovedsakelig asiatiske selskaper, samt to amerikanske og ett europeiske selskaper som opprettet forsamling i Russland. For det første, som før, General Motors - et stilisert Chevrolet-kors er fortsatt det mest fasjonable i Russland. Bortsett fra 336 Trail Blazer-SUV-er og 230 andre “amerikanere”, har våre medborgere valgt 24 000 felles Chevrolet Niva. På andreplass, som før, den japanske Toyotaen, sammenlignet med i fjor, la den til hele 120%! Men på tredjeplass, nykommeren - Hyundai. Det koreanske selskapet overrasket over en enestående vekstrate - 219%! Forresten, hvis du legger sammen salget av Hyundai og dets tilknyttede KIA (vi har det på hederlig åttende plass), får du en absolutt seks måneders rekord på 28.112 biler!
Den andre i topp ti når det gjelder dynamikk var den japanske Nissan, som faktisk rangerte syvende: pluss 144% sammenlignet med i fjor. For øvrig, blant de mestselgende bilene vi har er Almera golfklassen modell på ellevte plass. Det viser også en enestående vekstrate: pluss 264% (til sammenligning, salget av de mest populære blant Toyota Toyota Corollas falt med 7%).
Da Nissan kom tilbake til dollarsonen, har konkurransen i alle klasser blant asiatiske produsenter blitt ytterligere forsterket. Men Lexus ble den absolutte mesteren innen dynamikk: salgsvekst - hele 341%! På bakgrunn av det japanske premiummerket ser prestasjonene til europeiske merkevarer i dette segmentet mye mer beskjedent: 42% for BMW og Mercedes, 27% for Audi. Generelt spilte en sterk euro en grusom spøk med alle produsenter fra Old World: i de ti største selskapsledere innen salg var det bare de som etablerte forsamlingen i Russland (Ford, Renault) og den amerikansk-tyske Opel, som bare selger biler for dollar. Salget av de mest populære modellene er enda mer veiledende: fire av dem er samlet i Russland, to - i Usbekistan, to - "rene" "koreanske kvinner" og to - "japanske kvinner". Modeller av europeisk produksjon finnes først på slutten av de andre ti …
Men det er som det kan, utlendinger kan gni seg i hendene: det russiske bilmarkedet har vokst for dem i en sesong, dessuten i et enestående tempo, med en årlig økning på 30-50%. Over 170 000 nye utenlandske biler ble solgt i løpet av dette halvåret (veksten er litt under 50%), og ifølge alle prognoser vil ikke mindre enn 300 tusen bli solgt i løpet av året (til og med tatt i betraktning den tradisjonelle høstnedgangen).