Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Skikjøring

2024

Video: Skikjøring

Video: Skikjøring
Video: Skikjøring 2024, Mars
Skikjøring
Skikjøring
Anonim

bilde

Image
Image

Før du kjøper, må du tydelig artikulere selv hva du trenger en snøscooter til. De er delt inn i utilitaristisk, sport, turist og fjell. Velg ofte en utilitarist på jakt etter en enhet med det beste krysset. Og de tar feil: på ekstrem terreng, oppfører fjellene seg best. "Langrenn" er imidlertid et relativt konsept, det bestemmes av snøskuterens spesifikke trykk på snø, dessuten med en passasjer. Så viser det seg at en gutt som veier 40–50 kg på et lett sportsapparat lett kan passere der en fyr på hundre kilo blir sittende fast på en utilitaristisk en.

Ikke mindre viktig er hva slags ski og spor som er installert - det er alternativer her.

Ofte beundrere av langrennskjøretøyet bestrebe seg på å kjøpe en bil med et bredere spor og ikke ta hensyn til lengden. Dette er galt og farlig. En altfor bred larve forverrer håndteringen mye mer enn for eksempel brede ski. Det er spesielt vanskelig å avansere med henne i skogen, mellom trærne. Men bruken av dette alternativet er berettiget på en utilitaristisk snøscooter: det er en "arbeidshest", og banen kan være opptil 60 centimeter bred med lang lengde. Dette handler ikke om langrennsevne og håndtering, men trekkraft med snø, som er viktig når du tauer en godt lastet trailer.

Hver enhet av denne typen er utstyrt med en tilhengerfeste, noe som betyr at det er enkelt å ta hengeren på skrens. Og variatorene på slike maskiner er innstilt nøyaktig for sterk trekkraft i lave hastigheter - for å trekke en lastet slede.

Kort smal larve - for sportskjøring. Med det vender du enkelt og raskt hjørner, snur deg på stedet osv. Men langrennsevnen vil være verre. Når du overvinner en hindring etter en gassutladning, graver den øyeblikkelig i snøen. Turistiske snøscootere (noen ganger kalles de også familie snøscootere) er en krysning mellom bruks- og sportsutstyr. Larven tilsvarer også dem - av middels lengde, middels bredde (ca. 38 cm). Når hele familien tar plass på en "turist", er det ikke så viktig om det er tungt eller lett. Det viktigste er å være komfortabel, motoren starter fra en elektrisk start, revers fungerer, bagasjerommet er romslig nok, salen er behagelig og behagelig, som i en limousin, og fjæringen hjalp det.

En lang smal larve med utviklede snøkjeder er installert på en snøscooter. Den er designet for veldig dyp og løs snø, oppfører seg perfekt når du sykler midt i en haug med steiner og tåler de uunngåelige hopp. På rullet snø eller is trenger du ikke å vente på trøst fra en slik larve - de utviklede snøkjedene skaper en tilstrekkelig sterk vibrasjon …

Husk alt dette før du kjøper, fordi det er lettere å bytte ut en snøscooter enn en larve på den.

Standardfjærene i fjæringen av larven er ganske nok til hverdagskjøring. Du kan justere stivheten ved å trykke dem med eksentrikk, velge en av de faste stillingene. Og elskere av hopp og sprø "hopp" på ekstrem terrengløp bør bestemme seg for å installere ekstra ark i fjærer.

Hvis du vil bytte ut de vanlige, må du ta hensyn til formålet med snøscooteren, så vel som dens vekt. Massen til føreren med passasjeren påvirker kjøreegenskapene til enheten mye mindre - brorparten av lasten foran på bilen er skapt av motor og girkasse.

Utstyrsenheter er ganske tunge og trenger brede ski. De er gode i løssnø. Men samtidig er håndteringen av snøscooteren mye verre med dem enn med smale. Men på isen og rullet snø på den smale leverandøren. I tillegg, med dem, blir snøscooteren mer rask og manøvrerbar. Og enda bedre håndtering kan oppnås hvis de smale skiene er installert på en ekstra løper.

Forholdene der fjell-snøscootere må virke er komplekse og heterogene. På den ene siden skal disse enhetene være raske, på den andre passere gjennom løs snø. Derfor er en slik snøscooter montert, merkelig nok, som en hybrid av en bred og smal ski - med en maksimal bredde foran, litt smalere bak, og samme flaskehals i midten. Touring og sportslige snøscootere har smale ski - de gir god håndtering. Imidlertid er det bedre for eiere av veldig tunge "turister" å velge brede: de vil tilføre sjåføren tillit til "terreng" -apparatet, og en balansert snøscooter vil ganske enkelt ikke merke en forringelse i håndteringen.

Både for hovedenheten og for tilhengeren er det halvannet dusin forskjellige fjærer. De skiller seg både i lengde og tykkelse på ledningen. Av tallene som er trykt på dem, er det dessverre umulig å bestemme stivheten. Det er også mange alternativer for vekter. De er forskjellige i form og vekt (fra 39 til 80 gram). På panelet nær rattet under motordekselet er det et bord som inneholder tips for å justere variatoren. Men dette er ikke et dogme, men bare informasjon for refleksjon … Å eksperimentere med innstillingene selv er imidlertid en veldig lang og møysommelig oppgave - den hjemmegrode regulatoren vil savne det, fordi det ikke er noen eksakte anbefalinger om valg av deler for å stille inn variatoren. Vi anbefaler deg å kontakte en kvalifisert mekaniker. Etter å ha et komplett sett med nødvendige detaljer, tatt hensyn til formålet med snøscooteren, vekten på enheten og belastningen på den, vil han kunne finne den optimale justeringen.

Et viktig alternativ som ikke alle snøscootere er utstyrt med er omvendt. Hvis enheten for en sportsbil er ballast, så for en turist og enda mer nyttig, er det av vital betydning: hvordan kan man distribuere i en skog eller i fjell uten den? Eieren av snøscooteren "med hender" er i stand til å montere bakover og uavhengig. Monteringssettet inneholder nye gir og en girkassedekksamling med en mekanisme for å skifte bevegelsesretning, samt en spak og trekkraft. En erfaren mekaniker bruker på monteringen litt mer enn en time.

Det er mye mer praktisk å starte en snøscooter med en elektrisk start. Men husk at starteren må "mates" med en strøm fra en tilstrekkelig romslig og tung strøm som kan gi ut nok batteristrøm i kulden.

Deler til installasjonen selges i sett. Hvis du har et verktøy og låsesmedferdigheter, kan du takle arbeidet selv. Først må du fjerne hele drivremskivemekanismen fra veivakselen (du trenger en avtrekker - det er strengt forbudt å hamre på delene av denne enheten!). En skive som fungerer som svinghjul er boltet til enheten fra siden som vender mot motoren. I stedet må du installere disken med ringgiret fra settet. Skruene som fester dem, er plantet av fabrikkmonterere på gjengeforsegling. Varm derfor delene med en hårføner til 1250С før du skrur av. Overoppheting - detaljene kan "føre". Når du installerer et ringutstyr på hver skrue, må du passe på en dråpe gjengeforsegling. Vanligvis settes nye skruer i settet med disken. Hvis de ikke er det, kan du bruke de gamle, men før du installerer, må du fjerne resten av herdet fugemasse. Stram delene med en styrke på ca. 2 kg.m.

Drivakselen med bendix er plassert på plattformbraketten for montering av motoren (en ny enhet er inkludert). Å bytte ut nettstedet er ikke vanskelig, men med en startpakke - vanskeligere. Det er hull for å feste den i rammen, men det er ingen tråd i dem. Det må kuttes på egen hånd.

Inngrep i den elektriske kretsen vil kreve minimal. Bytt ut tenningsbryteren med det som følger med i settet. I den, som i en bil, er det en tilleggsposisjon der starteren er slått på.

Og sist, det enkleste: installer en pute under batteriet. Forresten, batteriet er ikke inkludert - du må kjøpe det separat. Den skal være 12 volt, med en kapasitet på 20 A.h.

Så at snøscooteren går rett, ikke skurer og adlyder rattet, kontroller regelmessig (og etter sterke slag mot steinene - vær sikker) på skienes konvergens. Det bestemmes av forskjellen i avstandene mellom de ekstreme bakre og ekstreme bakre boltene. Størrelsen på baksiden skal være 2-6 mm større enn "fronten". I tillegg må du periodisk sjekke løpernes tilstand. Uansett hvor harde de er, sletter til og med snøen dem gradvis, og når de slites, reagerer snøscooteren verre og verre på rattet.

Før sommerlagring er det nødvendig å snu eksentrikken, og skape en forhåndsbelastning av fjærer, slik at fjæringen slapper av mest mulig. Sørg for å løsne sporet. Og før den nye sesongen reguleres spenningen som følger. Snøscooteren er hengt opp, og larven er lastet - vekter på 9 kg plasseres i midten av den nedre grenen, og den skal synke med 1, 5–2 cm.

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show