SIKKERHETSRÅD
Forbrukerhistorie
POD-A-AIT TOLD … PÅ SKALENE
VYACHESLAV VARENOV
Å SE LADY CAPTAIN
Nylig bestemte min venn Yuri seg for å hente fra utlandet en ny motor til sin Ford. Hvorfor trengte han ham, spør du? Det er ingen hemmelighet. Ford Mondeo, som han i fjor hadde kjøpt i Tyskland og ærlig tømt, på Lyubertsy MOTOR-2 (teknisk inspeksjon og registreringsavdeling for distriktet i Moskva regionale trafikksikkerhetsinspektorat) ble kategorisk nektet å registrere seg - nummeret på motoren ble ikke fabrikkoppringt. Undersøkelsen bekreftet at det å ringe nummeret egentlig ikke er fabrikk, men ikke fant noe forbrytelse i dette: i utlandet skjer dette hele tiden. Motoren der er den samme reservedelen som girkasse eller rattstang, og nummeret ditt er ikke lagt inn i registreringsdokumentene. Hvis motoren trenger en større overhaling, blir den bare overlevert til et spesialisert verksted, hvor de umiddelbart mottar nøyaktig det samme, reparert, og på det, på oppdrag fra klienten, blir nummeret på motoren som er overlevert til dem påført på en provisorisk måte.
Alt dette er helt lovlig, men - der, og ikke her, der trafikkpolitiet fortsatt prøver å ta hensyn til alt og alt, inkludert tall på motorene våre. Og i hvert avvik fra standarden ser han en forbrytelse. Derfor, til tross for avslutningen av undersøkelsen, som ikke fant noen forbrytelse, på etterforskerens nektelse av å innlede straffeprosess på dette faktum, var den årvåkne kapteinen fra MOTOR-2, med henvisning til noen dekret fra vår tidligere president, fast: nekter å registrere !
Situasjonen er bare absurd: bilen ble brakt til Russland, tollen for den ble betalt til staten i sin helhet, og nå forbyr den samme staten, personen til den andre tilsynsmyndigheten, en borger å bruke bilen. På spørsmål om hva jeg skulle gjøre, rådet en ansatt i MOTOR meg til å kjøpe en ny sylinderblokk med et normalt (etter hennes mening) nummer.
Det var selvfølgelig mulig å gå til myndighetene i interdistriktsavdelingen med en klage på hennes handlinger, og i tilfelle nektet å gå til retten og tvinge ham til å registrere bilen. Men Yuri, som de fleste av våre innbyggere, var ikke vant til å saksøke, så han foretrakk å kjøpe en "motor" gjennom venner i Litauen og ta den med sin første mulighet til forstedene. Venner lovet å hjelpe og skaffet seg snart en Ford-motorblokk med stempler. Vi la ut en referansekonto for Yuri og satte kurs fra Vilnius i retning Moskva. Da de kom inn i Hviterussland, fylte de ut en transitterklæring. Den første "bakholden" ventet på dem på den hviterussisk-russiske grensen.
HVOR MYE VEKTER “MOTOREN”?
Den russiske tollposten på motorveien Minsk-Moskva hilste dem med informasjon om at sylinderblokken måtte veies for å finne ut om det var nødvendig å ta en plikt for importen, og i så fall hvor mye. Tollere kan imidlertid ikke gjøre dette, fordi … det er ingen skalaer på posten. Se for deg at det på det viktigste innlegget, hvor hovedtyngden av varer fra Vesten kommer inn i Russland, ikke er noen vekter! For å veie lasten tar tollerne den til nærmeste landsby, til butikken. Hva? Men det var fredag kveld, og landhandelen var allerede stengt.
"Vi kan ikke slippe deg inn i Russland, " sa skiftveilederen. - Vent til i morgen tidlig eller gå til et annet innlegg. Gjennom Hviterussland, av seg selv.
Det viste seg at mangelen på skalaer ved posten er problemet til de som reiser gjennom det, og ikke ledelsen av Smolensk skikker. Den nærmeste posten utstyrt med så sjeldne vekter her var nær Rudnya, på Vitebsk-Smolensk-veien. Men selv der nektet tollvakten å behandle importen av blokka. Først bestemte han seg for lenge: om denne bagasjen ble ledsaget eller ikke, og så likte han på en måte ikke den litauiske referansekontoen. Dessuten krevde han passet til eieren (som den gang var hjemme i forstedene), til tross for at alle passdetaljene var i fullmakten. Til slutt gikk han med på en faksekopi av passet. Jeg måtte til Rudnya, ringe eieren av "motoren" slik at han raskt skulle sende en kopi av passet sitt til Rudny postkontor. Men faksen hjalp heller ikke: tollerne nektet ganske enkelt å registrere importen av motoren.
"Jeg liker ikke referansekontoen din, " returnerte skatteoppkreveren til den kjente sangen hans. "Det ville vært bedre hvis du dro til Vitebsk og lager en annen, hviterussisk, i markedet, " rådet han. - Jeg vet bare ikke hvordan litauisk skal se ut …
Wow! En embetsmann nekter å godta et autentisk dokument fordi han ikke vet hvordan det skal se ut, og råder til å gjøre en forfalskning. Hvor ellers er dette mulig?
"Utformingen av motoren må utsettes til mandag, " avsluttet tollvesenets representant.
Mythry til pris på 200 euro
Vi vil ikke dvele ved hvordan eieren av motoren skulle ankomme grensen, hvordan den uheldige motoren ble eskortert til toll i Smolensk, hvordan de kjørte ham og eierens bil til et midlertidig lagerhus for å ordne en haug med meningsløse papirer, og hvordan de laget fortsatt betale. Vi vil bare si: Da motoren etter alle prøvelser ble brakt til tollposten angitt av tollerne i Smolensk, viste det seg at den … ble oppløst for flere år siden. Alt dette tok en uke.
Vi vil utelate ytterligere feilopptegnelser allerede ved Podolsk-tollen og dens Donskoy-motorpost, hvor de tok 200 euro i plikt fra eieren. Vi takker skjebnen for at bilen i MOTOR-2 etter hvert ble registrert med en ny motor. Jeg kunne bare ikke tro det.
I stedet for et etterord
Men hvordan skal alt være i henhold til loven? Vi henvendte oss til flere tollbyråer med dette spørsmålet, men overalt trakk de ansatte på seg. Bare Sentral tollvesenet forklarte oss hva som var hva.
Til å begynne med var det ifølge loven slett ikke nødvendig å umiddelbart tegne en blokk i navnet til den fremtidige eieren. Det er nok å registrere det på en av de medfølgende litauerne, få et lisenskiltkort ved grensen, og først etter det utarbeide en kontrakt om salg av motoren, i det minste gjennom en sparsommelig butikk. Da det ikke er behov for å formalisere noe ved russiske skikker, når du går gjennom Hviterussland, til og med å stoppe. Bare kom til den samme Donskoy-posten, og legg frem det litauiske kontosertifikatet og den hviterussiske transiterklæringen, sørg for import av enheten og motta kortet til nummereringsenheten.