Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Test: Volkswagen Golf - Opel Astra. Utmerket Og Bra

2024

Video: Test: Volkswagen Golf - Opel Astra. Utmerket Og Bra

Video: Test: Volkswagen Golf - Opel Astra. Utmerket Og Bra
Video: Аstra J GTC 1.4t AT vs Golf 6 1.4t DSG Чей 1.4 ЛУЧШЕ? 2024, Mars
Test: Volkswagen Golf - Opel Astra. Utmerket Og Bra
Test: Volkswagen Golf - Opel Astra. Utmerket Og Bra
Anonim

DEL OG KRAFT

Ja, det er veldig hederlig og samtidig slett ikke lett å representere den mest tallrike klassen av biler, som til og med har det offisielle prefikset "golf" i navnet. Her er ikke lenger opp til dristige eksperimenter. Hver gang man lager en ny modell, må man tenke at den ikke bare var bedre enn den forrige, men også mer avansert enn konkurrentene. Dette har de råd til visse friheter, og lar forbrukeren muligheten til å bestemme om det har fungert bra eller ikke. Volkswagen har litt forskjellige oppgaver - å presentere et slags ideal for de neste årene, å bli et forbilde, en trendsetter, hvis du vil.

Hvorfor dette resonnementet? I vår test kan du ikke bare gjøre en teknisk sammenligning av to biler - hvilken er bedre. Med tysk pedantry var de allerede splittet, og tildelte hver sin nisje i selskapenes politikk. Ellers, hvordan kan du forklare at forskjellen i kostnadene for maskiner som er nær status, størrelse og funksjonelt formål når (minst i det russiske markedet) nesten fire tusen dollar. Vår "lovgiver" invaderte lett prisnisje på mye mer prestisjefylte biler. Enig, 24, 5 tusen dollar for en bil, riktignok utmerket utstyrt med tilleggsutstyr, men med en motor på bare 1, 6 liter, for å si det mildt, umådelig. Spesielt på bakgrunn av en direkte konkurrent på tjue og et halvt tusen. Sistnevnte har selvfølgelig ikke klimaanlegg, regnsensor, oppvarmede seter og skinnpakket ratt og girspak. For 24.761 dollar kan du imidlertid kjøpe "Astra" med en 1, 8 liters motor og en veldig imponerende liste over alternativer. Så viser det seg at i sin klasse "Golf" først og fremst er ledende innen pris. Ja, produsenter prøver å tilby den mest praktiske og praktiske bilen, men samtidig gjør noen den ikke bare mer riktig, men også dyrere.

TRADISJONER MOT NYHET

Hvis vi plasserer avdelingene våre i nærheten overfylt, vil Astra prioritere prioritet. Og saken er ikke engang i interessante stilistiske funn eller en overflod av fasjonabelt krom. Bilen har endret seg dramatisk i utseendet, og beholder bare logoen fra forrige versjon. Astra vokste ikke bare opp - den ble mer solid. Det nye eksteriøret er selvfølgelig av interesse: de ser på bilen, diskuterer den livlige og gir uttrykk for en rekke meninger.

Volkswagen er mer avslappet: absolutt anerkjennelse skjuler oppfatningen av modellens nyhet. Selvfølgelig vil Volkswagen-stylisten sikkert bevise for deg at Golfen har endret seg betydelig sammenlignet med forgjengeren. Med ham siterer jeg pressemeldingen, "det var feide konturer av den fremre delen, kraftige konturer bak og et unikt sidedesign." Det høres spennende ut, men for den gjennomsnittlige personen er alt dette ikke veldig overbevisende - den virkelige nyheten er mye mindre. For Volkswagen er tradisjonen viktigere. Det er velprøvde løsninger som selskapet bringer til perfeksjon fra modell til modell.

Det interne innholdet i begge bilene domineres av tradisjonell tysk Q-faktor, rimeligheten i det omkringliggende rommet. Hvis det er plast, er den nødvendigvis myk, fullblods, varm å ta på. Et sete betyr med garanterte komfortable klemmer og gode justeringer. Og la "Astra" ha et vanlig ratt, og "Golf" er foret med skinn, det er ingen tvil: rekkevidden for innstillingene vil tilfredsstille de mest ikke-standardiserte kravene. Samtidig, jo nærmere du kommer bilene, jo større er forskjellen.

BEST OG GODT

For å føle ånden i den nye modellen, må Golf V følges og snuse. Blikk, nesten uten å henge, glir over kjente kontroller, instrumentvekt, "hjul" til elektrisk setevarme og andre knapper og vippebrytere. I en eller annen versjon er alt dette kjent fra andre Volkswagen-biler og har blitt verdsatt mer enn en gang.

Kanskje du først skal sitte i ryggen, hylle strukturen i solide møbeltrekkmaterialer, gjennomsyret av en behersket bedriftsidentitet, bare tilsynelatende enkel og diskret.

Og så innser du plutselig at bilen har endret seg, og veldig alvorlig: Golf ser ut til å ha blitt frigjort, du føler deg overraskende fri i den. Først etter det begynner du å merke de "små tingene" og blir gjennomsyret av respekt for deres detaljerte studie. Forsikre deg om at denne autohanskekassen blir så romslig som nødvendig, og innsatsen på alle knapper, vippebrytere og andre kontroller vil være akkurat det du forventer.

Kanskje nå kan du endelig sette pris på skaperens stolthet - Klimatronik. Han migrerte ikke bare til et mer praktisk sted (de trodde tross alt ikke feil med det), men gikk også inn i fremtiden og ble separat for sjåføren og passasjeren foran. Med et ord "Golf" godtar du på en gang og som en helhet, som en god gammel venn som han bodde i mer enn ett år.

Interiøret i "Opel Astra" trekker til en streng, til og med noe tung stil. Massivt frontpanel, rådende mørke og svarte nyanser, spesifikk design. Til tross for overflod av ledig plass, føler du deg i denne bilen av en eller annen grunn som i en offisiell mottakelse. Selv sølvinnsatser på dørene er ikke i stand til å "heie" denne offisielle.

Den tradisjonelle skjermen til informasjonsdisplayet i midten av frontpanelet, den vanlige delen av instrumentklyngen, den velkjente ringelåsen til reversgiret, som er på spaken til boksen. Selv om stopp: det er ingen ringlet. I stedet er utløseren til en leketøyspistol et stort handikap. “Astra” reagerer på min nit-plukking med diplomatisk stillhet: de sier at du blir vant til det. Det virker ikke bare på dette. Det viser seg at "hjulene" til ventilasjonssystemet beveget seg helt til bunnen av midtkonsollen, og symbolene deres mistet sin tidligere størrelse og klarhet. Vel, i det minste er klimaanleggsknappen overfor girspaken - du kommer nesten inn i den.

Og her, mellom forsetene, vil jeg feste en flaske mineralvann og … Hånden min henger i lufta uten å finne en koppholder. Vel, det spiller ingen rolle, la oss plassere det et annet sted, selv om det ikke er klart: komfortable seter og kontroller, mye plass, inkludert for bakpassasjerer, et effektivt og samtidig veldig komfortabelt klimaanlegg og så små, fornærmende feilberegninger.

HUNDRE TO MOT HUNDRE FEM

Hos Volkswagen avsløres all sin finesse i detaljene veldig tydelig. Det ser ut til at han satte seg, vant til å slå på transmisjonen, kjørte av: ingenting spesielt. Og bare da kommer det i tankene - pedalernes handlinger, spaken på kassen er så naturlig og justert at du ikke tenkte på et øyeblikk! Koblingen fungerte nøyaktig i det øyeblikket det var nødvendig, motorhastigheten var passende, og girkassen var tydelig og informativ. Og igjen er bilen gjennomsyret av ufrivillig respekt. Dette vil da være nit-picking for en rolig og generelt enestående motor som elsker omdreininger, for energisk risting av tilpassede suspensjoner. Jeg husker de ubehagelige sidespeilene, de blinkende blinklysene, som du av en eller annen grunn begynner å skjelve hele tiden - savnet du virkelig noen?

Så langt er ikke dette hovedsaken. Du prøvde på deg en ny solid drakt, og det viste seg å være ekstremt slank i formen. Husk de spesielle “driver” -innstillingene til den elektriske servostyringen, i de første øyeblikkene av din bekjentskap, er du oppmerksom på et for lett ratt. Umiddelbart kommer tanker om mulige problemer i høy hastighet og følgelig kontrollerbarhet. Uansett hvordan! Når takten øker, er rattet fylt med gode tilbakemeldinger.

Og hvordan golfen rir i hjørnene! Kanskje det er her følelsen av selvtillit som dukket opp fra begynnelsen utvikler seg til en urokkelig tro: maskinens pålitelighet og forutsigbarhet er uten ros. Det ser ut til, vel, han skulle hælen, noe å miste i en rask sving. Men nei, dekkene holder, fjæringen fungerer feilfritt. Selv om de glir, opptrer "Golf" forførende og med verdighet: de sier at jeg ikke har skylden, sjåføren er for varm.

"Opel Astra" på bakgrunn av en nesten perfekt konkurrent er ikke uten motsetninger. Først lærer du å komme i gang, selv om Astra-motoren er mye raskere enn Volkswagen-motoren: clutchen fungerer i et for trangt område.

Når du har satt pris på den høye akustiske komforten, kan du ikke annet enn å klage på dekkene som er for bråkete, noe som markerer enhver endring i veibanen. Komfortable anheng - flott! Men hvorfor ledsages den jevne svaiingen av en så bråkete og vaklende passasje gjennom små humper?

Plutselig trollbinder det”skarpe” rattet først med sammenkoblinger som er ideelle for byen: det ser ut til at jeg bare tenkte på det, og selve bilen var allerede gjenoppbygd i riktig linje. Imidlertid, med økende hastighet, begynner impulsiviteten til responsene å belastes, noe som krever økt oppmerksomhet. Og så er det komfortable anheng som gir et preg på bilens oppførsel og forårsaker sidesving i raske hjørner.

Generelt er det "noe å klage på", spesielt siden konkurrenten er forberedt veldig alvorlig.

MEST, MEST …

Vel, snakk om teknologi, er den femte Golf nesten upåklagelig: perfeksjonen av mekanikk, elektronikk, etc. - det var i denne vene hovedarbeidet med den nye bilen ble utført. Fra mitt synspunkt fungerte hun perfekt.

“Opel Astra” med alt sitt interessante utseende, praktiske og gjennomtenkte interne innhold, balanserte “smarte” figurer forble gode. Selv om du kommer tilbake til begynnelsen av diskusjonen min om priser, er det lett å anta at en god fyr i Russland vil være i mye større etterspørsel enn en utmerket student.

SAMMENDRAG

Volkswagen Golf er en sofistikert bil, fremdeles den første studenten i golfklassen.

+ Praktisk funksjonelt interiør, bekreftet ergonomi, høyt utstyrsnivå, forbedrede kjøreegenskaper.

- Høy pris, liten nyhet i utseendet, repeatere av retningsindikatorer forstyrrer sidespeil.

SAMMENDRAG

Opel Astra - du kan ikke være i tvil om hans evner, men de når knapt et utmerket merke.

+ Nyhet, romslig stue, komfortabel bagasjerom, god akustisk komfort, gode bremser.

- Støyende dekk, tøffe på små ujevnheter, noe skarpe i høy hastighet.

KOMPLETT SETT

VOLKSWAGEN OPEL

GOLF ASTRA

startsperre

Sentrallås

Strømvinduer.

(foran / bak) / / -

Elektriske speil

regulert

rattstamme

Seat Heater -

Klimaanlegg -

Klimakontroll -

Forberedelse av lyd

Lydanlegg

Beltestrekkere

kollisjonsputer

(antall) 8 4

transform

bagasjerom

Full størrelse

Rec. hjulet

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen