bilde
Produksjonsår
| Motor 1832
| makt
| vekt
| Antatt pris
Han står fremdeles i handelsgulvet, og alle som stopper blikket faller nesten i sjokk. Ikke fordi det er noe stort og unikt, men av forvirring: er det mulig at denne kongelige typen koloss vil stige ned for å reise langs veier der "bare dødelige" lurer på? Og er hun i stand til dette i prinsippet?.. Hvis "i prinsippet", må hun!
Med et nonchalant blikk (de sier, du har ikke sett noen sånn), kjører jeg, og i templet mitt sliter jeg: vil jeg løfte denne sjarmen som veier 350 kg fra sidegjerden? Merkelig nok var heisen ikke så vanskelig. Du kan starte motoren.
Nå vet jeg: en 6-sylindret motor kan ikke være dårlig. Og ingenting sammenligner med glattheten i arbeidet hans og elastisiteten. Si meg en annen motorsykkel som like gjerne ville akselerere i toppgir fra 30 til 180 km / t. “Det kan ikke være!” Sier du. Og jeg tenkte det samme, men bokseren “seks” lar deg gjøre slike triks her! Vi må hylle strømforsyningssystemet PGM-F1, som kom hit fra en verden av høye hastigheter med formel 1: det fungerer jevnt og "riktig." Pluss utrolig dreiemoment på 16, 7 N.m, kraft 118 liter. a. Vel, dette er ikke en gang et lokomotiv - et lokomotivdepot! På den annen side er motoren veldig rask og leken eller noe, det er overhode ikke at du ville "kjørt" den i høye hastigheter … Alle som syklet på motorsykkel vil først bli forelsket i motoren, og først etter det hyller alt annet: han helt stabil på motorveien, manøvrerbar, den har utmerkede bremser og mer.