… Fra veldig tidlig morgen sitter vi med en fotojournalist i et lite hus i nærheten av tv-tårnet i Penza. Sammen med oss i rommet er den kvinnelige senderen til AutoSpas-tjenesten (eller rettere sagt, vi er med henne, fordi hun er på vakt). De resterende medlemmene av vaktskiftet hviler i neste rom. Fra tid til annen kommer høyttalerne til live, men det er alle små ting: et sted vil ikke Zhiguli starte, det er en mindre ulykke på jernbanestasjonen (vel, de fant hverandre klokka 7 om morgenen!) … Det er ikke noe for oss, de vil klare seg sjåfører og trafikk politiet selv. Men signalet høres: hjelp av "AvtoSpas" er nødvendig. Ved inngangen til Penza fløy Gazelle av veien til en grøft. Mannskapet (og vi sammen med det) laster raskt inn i en "pille" - det er slik redningsmenn kaller et spesialutstyrt UAZ. Ved rattet - sjefen for tjenesten Andrei Bychkov selv. På scenen er vi allerede om 25 minutter. Så "Gazelle" stikker ut av grøfta. Årsaken til ulykken er forståelig - kanten av veien er dekket med is, bilen snudd - det er alt. Kabelen er hektet, vinsjen begynner sakte å trekke Gazelle på veien. I mellomtiden begynte radioen å skrangle i bilen vår igjen. Denne senderen kaller "pillen" - jeg trenger hjelp …
IKKE Å GÅ ALENE
I 1994 kjøpte Andrei Bychkov, etter å ha trukket seg ut av Forsvaret etter ansiennitet (han tjenestegjorde i de luftbårne styrkene, forresten!), En gasselle og begynte å utføre godstransport. Ganske reist gjennom de innfødte Penza og nærliggende regioner. Etter hvert utvidet virksomheten, men til og med å bli direktør, kom Andrei ofte bak rattet og trakk stroppen sammen med alle. På langruter kom han til en enkel konklusjon: Hvis noe skjedde på veien, måtte han komme seg ut selv. Nei, sjåførens brorskap døde ikke, men det er slike tilfeller … En dag på senhøsten så Andrei Bychkov en enorm 20-tonns lastebil trekke is på en grøft. Det så ut til å oppsummere tankene: vi trenger en spesiell tjeneste for "selvredning".
Fra bøker, sendinger og avispublikasjoner, forestilte han seg hvordan lignende tjenester fungerer i utlandet. For eksempel den berømte tyske ADAC. De er bevæpnet med kraftige slepebiler, mobile medisinske enheter, helikopterskvadroner og nødkommunikasjon. Andrei hadde bare en idé som han kom til den lokale avdelingen i nødhjelpsdepartementet, der han ble støttet (det skjer også i Russland!). Bychkovs ide ble også godkjent av samferdselsdepartementet (forresten, det er et føderalt målprogram, men hvor mange vet om dette?). Imidlertid måtte jeg gå rundt i mange klasserom for å samle alle tillatelsene. Så i 1997 ble selskapet "AutoSpas" født.
… En av redningsmannskapene inspiserer raskt bilen: den viser seg, bare gikk tom for bensin! Å gå med en dunk til en bensinstasjon er et spørsmål om fem minutter. Vi legger til drivstoff, og enheten viser at nivået er på null - det er tydelig at det ikke fungerer! "Jeg visste om det, men glemte på en eller annen måte, " - jenta rettferdiggjør seg selv …
De var i ferd med å flytte til lunsj, men radiokjøreren melder: "MAZ-traktor brøt sammen på motorveien 40 kilometer fra byen, det kan oppstå et trafikkork." Vi kommer tilbake til basen, overfører fra "nettbrettet" til Kamchez Emchees og flytter til scenen.
Push-Pull
Husk vognen i kyvetten, begynte Andrey sin redningstjeneste med slepebiler. Rollen som det tekniske teamet ble tildelt hæren UAZ ved å installere en avtakbar kraftig vinsj på den. På listen over utstyr til å begynne med var det bare en tilhenger for transport av en bil (nå er det to "ekte" taubiler - IVECO og "Goby"). Vi åpnet et sentralt kontrollrom, der vakthavende mottok SOS-signaler døgnet rundt - via telefon eller radio med en frekvens på 27 MHz. AvtoSpas inngikk avtaler med flere bensinstasjoner og bevoktet parkeringsplasser - og arbeidet gikk!
… Den enorme stoppede MAZ ligner heller på et trøtt pakkedyr, kjørt til en masse. KamAZ tar den med på en stiv kobling - og fremover, til Penza. "Hode" (som lastebiler kaller traktoren) - for reparasjon, vogn - for en bevoktet parkeringsplass. Jeg er interessert i MAZ-driveren, hvordan fant han ut om "auto-redning" -tjenesten. "Radiostasjonen min jobber kontinuerlig, vi deler informasjon med hverandre: hvor du kan spise velsmakende mat, hvor er normalt over natten, og vel, hvor du kan ringe en slepebil eller teknisk assistanse fra … Det er synd, jeg nådde ikke helt Saratov, " klager Alexander.
Akk, det ser ut til at vi i dag ikke kan se den ettertraktede borsken - AvtoSpas forventes i byen Nizhny Lomov. Alvorlig ulykke - lunsj avlyses. Vi ankommer: “ti” mangler helt i front! Sjåføren gikk til forbikjøring ja, tilsynelatende beregnet ikke noe eller førerkompetansen var ikke nok. Han forble godt i live, selv om han definitivt brakk et par ribbeina. Trekkvogna ble tilkalt av en vegfører som så ulykken. Ambulansesjåføren ble ført til lokalsykehuset, og vi skal ta vare på bilen, ta til Penza (eieren forlot adressen) …
DYRT OG HANDEL
Til å begynne med ga AvtoSpas-ansatte bare hjelp på veiene i Penza-regionen, men snart begynte signaler fra lastebilførere å komme fra Ulyanovsk, Saratov, til og med fra Chelyabinsk. Slik viste en bestemt kjede av AvtoSpas-grener seg i Moskva, Ryazan, Shatsk, Penza og Saratov. 15 innlegg opererer allerede på dette segmentet av den føderale motorveien M5, men forhandlinger pågår med Tambov, Saransk, Samara, Ulyanovsk og Chelyabinsk. I tilfelle ulykker på veien (eller Gud forby ulykker), bare ring (eller walkie-talkie), gå til trafikk politiet eller bensinstasjoner - de vil fortelle deg hvordan du kan ringe redningsmenn.
Hjelpen kommer fra nærmeste gren. Mens den ødelagte bilen trekkes mot sivilisasjonen, vil Auto-Spas-operatøren tilby reparasjonsalternativer, reservedelspriser, overnatting osv. Så offeret forstår umiddelbart tydelig hva, hvor, når og hvor mye.