Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Trender: Bilklasser. Størrelse Endrer Verdi

2024

Video: Trender: Bilklasser. Størrelse Endrer Verdi

Video: Trender: Bilklasser. Størrelse Endrer Verdi
Video: ШОПИНГ В ZARA + ПРИМЕРКА. ТРЕНДЫ ОСЕНЬ-ЗИМА 2020-2021. ЧАСТЬ 2 | VLOG #17 2024, Mars
Trender: Bilklasser. Størrelse Endrer Verdi
Trender: Bilklasser. Størrelse Endrer Verdi
Anonim

MENTALITETER OG PRIORITETER

Når du velger bil, er størrelsen som kjent viktig. I forskjellige land er avhengighet forskjellige. USA har smittet oss med kjærlighet til store og veldig store biler. Det er forståelig: landet er romslig, amerikanere bor som regel i en-etasjers byer som er forbundet med brede og rette, som en pil, motorveier.

Men europeerne har lenge bygd hus som hoper seg, og etterlater trange innkjørsler for vogner og vogner. Et par amerikanske biler i disse gatene blir bare ikke spredt, og når du svinger, må du gå inn i møtende kjørefelt! Herfra kom babyer til oss som Opel-kadetten, som en gang hadde blitt til en Moskvich.

Og ennå, inntil nylig, "menneskets rase" stemte for metall: en større bil - en høyere pris - eieren er kulere. Så det var en trend: hver neste generasjon av en bil blir større enn den forrige og ingenting annet! Kanskje dette er nødvendig … til hvem? Produsenter vurderer - til forbrukeren og … tar feil.

UTROLIG AV CENTURIER

Ta en titt på grafen over salgsendringer i Tyskland - det mest billandet i Europa. Klasse B (Kleinwagen) legger til 10% hvert annet år på rad. De mest suksessrike er Volkswagen Polo, Opel Corsa og Peugeot 206. La oss nå se på de kjedelige utseende kolonnene i klasse C (kompakt klasse). Imidlertid, mens vi bare snakker om trenden: i absolutte termer er golfklassen fremdeles foran de små, selv om de ikke er i hele Europa. Og mesterne i det er selvfølgelig grunnleggeren til Golf, Opel Astra og Ford Focus.

Snakker om fokus med Focus. Andregenerasjons bil nettopp introduserte, som vanlig, kraftig økt i størrelse. Nå mangler han noen lengde på 58 mm for å med rette gå til klasse D. Men når det gjelder bredde (1840 mm) havnet han allerede i det prestisjetunge E-laget sammen med BMW fem og Audi seks. Trikset er at prisen (i Europa) ikke vil være høyere, men lavere enn forgjengeren. Det er sant, hvis det er tre dører, ikke fem, som "i går."

KONTROLL AV VALG

Så det var en front-on kollisjon av to trender: biler blir større, og kundene forblir tro mot den lille størrelsen, og flytter inn i klassen nedenfor. Interessant nok betaler de ikke mindre (inflasjon pluss teknologisk fremgang). Og likevel, hvorfor “oppblåser” selskaper modellene?

Den første grunnen: komfort.

Det er tydelig at hver neste generasjon av den populære modellen rett og slett er forpliktet til å tilby flere fasiliteter enn den forrige. Den mest åpenbare måten er å øke størrelsen på hytta.

Årsak to: sikkerhet.

I en liten maskin er det umulig å lage tilstrekkelig lange deformerbare soner, noe som betyr at risikoen for ryttere vil være større. Eller i alle fall for sikkerheten til mannskapet vil det kreves veldig alvorlig innsats, for ikke å si noe om ingeniørene.

Den tredje grunnen: teknisk.

Utviklere tilbyr flere og flere systemer som hjelper sjåføren, eller til og med erstatter ham delvis - de krever også plass!

Avanserte teknologier har imidlertid bidratt til å løse alle de tre problemene ovenfor, uten å øke størrelsen på bilen. For eksempel sparer landing "som på en buss" lengden på kupeen, med høyfast stål har det gjort det mulig å gjøre ryggstøtterammen tynnere; voluminøs bagasje blir vanligvis fraktet sammen - unødvendige seter er skjult i gulvet. Nå fungerer ikke bare sammenkrøpte deler på sikkerhet, men også mange puter, beltestrammere, kraftbegrensere, aktive hodestøtter. Endelig krymper smart elektronikk så raskt at det ikke er lett å finne en annen kontroller hvis du ikke vet hvor den er skjult.

Vi nevnte ikke to andre faktorer: kjøreglede og prestisje. Et eksempel på en vellykket løsning på det første problemet i små former er Mini. I dag er den tilgjengelig i en versjon med en flokk på 210 mål - som vil si at slalåmen er på ham! Og prestisje for å eie en sofistikert modell … Ta en titt på Lancia-Epsilon i fullpakken. Etter Genève-premieren i 2003, setninger som: “Bilen er jævla vakker og elegant, setter en ny skala for luksus i kompaktklassen” - finnes i ethvert magasin. En folio med en liste over tilgjengelige alternativer gir et utvalg av 555 (!) Utstyrsalternativer.

En europeer er i ærefrykt for miljøet. Derfor, det at en liten bil sparer uerstattelige ressurser og gir mindre luft, trøster med sin stolthet (og det personlige budsjettet også, takket være utspekulert skattelovgivning, fordeler)..

Så "dinosaurer" i klasse C og over vil dø ut? Ikke i det hele tatt! Bare store biler er konsentrert i segmenter som terrengkjøretøy (forresten la de til 22, 4% i løpet av året!) Og "luksus" (+ 10, 6%). Disse bilene er ikke for hver dag, ikke for daglige turer til jobb eller til supermarkedet, men for å oppfylle spesifikke personlige ambisjoner.

DEN MEST KORREKTE STØRRELSE

For å oppsummere observasjoner av markedstrender. Selvfølgelig vil alle eksisterende klasser av biler forbli på den. Men poenget er at den mest korrekte størrelsen i Europa vil være 3900 mm-kanten, etterfulgt av bokstaven B. C. erstatter brevet. (Det er ikke tilfeldig at Polo kom nær denne linjen: han hadde noen … 5 mm igjen.) Komfort for passasjerer vil øke høyden på hytta. Samtidig vil sannsynligvis B-klassen være den første og fremste i hver familie, og resten vil hjelpe ham til å møte noen spesielle, ikke hverdagslige behov. Kort sagt, hvis du vil holde deg oppdatert - spør gjerne Kleinwagen-forhandlere!

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen