Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Diagnostikk: Ford Focus, Motorstart. Hjerneslaget Krøp Ubemerket

2024
Diagnostikk: Ford Focus, Motorstart. Hjerneslaget Krøp Ubemerket
Diagnostikk: Ford Focus, Motorstart. Hjerneslaget Krøp Ubemerket
Anonim

I forrige utgave sjekket vi driften av bensinpumpen og reléet, sørget for at de elektriske kretsene fungerer.

Så bensinpumpen surrer. Så rotoren snurrer. Dette faktum er åpenbart, men om pumpen leverer bensin til drivstoffskinnen ved riktig trykk, om injektorer injiserer den i sylindrene er ikke et faktum. Tross alt kan en utslitt pumpe summe spesielt imponerende! Men hvis den kan repareres, må bensinen på vei ut av tanken overvinne to alvorlige hindringer - et nett ved innløpet til selve bensinpumpen, og deretter et fint drivstoffilter.

La oss starte med å sjekke det endelige resultatet: leveres det gass til sylindrene? Etter å ha rullet motoren med en startmotor, slår du minst ett stearinlys ut. Hvis det leveres drivstoff, er elektrodene og lyseskjørtet vått. Imidlertid hender det ofte at etter et forsøk på å starte, er de tørre. Så noe hindrer tilførsel av bensin. Men hva? Slamplugg? Det kan vises et sted i linjen fra tanken til rampen, mest sannsynlig, på pumpens inntaksnett eller i drivstoffilteret (tradisjonelt "trange" steder). Endelig kan dysene bli tilstoppet. Men oftere er det en annen sykdom - mangelen på et elektrisk signal, og det er derfor de ikke åpnes.

Det siste er lett å verifisere. Etter å ha fjernet kontakten fra en hvilken som helst dyse, kobler vi en sonde til kontaktene (bilde 1). Drei nøkkelen i tenningen og sveiv veivakselen med en startpakke. Hvis sondelampen blinker, er injektorens kontrollkrets OK. Det er ikke vanskelig å verifisere brukbarheten til de tre andre. Hvorfor er da tørre stearinlys? Det er mulig at bensin ikke kommer inn i drivstoffskinnen i det hele tatt. Hvordan sjekke det? Av en eller annen grunn ga de ikke et passende utstyr for å koble til et manometer og måle drivstofftrykket på Focus.

Vel, koble trykkmåleren til forsyningslinjen. Dette vil kreve to små segmenter (30 centimeter hver) av en gassresistent slange, en annen en mer autentisk - ca 70 cm, en tee og et manometer (foto 2). En lang slange vil forenkle oppgaven vår - å skifte ut forsyningslinjen fra motorskjermen (foto 3) til drivstoffskinnen (foto 4).

Det er enkelt å koble fra vanlige slanger. Den vi trenger er lett å gjenkjenne ved det hvite beltet, og avløpet med det røde. For å ikke sprute motorrommet med bensin, sett en fille.

Så alt er klart. Vi ser på manometeret og slår på tenningen. Etter maksimalt to sekunder skal trykket stige til 1, 9–2, 1 bar (foto 5). Men vil det stige, fordi lysene er tørre!

Nøyaktig er det nesten ikke noe trykk, selv om pumpen, husker vi, surrer jevnlig! Nå gjenstår det å mistenke et bensinpumpenett eller drivstoffilter i "illojaliteten". La oss starte med den siste. Den er plassert under på underkroppen ved siden av drivstofftanken (bilde 6).

Etter å ha koblet fra innløpsslangen fra filteret, senk den ned i en passende beholder og be assistenten om å slå på tenningen. Gikk du bensin? Så han ble behersket av et skitt-tilstoppet filter. Endre umiddelbart! Bensin gikk ikke - grunnen er i pumpen. Mest sannsynlig er inntaksskjermen tilstoppet av smuss, i dette tilfellet, bortsett fra brum, kan ikke pumpen gi ut noe.

Vel, hvordan kan man igjen ikke undre seg over skaperne av Focus. De antok tydeligvis ikke at noen måtte betjene bilen. En enkel operasjon for å rengjøre drivstoffpumpenettet fra smuss krever demontering av drivstofftanken (foto 7)! Du vil ikke finne noen luke i kabinen. I mellomtiden er det fortsatt mange steder på jorden hvor bensin ikke er så ren som vi ønsker.

Forresten, noen "tjenestemenn", som har fjernet tanken, tilbyr å vaske den - de sier, mye skitt. Faktisk er dette en unødvendig operasjon: all skitten der den skulle fryktes, er i bunndekselet til bensinpumpen, på inntaksskjermen (bilder 8 og 9).

"Katastrofen" sniker seg upåaktet hen, det er mer og mer skitt på nettet, men bensin passerer fortsatt, da øker motstanden så mye at pumpen smuldrer nettet med vakuum og det ikke er drivstofftilførsel. Hjerneslag (bilde 10)!

Forresten, pumpedrift ganske enkelt med redusert sirkulasjon av bensin (med et nettfilter delvis blokkert av smuss) er ikke bra for ham. Derfor, hvis det er grunn til å frykte tilstopping, må du ikke utsette vedlikeholdet. Den nye pumpen er ikke en billig ting, omtrent 7500 rubler. Og i alle fall må du også betale for demontering av bensintanken.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen