bilde
snøscooter
Produksjonsår
| motor
| makt
| vekt
| Antatt pris
År 2004 | motor
| makt
| vekt
| Antatt pris
For "eksperimentets renhet" har vi gitt muligheten for flere muskovitter å sykle både ATV og snøscooter, for å uttrykke meninger slik at leseren kan sammenligne dem. De er bilførere med forskjellige opplevelser, kjørestiler, og - dette forente dem - kom aldri i livet bak bak rattet på verken firehjulede motorsykler eller snøscootere. Derfor valgte de ikke sportsutstyret (de ville knekke nakken tidlig), men mer rolig. I denne forbindelse kom den "lignende" Yamaha VK540III snøscooter (alle kaller den Viking) og ATV Honda TRX650 Rincon: begge utilitaristiske, med sammenlignbare dimensjoner, motorforskyvning, multifunksjonell.
Her presenterer vi de heteropolære meningene til to, men de mest typiske og karakteristiske.
- Jeg foretrekker et firehjulet kjøretøy. ATV er en kraftig og rask bil. Med sin karakter og "oppførsel" er den nærmere bilen jeg kjører i, noe som er mer forståelig. Selvfølgelig er det lettere å bli komfortabel på snøscooteren, den har færre kontroller, og du blir vant til den mye raskere. Og samtidig kjeder jeg meg over det, hvor kjedelig det er å kjøre langs en tom grå motorvei i en god bil - ikke noe “mannverk”. Alle som er en hopper i hjertet (ikke "parkett"), ikke som en feil, men som en dyd, vil sette pris på at det er vanskelig å kjøre langs et snødekt felt. Men dette er ikke en tom sliping av snø. Hvert sekund må du slå veien meter for meter. Hvis det ikke er snøskred i midjen, så føl deg og "fang" bilen. Og har du akselerert, så går du som langrennsjåfør … så jeg velger ATV - jeg foretrekker mer forståelige, lett kontrollerbare biler med en anstendig kraftreserve og god langrennsevne. Hos henne avhenger alt av deg. Dette er essensen av mannlig nytelse.
- Jeg kjører en sportsbil, kanskje det er grunnen til at en snøscooter er nærmere meg enn en ATV. Døm selv, det starter ikke fra et sted - det skyter, går i snøen selvsikker, stabilt (dette kan ikke sies om ATV). Og igjen, veldig raskt. Ja, du ruller ikke på ATV i snøen, men for å få full glede trenger du et spesielt spor eller i det minste grunne snø - ikke så dypt som det var under testen vår. I tillegg elsker jeg for det første komfort - jeg henter den fra en snøscooter, og for det andre er det viktig for meg at hver av familien min tar del i turen, slik at jeg kan sykle sammen eller tre. (Instruksjonen lærer at tre av oss ikke kan det. De fire av oss gjør det samme. Respekterer du instruksjonen?) Snøscooteren er enkel å kjøre, og kvinner kan lett venne seg til den. Selv om du må nøye overholde sikkerhetstiltak … ATV gir ikke disse gledene. Hvis jeg måtte velge hva jeg skulle kjøpe til vinterunderholdning, ville jeg kjøpt en snøscooter.
hvem på snøfeltet vil være mer strålende - er forståelig. Men hvis snødybden er opptil 30 cm, må du ikke skynde deg en slik konklusjon: med firehjulstrekk, store Rincon-hjul, kjennes det bra her. Forskjellen i evnen til biler manifesteres tydeligst under akselerasjon og i maksimale hastigheter. På grunn av det brede og lange sporet, skyter Viking i starten og akselererer til en anstendig 75 km / t. Rincon er tregere med nesten halvparten. Bevegelsen på den - som en vals, må piloten hele tiden justere bevegelsesretningen og, irritert, se på når motstanderen skynder seg frem på en snøscooter.
På et improvisert spor spiller vi innhenting. Når snø blir mindre og mindre, blir ATVs dynamiske evner mer utpreget: her vinner den både på rette linjer og i svinger. Dessuten smelter banedybden for hver påfølgende runde og blir mer og mer kritisk for en snøscooter - hastigheten synker markant. Rincon blir imidlertid enklere å sette i en kontrollert skrens og ikke dempingshastighet! Og da bakken ble utsatt, måtte vi stoppe konkurransen: risikoen for å skade skiene og sporet av snøscooteren er stor. Gi opp!
Tug of war - et gammelt russisk spill. Hvordan ikke å ha det gøy, ikke sjekk hvem som er kjøligere i snøen! Og hva tror du? En uavgjort! Begge graver raskt ned i snøen, sklir hjelpeløst på frossent grunn. Vi gjorde et nytt forsøk - alt gjentok seg, og vi sluttet å plage japansk teknologi: fornuft beseiret spenningen.
Og når det gjelder manøvrerbarhet, er disse maskinene helt makeløse. På bakgrunn av en ganske stor ATV er snøscooteren fullstendig ukontrollerbar. Dreieradiusen er mye større - mer enn to ganger, og den utspekulerte Rincon-transmisjonen lar deg slå av forakselen - og snurre deg rundt din egen "nese". Å snu på Viking er en hel historie: du må jobbe nøye med bensin, sørge for at skiene ikke kommer av "veien", og så ordner alt seg. Det er sant at du kan snu og bruke det motsatte - begge maskinene har det.
Hva er resultatet?.. Eller utvetydige råd til en merkelig kjøper i et motorshow og ikke gi? For å slippe av - sier de, begge er interessante på hver sin måte, hver med sine egne fordeler … Det er ikke mulig - mange flere venter på et tydelig svar.