Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Frg: Det Er Lønnsomt å Sykle Uten Ulykker

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Frg: Det Er Lønnsomt å Sykle Uten Ulykker

Video: Frg: Det Er Lønnsomt å Sykle Uten Ulykker
Video: Tommy sykler uten støttehjul 2024, Mars
Frg: Det Er Lønnsomt å Sykle Uten Ulykker
Frg: Det Er Lønnsomt å Sykle Uten Ulykker
Anonim

Til tross for den lovlige påliteligheten til selve bilforsikringssystemet, er det veldig forvirrende, og det er ikke lett for den uvitende å forstå detaljene. Ja, dette er ikke nødvendig - hundrevis av forsikringsselskaper er klare til å tilby deg sine tjenester. Etter å ha tatt en kjøpsbeslutning, vil du ikke kunne omgå forsikringsagenten. Han er den første forekomsten du må kommunisere selv før fullføringen av den ønskede transaksjonen. Fra ham mottar bileieren det såkalte "doppel-kortet" - et sertifikat for kontraktsforhold til forsikringsselskapet. Fra dette øyeblikk er hun forpliktet til å inngå en avtale innen to uker. Det kan bare være en grunn til avslag - hvis det viser seg at klienten ikke har betalt premiene til forrige forsikringsselskap.

Så kontrakten er signert. Dette betyr at forsikringsselskapet påtok seg ansvar ikke bare for mulige feil hos sin klient, men også utgifter til erstatning for sannsynlig skade. I likhet med oss, i Tyskland er det ikke den elskede bilen som blir forsikret som bare betraktes som en kilde til økt fare, men eierens sivile ansvar. Samtidig anses skade ikke bare som en skadet bil, men også et knust vindu eller en bøyd lyktestolpe, et knust kjæledyr eller medisinske utgifter for den skadde fotgjengeren, inkludert medisinalkostnader. Ikke nøl, alt dette vil bli tilbakebetalt av forsikringsselskapet innenfor grensen fastsatt av staten. Og dette er et betydelig beløp - opptil 50 millioner euro! Det er sant mange reservasjoner. For eksempel, hvis en fører er beruset, får de ikke bare skaden, men blir bøtelagt og fratatt førerkortet.

HVORFOR ro?

Image
Image

Spørsmålet om hvor mye forsikring koster i Tyskland kan ikke besvares entydig. For meg, selv etter flere år med å bo her, er dette ikke veldig tydelig. Mengden avhenger av mye. Fra, si, hvor "fersk" bilen din er, om den er utstyrt med et tyverisikringsapparat, som vil kjøre den konstant, om eieren av bilen har en garasje, om avgiftene vil bli belastet kundens konto, eller hver gang han blir nødt til å minne ham om betaling osv. Noen ganger, etter vellykket gjennomføring av alle betingelser, kan bidragsbeløpet synke med 30-40% av det opprinnelige.

I den tyske loven om obligatorisk forsikring er det noe som en bilulykkeklasse. Hver type bil tilsvarer en viss klasse, og det er femten av dem: jo høyere, jo dyrere forsikring. For enhver BMW med høy ulykkesfrekvens må du for eksempel betale mer enn for Volkswagen Passat, og for Mercedes mer enn for Toyota. Det er sant at det er biler som i utgangspunktet er klassifisert som farlige. For eksempel tilhører Volkswagen Golf dem, og grunnen til hans skjebne er popularitet blant unge mennesker.

Mengden forsikring avhenger av regionen der bilen er registrert. Der det er registrert flere biler, høyere og regional klasse. I tillegg avhenger det av gjennomsnittlig ulykkesindeks i denne regionen. Men fremdeles, det viktigste som tas med i forsikringskostnadene er varigheten av det ulykkesfrie kjøreturen. Her blir de guidet av en spesiell indikator, uttrykt i prosent. En nybegynner med en opplevelse på opptil tre år starter med 230%. Hvis han ikke hadde en ulykke i løpet av det første året, synker prosentandelen til 140. Det neste året med ulykkesfri kjøring er allerede 100%. Og så opp til den laveste terskelen - 30%. Monetært skiller forsikringsbeløpet for forskjellige selskaper litt, siden det bestemmes i henhold til en spesiell tabell. For min tre år gamle Volvo S60-bil i 85% -klassen som er tildelt meg, betaler jeg 1236 euro per år. Da jeg inngikk en avtale med et forsikringsselskap, tok jeg hensyn til min generelle kjøreopplevelse, hvor mange år jeg har reist uten ulykker (her måtte agenten ta ordet mitt for det - jeg kunne ikke finne ut hvordan jeg reiste i Russland), modellen og året for produksjon av bilen, samt tilstedeværelsen av en garasje. For en 2-liters Nissan Primera fra 1993 betaler en venn av meg, som har 70%, 924 euro per år.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen