Sist desember viste seg å være ganske vellykket for AvtoVAZ-forhandlerne (for andre år på rad!). Og poenget her er ikke bare i kjærlighet til å gi ut gaver, men i mye mer prosaiske omstendigheter. På dette tidspunktet blir bedriftsklienter og "statsansatte" merkbart mer aktive, som definitivt trenger å bruke deler av overskuddet på "utvikling" og samtidig redusere de generelle skattefradragene. Oppdatering av flåten for dette formålet er hjertelig velkommen. I 2004 ble det økt en økning i salget selv i Moskva og regionen, der de siste årene faktisk ikke har blitt lagt merke til noen vazovskaya-produkter. I desember økte salget av biler fra Tolyatti i hovedstaden med mer enn en tredjedel (!), Og som et resultat av de 700 000 VAZ-bilene som ble solgt i landet, ble det registrert rundt 130 tusen i Moskva og regionen.
Økt etterspørsel trakk også detaljprisene: De vokste med 1% på bare en måned. Det ser ut til å være tull, ingen vil legge merke til det, men hvis du sammenligner selv med begynnelsen av 2004 - er bildet imponerende. Så den gjennomsnittlige vektede prisen for biler av den "tiende" familien i Russland i desember var 232 000 rubler, noe som er 14% mer enn i begynnelsen av året! Prisendringen for "klassikerne" og "Samara" fra begynnelsen av året er ikke så betydelig som "tiere", men også imponerende: henholdsvis + 8, 5 og + 5, 6% …
Virkelig rekordsterk vekst i gjennomsnittlig utsalgspris i fjor ble demonstrert av baby Oka: med nesten 17%! Hvis det i januar kunne kjøpes for 74-75 tusen rubler (omtrent $ 2.500 til den daværende valutakursen), hadde minimumskostnaden for en minicar ved utgangen av året vokst til 85-86 tusen rubler. Gjennomsnittet nå er 91, 5 tusen rubler. (til gjeldende valutakurs - $ 3270).
Faktisk ble et visst landemerke i fjor overvunnet: den billigste og upretensiøse russiske bilen begynte å koste mer enn 3000 dollar. Husk at i det ikke så fjerne 1998–2000, for mye mindre penger du kan kjøpe, vurdere, enhver modell av VAZ “klassiker”, til og med “Niva”; "Oka" kostet da generelt 1300-1500 kl. e. Tidene endrer seg, befolkningsinntektene stiger, prisene trekker sakte opp til verdensprisene, og antagelig vil en russer aldri kunne kjøpe en ny bil til en pris under 3000 dollar. Akk!
Men alt dette er bare en bakgrunnshistorie til historien om nyttårsgaver: det var i fjor, men i år … Det begynte med en kunngjøring: Fra 1. januar endret AvtoVAZ salgsprisene for Lada-biler for forhandlerne. På modellen til den "tiende" familien øker de med 2, 0-2, 5 tusen rubler, "klassiske" modeller og biler av Samara-familien vil bli dyrere med 1-2 tusen rubler. Den gamle “Niva” blir dyrere enn de andre - med 3, 5 tusen rubler, mens de langstrakte (den tidligere “tretti først”) og mini-varebilen “Lada-2120” vil vokse i pris veldig lite - med 500 rubler.
For første gang i protokollen for godkjenning av forhandlerpriser er det en modell "Lada-11183" (sedan av "Kalina" -familien). Dens salgspris på begynnelsen av året i henhold til prislisten er 203, 4 tusen rubler, selv om det i virkelig salg først vises frem til sommeren. Lada-21053 er fortsatt den billigste VAZ-modellen: i en enkel "norm" -konfigurasjon går den til AvtoVAZ-forhandlere for 107.775 rubler. Den dyreste produksjonsmodellen var Lada-111 stasjonsvogn med klimaanlegg i Lux-konfigurasjonen. Han kommer bare til forhandlere med et forskudd på 240 858 rubler.
Andre innenlandske produsenter bestemte seg for å følge med sine kamerater i butikken og “fornøyde” kjøperne med den planlagte forventede prisøkningen. Den "nye" Volga GAZ 31105 la til 5% i pris, og nå starter den fra 215-220 tusen rubler. for den "nakne" bilen.
Dessverre er listen over prisstigninger på nyåret bare begynt. Det vil også være en tradisjonell vårsesong, når prisene alltid stiger. Og til sommeren lover regjeringen å innføre standarder som begrenser giftigheten til bilavgasser (Euro II). Egentlig burde de ha gjort dette siden 1. januar 2005, men i følge den offisielle versjonen hadde de ikke tid til å utarbeide en regning.