Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Western Ray

2024

Innholdsfortegnelse:

Western Ray
Western Ray
Anonim
Image
Image

Foran panseret, en grå motorveilist, en mørk skog som flimrer til høyre og venstre, diskrete hus, lyse flekker på bensinstasjoner … For de som elsker lange reiser, heier alltid en slik naturskifte seg. Hvis bilen er pålitelig og tilpasset flyavstander, og veien … vel, i det minste, er tilfredsstillende.

Det første langdistanseløpet av redaksjonen Chevrolet Viva - vestover, mot Østersjøen, til Riga.

FRA VINTER TIL VÅR

Den vanskeligste delen av veien var … det virket som mest bra. Den brede motorveien fra Moskva til Volokolamsk klokka seks om morgenen mandag var et snøfelt, knapt trukket av uregelmessige furer med dekk. En oransje trekkraftkontrolllampe blinker på dashbordet.

Enheten er allerede nyttig på den måten at den ikke lar deg slappe av og advarer om langt fra ideell dekning. Bensinpedalen med et langt slag på en slik vei er ikke mindre praktisk enn i byen. Det er ikke nødvendig å "stryke" forsiktig, anstrenge benet unødvendig.

Når snø treffer frontruten, er hovedstrålen, som du vet, ubrukelig. Men naboen på "Viva" er bra (selvfølgelig hvis du rengjør frontlysene fra is og skitt i tide), spesielt i kombinasjon med tåkelys.

Den viktigste ulempen med Chevrolet, som ble lagt merke til i de første dagene av operasjonen, ble bekreftet av de første 100 km: ventilasjonssystemet er middelmådig. Hytta er veldig varm, men uansett hvordan du dirigerer luftstrømmene, tåkes bakvinduene konstant opp. En av dem er selvfølgelig lett å tørke med elektrisk oppvarming.

Og nå er tiden inne for å påføre all den varme luften på frontruten: svette dannes også i de øvre hjørnene. Vær oppmerksom på at på gaten er værforholdene for den russiske vinteren ganske normale.

CHAMPIONSHIP LØP OG JUMPING

Chevrolet Viva-motoren er utmerket. En bil med tre ryttere og ganske solid bagasje (bare et fotograf-sett trekker 20 kilo) er lett og lekent. Det femte giret er, som de sier, i bruk: det kan slås på allerede i 70–80 km / t, uten å bekymre deg for at akselerasjonen vil bli treg. Det var sjelden å bytte til den fjerde - for en spesielt rask manøver.

I Latvia hadde "Viva" også med seg fem, og tre av dem ble preget av en ganske solid komposisjon. Komfort er selvfølgelig ikke kongelig, selv om den er akseptabel for en nær tur (forresten, jeg vil gjerne ha et armlen i baksetet, han ville gjort det mer komfortabelt å reise for en eller to passasjerer). Men hovedsaken: med et slikt mannskap ble ikke "Viva" saktegående.

Hovedseksjonen for suspensjonstesting er Tver-regionen. En kollega som ofte ferdes langs motorveien M9 “Baltia” husker ofte fire store groper … små kan ikke telles. De unngikk trygt de første, den andre Chevrolet-suspensjonen ble svelget uten å kvele. "Viva" viser ikke noe knusing risting eller slitsom svaiing. Et moderat skarpt ratt lar deg unngå nervøs styring og lykkes med å håndtere et spor fullt av lastebiler, og tydelig omgår de forferdelige gropene for hjul og fjæring.

Image
Image

Generelt er egenskapene til Viva chassis et godt kompromiss for russiske veier mellom håndtering og komfort.

HEMLING AV ØKONOMI

Image
Image

Hundre meter fra den latviske grensen er en politibetjent Renault med lysene på. Nei, de stopper ikke her for å sjekke dokumenter, ber ikke om å åpne panseret og er ikke interessert i motornummeret. Generelt sett tar de ikke tiden din og tester ikke nervene dine. Politimannen minner ganske enkelt med utseendet sitt: i Latvia helt andre lover og skikker.

Image
Image

Her trenger du ikke en fullmakt til bilen. Veier med pent oppdaterte humper, utmerkede markeringer, hyppige og tydelige skilt og veldig strenge lover. En sigarettrumpe kastet ut av vinduet vil koste 50 lats, det vil si omtrent 100 dollar, nærlyset er ikke inkludert (i Latvia er det obligatorisk å kjøre med lyskastere på) - 10 lats. Forresten, under slike forhold, er mangelen på en indikasjon på utendørsbelysning generelt og frontlyktene spesielt en ulempe for Viva. Når den møtende sjåføren reddet fra et fint, blinkende frontlys.

Image
Image

Å reise i Latvia er enkelt og hyggelig. I bosetninger er grensen 50 km / t, på landsbygda - 90 km / t. Stilltiende overskudd på 10 km / t. For mer - drakoniske bøter. I tillegg tildeles straffebud til sjåfører i Latvia. Du vil få et dusin om et år - du vil skille deg fra rettigheter, og til og med med frihet!

Men det er ingen ekstra karakterer. Der hastigheten er begrenset til for eksempel 40 km / t, er det virkelig farlig å kjøre raskere. Drivere er høflige og forståelige. Derfor er gjennomsnittsfarten ganske høy: mer enn tre hundre latviske kilometer til Riga ble lett, uten spenning, overvunnet på fire timer.

Image
Image

I tillegg til strenge lover, tvinger de normale bensinprisene (analogen til vår "92.") omtrent en dollar per liter til å trykke forsiktig på bensinpedalen. Diesel er litt dyrere. Jeg tror at Chevrolet Viva i gjennomsnitt brukte 7, 2 liter bensin per 100 km for hele løpet, hvis fortjeneste også er på lettiske veier og en tydelig trafikkorganisasjon.

På gatene i Riga, rik på et bredt utvalg av biler (selv om det nesten ikke er noen sovjetiske biler igjen, og russiske biler er veldig sjeldne), vakte Viva ofte interesse. Chevrolet fra Russland? Amazing! Ja, vi er ikke vant til det enda …

DELÅRSRESULTATER

Etter vask i Moskva lyttet jeg nøye og inspiserte bilen. Ingen støy, vibrasjoner, knirking … Dekk og hjul intakte. Olje og frostvæske er normalt. Det er bare den malte støtfangeren foran er allerede i hvite prikker. For tidlig! Kjørelengde på rundt 4000 - hva vil skje om våren? Virkelig fargetone, som på Volga?

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show