Midnatt, ikke en sjel på gaten. Sjeldne biler rusler i det fjerne, men området er fremdeles tomt. Og her er hun! Monoton surr gjennom nattens stillhet. Lyden vokser, og alt er skjult i det - og raslingen fra sommerløvverk, og vindens brøl, og klingen til et blikkens vegskilt som svinger i vinden. Lyden av den innstilte utgivelsen av BMW-en vår forsvinner også - akkurat i det øyeblikket da det kraftige knurret fra den mest sofistikerte Bora brast ut på torget i St. Petersburg og omegn. Sammen med lyden oppstår lys - blendende stråler. Nei, de oversvømmer ikke alt rundt, men slår med en bred strøm de asfalterte områdene fra under bunnen av bilen. Der er det festet en fire halogenlamper med en slik styrke at et spektralkart leses på hundre år gamle steiner: fra hvitt ved episenteret blir lyset til lys lilla og først blir det blått, som det skal være.
Bora stopper, xenon-frontlysene slukkes, lyden av utgivelsen forsvinner. Døren åpnes og avslører følgende rart: en lys blå glød fyller hele hytta, harmonisk kombinert med den blå belysningen av enhetene. To lamper under dashbordet, de samme som under bunnen (om enn kortere), gir denne belysningen.
Las Vegas! Så lys og fargerik belysningsteknologi i vårt område har aldri blitt oppfylt. De dyre neonrørene som fans av Fast and the Furious-filmen kort skruer på kroppen (ikke så lenge, fordi rørene dør veldig raskt) skinner i forhold til de blå Bora-faklene som råtne råtne sumper. Det er selvfølgelig en ny bunnbelysningsteknologi - basert på femti LED, men kostnadene er urimelig høye. OK, la oss forlate beundringen og nøkternt evaluere de andre forbedringene. På bagasjeromsdekselet finner vi typeskiltet “V5 4motion”. Alle spørsmål om potensialet i bilen fjernes. Før oss er Subaru fra VAG-bekymringen. Ja, denne modifiseringen er flott for ekstern innstilling. Han vil ikke droppe navnets ære, det er helt sikkert. Og hvis eieren en dag vil tvinge motoren, endre girforholdene på girkassen eller vinke fjæringen, vil det ikke være noen hindringer: det er nok alternativer for endringer, siden Bora "vokste opp" fra fjerde generasjon Golf.
Hjul er samtidig en avsløring av tuningmesteren og et valg av de sofistikerte: 18-diameter Kerscher prefabrikkerte hjul med Dunlop Sport 9000 225/40 dekk. Fire slike hjul kan byttes mot en VAZ-21099 produsert i 1995, uten ekstra kostnad, brukt, veldig bra. kor., forhandlinger er passende. Vel, for en livlig “bare ni” - helt sikkert.
Bremsene er malt blå: denne fargen er kombinert med en sølv kropp bedre enn rødt rød. Ja, og harmoni med belysning bør ikke glemmes. Og hva er det vi kan se gjennom eikene til platene? Støtdemper. Bilstein, ikke ellers. Nøyaktig har Sport-modellen justerbare stive stativer. Et nyttig anskaffelse, spesielt i kombinasjon med en slik motor.
Kroppsstyling er presis, men bekreftet til minste detalj. Oettinger radiatorgitter, Kamei cilia, Lumma sill. Fôr på døren håndterer navnløs, mest sannsynlig, polsk produksjon. Dette er en trekvartalsvisning. Bak forbedringene er mer betydelig - innstilling av optikk, et "skjørt" på den bakre støtfangeren, en vinge som forvandler hele baksiden av bilen (det er ikke uten grunn at det ligner Subaru). Eksosrør med Ulter-gravering. Generelt kan du ikke ringe bilen litt ladet, selv om en full tuningpakke i den heller ikke på en eller annen måte kjennes.
Vi ser inn. Hytta er nesten en komplett standard, og teller ikke noen få plastinnsatser. Tidligere var det deler som etterlignet et tre. Nå - under aluminium. Vel, også knappen på girskiftehåndtaket til Momo-merket og beltene med samme navn. Ikke nok? Men det er ingen dårlig smak.
Og hva er under panseret? Chrome fjærben og ganske blå igjen. Denne gangen er plastdekslene på motoren og batteriet. Ja, den første oppfatningen viste seg å være sann: bilen er virkelig gjennomtenkt til minste detalj. Her finner du innstillingsvridet overalt du ser. Systematiske forbedringer, sterkt stilistisk konsept. Full tuning bil.