HVITEVARER
BUS
ØSTE UTTRYKK
Nicholas Mordovtsev. FOTO: Konstantin Yakubov
De færreste kan skryte av et så bredt utvalg av biler som Mercedes: biler, lastebiler og selvfølgelig busser - fra miniatyr Vanoe til byens harmonika Konekto og Tsitaro. I Russland var turistlederen turist Inturo-O560 av den tyrkiske grenen av Mercedes-Benz.
I VERDENSPRAKSIS
Bussen er ikke en lastebil - i tillegg til kraft og ressurs krever den miljørenhold fra motoren, ellers vil de ikke la den gå til noe feriested. Siden 1999 har Intro blitt utstyrt med de innebygde seks OM441LA Euro II med et volum på 11 liter og en kapasitet på 340 liter. med., og for to år siden ble den erstattet av en mer moderne 12-liters OM457 Euro III med en kapasitet på 354 liter. a. For ikke å heve gulvet bak på bussen, ble motoren lagt på siden. Den skiller seg fra den vertikale versjonen av fjæring, manifolder, panne og noen deler av smøresystemet. Vi legger til at motoren er utstyrt med en automatikk- og oljeapparat, med en tank i halve volumet av systemet - føreren i en hvit skjorte og slips trenger ikke å kaste skygge for Mercedes-omdømmet for å åpne panseret selv på grunn av en slik bagatell.
Med bakmotoroppsettet er radiatoren også plassert i nærheten, i det bakre overhenget. For kompakthets skyld ble den plassert i lengderetningen, etter å ha skåret ut et sted for en enorm lyddemper fra Eberspacher-selskapet - stillhet krever også ofring. For innvendig oppvarming og forvarming av motoren inkluderer kjølesystemet en kraftig væskevarmer Webasto-Thermo 300 eller på forespørsel Thermo-350. Det er elektriske varmefiltre og drivstoffinntak i begge tankene. For øvrig er “Mercedes” dieselmotorer med individuelle mini-drivstoffinnsprøytningspumper, individuelle for hver sylinder, kjent for sin effektivitet, og bestanden av 415 liter diesel er mer enn 1500 kilometer lang - akkurat passe for våre åpne plasser.
Overføringen er typisk for en europeisk buss. Enkelpladet clutch med membranstrekk, hydraulisk drivenhet med pneumatisk booster, enkelt hypoid hovedgir. En god sekstrinns girkasse - girforhold fra 8.17 til 1.0, og i trafikkork kan du krype, og på sporet setter hastighetsmålerpilen til “110”. Elektronisk-pneumatisk kontroll av girkassen gikk til dyrere modifikasjoner - for Russland var det bare “mekanikken” på de luftdrevne kablene. Og en retarder, obligatorisk for en buss i denne klassen, er en hydraulisk retarderer. Her er han fra Voith-selskapet, som er kjent i vårt land for automatiske girkasser, der produksjonen er etablert i Kazan.
I verdensutøvelse bruker busser stadig mer uavhengig fjæring. Mercedes tilbake på 70-tallet var en av de første som utstyrte turistseriene med den. Hos "Inturo" er den elektronisk styrt, pneumatisk, tosylindret, svingbar, på doble ønskebein med antirullstang. Baksiden er enklere, strukturelt lik "Ikarusnaya". To sveisede langsgående bjelker, i kantene langs den pneumatiske ballongen og støtdemperen, reaktive stenger på stille blokker.
Bremser - skive, ventilert, elektronisk styrt, selvfølgelig, med ABS og ASR. Husk at de blir hjulpet av en retarder og en motorbrems.
TOG TIL ISTANBUL
Karosserammen er sveiset i Tyskland, på bestandene til anlegget i Ulm, fosfat og grunning på samme sted. Og så blir det tatt med jernbane langs ruten til den berømte "Orient Express" til Istanbul, hvor det er malt, limt glass, enheter hengt og montert fullstendig.
Kroppen til "Inturo" er laget for et langt liv. Alle stålpaneler, hjulbuer, trinn er galvanisert. Bagasjeluker, lokk på motorrommet, støtfangere, frontpanel - det vil si alt under lister - er laget av glassfiber, bare noen serviceluker fikk aluminium. Og butterdeig “paien” ble tilberedt utmerket, av de beste ingrediensene.
Men konseptene "lønnsomhet", "holdbarhet", "ressurs" drives av operatører, og passasjerene er mer interessert i komfort og sikkerhet. Nye stoler oppfyller også disse kravene. De er komfortable, med alle nødvendige justeringer, og innstilt slik at knærne på en høy passasjer ikke støtter baksiden av forsetet. I tillegg utstyrt med bord og sikkerhetsbelter. Det tilbyr passasjerer aircondition, kjøleskap, kjøkkenkrok med kaffetrakter, toalett. Elektronikk lar deg lytte til en guide, musikk eller se en film - to TV-apparater er installert foran og i midten av hytta - synlige for alle unntatt sjåføren. Han har en annen "skjerm" - veien …