Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Shinomarki

2024

Video: Shinomarki

Video: Shinomarki
Video: ✅ ТОП 10 МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ШИН! НОКИАН ТУТ НЕТ. РЕЙТИНГ ШИН! 2024, Mars
Shinomarki
Shinomarki
Anonim

Ut av sett

Image
Image

Pirelli p7

Produsent - Italia

919, 1 poeng

Maksimal hastighet - 240 km / t

(indeks "V")

Projektordybde og mønster - 8, 2–8, 5 mm, asymmetrisk

Dekkvekt - 9, 0 kg

Pris i Moskva - 3750 rubler.

Valuta for pengene - 4, 08

Disse dekkene i testen vår var, hvis du bruker rally-ordforråd, et nullmannskap. Han går foran alle, men utover stillingene.

Image
Image

Enestående retningsstabilitet på en rett linje og med hvilken som helst hastighet. Meget nær er høye sidegrepegenskaper, god håndtering, spesielt manifestert på våte overflater. Det er her Skoda oppfører seg veldig bra, selv når det gjelder fartsovertredelse.

Middelmådig (vi innrømmer en slik anseelse for raskere dekk) bremsing og ikke veldig beskjedent drivstofforbruk (i fjor var disse dekkene mer økonomiske) hjalp ikke motstanderne å overta Pirelli P7.

Kule dekk for rask kjøring.

Utmerket retningsstabilitet, veldig god håndtering på våte overflater, et godt sett med sidegrep og ulempeegenskaper.

Bremsing er dårlig, drivstofforbruket er langt fra ideelt.

1. plass

Image
Image

ContiPremiumContact 2

Produsent - Tyskland

917, 0 poeng

Maksimal hastighet - 210 km / t

Dybde og slitebanemønster - 7, 5 mm, asymmetrisk

Dekkvekt - 8, 5 kg

Prisen i Moskva er 3000 rubler.

Verdi for pengene - 3, 27

Bare noen få punkter pedantisk "tysk" foran den sparsomme "franskmannen" og den nerdete "finnen."

Ganske litt ettergivende for Michelin når det gjelder effektivitet, og Nokian ved bremsing, tok han kontrollen i tørr asfalt. Vi fikk ikke så glede av å kjøre Skoda på andre dekk. Bilen, innpakket i KontiPremiumKontakt 2, virket overraskende lydig. Banen er spilt inn veldig selvsikker, det er ingen antydning til skrens.

På våt asfalt er ikke alt så skyfri, her brytes det ytre dekk foran. Samtidig er det ingen klager på bilens oppførsel.

En liten merknad om atferden til bilen på en rett linje i høyt tempo. Mer presist, til hans reaksjon på en liten styringsvending: en liten, men fremdeles merkbar forsinkelse bemerkes.

Meget god håndtering på en tørr overflate, et godt sett med sidegrep og ulempeegenskaper, høy komfort.

Små lapper når du kjører i en rett linje.

2. plass

Image
Image

Nokian NRHi

Produsent - Finland

914, 4 poeng

Maksimal hastighet - 210 km / t

Dybde og slitebanemønster - 8, 5 mm, retning

Dekkvekt - 8, 8 kg

Pris i Moskva - 3200 rubler.

Valuta for pengene - 3, 50

Produsenter av veldig gode vinterdekk lager nå de samme sommerdekkene. I fjor kom Nokian NRVi til podietesten vår. Nå gjorde dekket med hastighetsindeksen “H” det samme. Stabilitet er et tegn på mestring!

Veldig bra grep og håndtering. På tørt fortau i grensen er det en lett skli som hjelper til å passere svingen. På våte overflater - myk glidning, jevn utvinning, er alt godt forutsagt. Og likevel, ved maksimal hastighet, blir forstyrrelser harde.

Den høyeste slitebanen blant alle testdeltakerne antyder en lang levetid og stabilitet av kjennetegn over en betydelig periode.

Generelt sett er Nokian veldig nær den eminente Michelin. Litt tapt for ham i økonomien, men vant i bremsing, og tok en ledende posisjon i disse øvelsene.

Den beste bremsingen på alle overflater, god retningsstabilitet, et sett med sidegrep og ulempeegenskaper.

Litt tøffe.

3. plass

Image
Image

Michelin energi e3a

Produsent - Tyskland

913, 0 poeng

Maksimal hastighet - 210 km / t

Dybde og slitebanemønster - 6, 8–7, 5 mm, asymmetrisk

Dekkvekt - 8, 1 kg

Pris i Moskva - 2750 rubler.

Verdi for pengene - 3, 01

Lederne for testen vår er veldig overfylt. Michelin er god i retningsstabilitet med høy hastighet, i grep på alle overflater og håndtering. Men hvis du er i raske hjørner for å bringe ting til lysbilder, vil de være litt lengre enn de nærmeste rivalene. Likevel påvirket dette ikke vurderingen av håndtering - på randen av å skli kontrolleres Skoda, pakket inn i Michelin, veldig tydelig.

Legg merke til at dekkene, sammen med høye koblingsegenskaper, også kjennetegnes av enestående effektivitet. Ikke en hyppig kombinasjon. Komforten er også veldig bra, bortsett fra at det er noen mindre klager på turen.

For et dekk som scoret 913 poeng og tok tredjeplassen med et resultat veldig nær lederne, veldig bra, best blant relativt dyre modeller, forholdet mellom pris og kvalitet.

Tre svakere dekk var dyrere enn denne Michelin.

Et godt sett med sidegrep og ulempeegenskaper, i tillegg til retningsstabilitet og kontrollerbarhet, høy økonomi.

Litt tøffe.

4. plass

Image
Image

Goodyear hydragrip

Produsent - Storbritannia

892, 2 poeng

Maksimal hastighet - 210 km / t

Dybde og slitebanemønster - 8, 4 mm, retning

Dekkvekt - 9, 3–9, 7 kg

Pris i Moskva - 2900 rubler.

Verdi for pengene - 3, 25

De kan trygt tilskrives dekkeliten. Det var mest sannsynlig at bare mangelen i vår test for å vurdere evnen til å tåle vannplaning ikke la dem komme på pallen. For øvrig planlegger vi å introdusere en slik øvelse i nær fremtid.

Stabilitet er bra, trekkraft er veldig bra! “Hydrogripp” har spesielt høyt sidegrep og håndtering på våte overflater. Hastigheten på våt "omorganisering" er den samme som på tørr asfalt! Og hvis oppførselen til Skoda på disse dekkene i en rask sving på tørr asfalt er litt "uskarp", ser det ut til å være erstattet på våt asfalt - den oppfører seg tydelig og lydig.

De beste dekkene til våte veier.

God retningsstabilitet, stabilt grep på alle overflater, veldig god håndtering på vått.

Ikke god bremsing, spesielt på tørre overflater, høy rullemotstand.

Ut av sett

Image
Image

Yokohama C. Drive

Produsent - Japan

875, 6 poeng

Maksimal hastighet - 240 km / t

Dybde og slitebanemønster - 7, 9 mm, asymmetrisk

Dekkvekt - 8, 3 kg

Pris i Moskva - 2900 rubler.

Verdi for pengene - 3, 31

Disse dekkene er selvfølgelig strukturelt forskjellige fra andre - de er designet for høyere hastighet (indeks "V"). I en rett linje går bilen kjempebra, den bremser kjølig på tørr og middelmådig på våt. Det gjennomsnittlige nivået av sidegrep og håndtering, og på alle overflater.

Interessant nok reagerer disse dekkene på vridninger av rattet når bilen går gjennom en glidevridning. Men dette betyr ikke at han alltid vil kunne holde på banen.

Effektiviteten er selvmotsigende - dekk ruller godt i lave hastigheter, men er "uhyggelige" i 120 km / t. Komfortnivået er litt under gjennomsnittet, tilsynelatende er dette et gebyr for muligheten til å gå raskere.

Meget god retningsstabilitet i høye hastigheter og bremsing på tørt underlag, lav rullemotstand ved lave hastigheter.

Økt forbruk i høye hastigheter, høy støy.

5. plass

Image
Image

Bridgestone Turanza GR-80

Produsent - Japan

867, 7 poeng

Maksimal hastighet - 210 km / t

Dybde og slitebanemønster - 7, 9–8, 3 mm, retningsbestemt

Dekkvekt - 9, 3 kg

Prisen i Moskva er 3000 rubler.

Verdi for pengene - 3, 46

Den beste hastigheten når du utfører "omorganisering" på tørre og våte overflater, mens god håndtering på vått. Det er verre på tørt, fordi grepet gjenopprettes veldig skarpt etter å ha sklidd.

På tørt fortau er bremsene middels, på våte - svake. I en kritisk situasjon er det bedre å vende seg fra hindringen på disse dekkene enn å bremse! Stabiliteten i høy hastighet er god.

Lønnsomheten er gjennomsnittlig, og med lave hastigheter - lav.

Produsenten anbefaler Turanza som komfortable dekk. Vi trodde ikke det - i sammenligning med andre deltakere i testen, er de bråkete og gir ikke god glatthet.

God retningsstabilitet, et godt sett med sidegrep og ulempeegenskaper.

Meget høy rullemotstand i lave hastigheter, lav komfortnivå.

6. plass

Image
Image

Kleber Dynaxer HP2

Produsent - Storbritannia

866, 8 poeng

Maksimal hastighet - 210 km / t

Dybde- og slitebanemønster - 7, 3–7, 9 mm, ikke retningsbestemt

Dekkvekt - 6, 9 kg

Pris i Moskva - 2600 rubler.

Verdi for pengene - 3, 00

Det letteste dekket i testen vår er i gjennomsnitt 2 kg lettere enn konkurrentene.

I en rett linje kjører Skoda godt på disse dekkene, med selvtillit bremser og svinger. I et raskt hjørne er en lett skrens mulig, og jo høyere hastighet, desto mer pleier bilen å "vogte med halen".

På våt asfalt - en merkbar reduksjon i sidegrep, endrer bilens oppførsel seg: nå er det bare å rive frontenden. Alt dette er akseptabelt, men skaper ikke entusiasme, som i fjor fra "Dinaxer HP". Det er god økonomi i alle hastigheter, men komfortnivået er lavt - dekkene er bråkete og tøffe.

God retningsstabilitet og en rekke vannuttakskarakteristikker med sidegrep på en tørr overflate; god økonomi til enhver hastighet.

Betydelig tap av sidegrep på våte overflater, lav komfortnivå.

7. plass

Image
Image

Matador MP 41 Aquilla

Produsent - Russland

847, 6 poeng

Maksimal hastighet - 210 km / t

Dybde og slitebanemønster - 7, 7 mm, retningsbestemt

Dekkvekt - 9, 0–9, 6 kg

Pris i Moskva - 2200 rubler.

Verdi for pengene - 3, 00

Allerede de første minuttene av bekjentskap med disse dekkene forårsaker motstridende følelser. Det "aktive" retningsmønsteret er nesten fascinerende, men forskjellen i vekt på fire dekk på 0, 6 kg antyder ustabiliteten til kvaliteten. Veldig bra bremsing på tørt og veldig svakt på våte overflater.

Når det gjelder sidekoblingsegenskaper, tilsvarer Matador Yokohama, og enda bedre i håndtering. På tørre - noe trege reaksjoner, i grensen en svak skli, på våt bil oppførsel endres ikke. Stabiliteten er god.

Drivstofforbruket er flott, middelmådig komfort. I høy hastighet høres brøl av dekk.

Veldig bra bremsing på tørt, ganske akseptabelt sidegrep og håndtering på hvilken som helst overflate.

Dårlig bremsing på vått fortau, høy rullemotstand i alle hastigheter, lav komfortnivå.

8. plass

Image
Image

Yokohama V500 dB

Produsent - Japan

846, 5 poeng

Maksimal hastighet - 210 km / t

Dybde og slitebanemønster - 8, 2 mm, ikke-retningsbestemt

Dekkvekt - 9, 2 kg

Pris i Moskva - 2700 rubler.

Verdi for pengene - 3, 19

"Yokohama" har et gjennomsnittlig heftnivå på alle overflater - både tørt og vått. Men Skodas håndtering på disse dekkene er lav. På tørr - en treg reaksjon på rattet (verre enn for "Matador"), i grensen skrens, glir for stramt. På våt asfalt blir sammenbruddene skarpere og avtrekket dypt, noe som medfører vanskeligheter for sjåføren.

Stabiliteten er nesten god. I lave hastigheter er dekk veldig økonomiske, men ved 120 km / t går de i kategorien medium. Bra tur, intern støy er litt høyere, men på et akseptabelt nivå.

For dekk rangert som åttende i vår rangering, er prisen sannsynligvis høy. Dette bekrefter også det ublu høye pris / kvalitet-forholdet.

God tur og økonomi i lave og mellomstore hastigheter.

Håndteringsproblemer, spesielt på våte overflater.

9. plass

Image
Image

Dunlop SP Sport 200

Produsent - Storbritannia

831.7 poeng

Maksimal hastighet - 210 km / t

Dybde og slitebanemønster - 7, 9–8, 3 mm, ikke retningsbestemt

Dekkvekt - 8, 6 kg

Pris i Moskva - 2700 rubler.

Verdi for pengene - 3, 25

På hvilken som helst overflate når det gjelder vedheft, er denne Dunlop veldig nær Amtel (tørrbremsing er enda litt verre), og derfor er vurderingen den samme - middelmådig.

Stabiliteten er god, men håndteringen er så som så. Hvor mye bilen vil adlyde kurven mens den beveger seg på tørr asfalt, avhenger av styrehastigheten. Trekk den litt skarpere - "Skoda" vil falle i en skli, og rette retningen på banen betydelig. Vender du den jevnt - er det mulig å registrere ønsket lysbue med forhjulene, men dette garanterer ikke at du vil holde bilen på den - nå prøver den å bryte seg inn i en skrens.

På våt asfalt er toppfarten bare begrenset av riving av forakselen. Komforten er veldig høy. Drivstofforbruket er mer enn vi ønsker.

God retningsstabilitet og komfort.

Lavt grep, høyt drivstofforbruk.

10. plass

Image
Image

Amtel planet

Produsent - Russland (Amtel)

800, 3 poeng

Maksimal hastighet - 210 km / t

Dybde og slitebanemønster - 7, 8–8, 3 mm, retningsbestemt

Dekkvekt - 8, 9 kg

Prisen i Moskva er 1500 rubler.

Verdi for pengene - 1, 87

Koblingsegenskapene til Amtel gleder seg heller ikke. En kraftig nedgang i sidegrepet på våte veier er spesielt ubehagelig. Det er bedre å bremse enn å snu.

Håndterbarheten på tørre overflater er litt høyere enn for en Dunlop som står ett sted høyere. Lett skrens på tørr asfalt blir ubehagelig til å bli våt, bilens oppførsel blir veldig "uskarp" og krever at sjåføren mobiliserer erfaring og styrke.

Med høy hastighet kan du bare kjøre i en rett og perfekt jevn vei. Ellers flyter Skoda, og det er ingen tydelig "null" på rattet.

Dekk overfører irriterende vibrasjoner til kroppen, noe som er spesielt merkbar i hastigheter opp til 50 km / t. I lave hastigheter er de ganske økonomiske.

Økonomisk i middels hastighet.

Dårlig bremsing på ethvert underlag, usikker håndtering og et kraftig fall i sidegrepet på våt, lav retningsstabilitet og glatthet.

11. plass

Image
Image

"Bjørn I-630"

Produsent - Russland (YaShZ)

760, 6 poeng

Maksimal hastighet - 210 km / t

Dybde og slitebanemønster - 8, 2 mm, ikke-retningsbestemt

Dekkvekten - 9, 6 kg - den tyngste

Pris i Moskva - 1200 rubler.

Valuta for pengene - 1, 58

Denne "bjørnen" har de laveste vedheftegenskaper, og på alle overflater. Håndterbarheten er heller ikke opp til nivå - i en rask sving er Skoda, pakket inn i disse dekkene, veldig motvillige til å reagere på rattet.

Det er bedre å ikke sortere hastigheten i en sving selv på tørr asfalt - langvarige glider vil tillate deg å holde deg på veien hvis bredden er med tre til fire ganger margen, og enda mer på våt.

Når det gjelder økonomi har disse dekkene gjennomsnittlige indikatorer, bortsett fra hastigheten på 90 km / t som er spesielt utbredt på våre veier - her øker bjørnen sin appetitt. Turen er bra, men dekkene er ubehagelig støyende og surrende, spesielt i 50 km / t.

The Bear er en budsjettversjon av 15-tommers dekk for småførere med en rolig kjørestil.

God tur.

Laveste grep, dårlig håndtering.

Det andre året tar vi for test sommerdekk dimensjon 195 / 65R15. Slikt passer de fleste utenlandske biler, vanlig i Russland, og innenlandske "Volga".

Denne gangen i vår samling av dekk med hastighetsindeks "N" - deres maksimale hastighet er 210 km / t. Her, bortsett fra stillingene (for å spørre pris og føle forskjellen), to raskere dekk med "V" -indeksen, det vil si 240 km / t. Dette er Yokohama C. Drive og vinner av Pirelli P7-testen vår i fjor.

Image
Image
Image
Image

Dekkbæreren er Skoda Octavia. Testmetodikken og vurderingssystemet er de samme. Vi snakket om dem i en test av 13-tommers dekk i marsutgaven av magasinet. Det er to forskjeller: i denne testen bremser vi med ABS og vurderer kjøretøyets retningsstabilitet i høyere hastigheter - opp til 160 km / t. Så for de som velger dekk til en bil uten ABS, anbefaler vi å ikke fokusere på de absolutte stillingene, men vær oppmerksom på beskrivelsen av dekk og tabeller med resultater og rangeringer.

Ny

De Beste Videoene Av ZR-2018

Vi har forberedt et utvalg av de mest interessante videoene, som var mest etterspurt blant abonnentene våre i fjor. Dette er temaene som interesserer leserne av ZR

Les Mer
Parkering I Hagen Din? Det Er Forbudt

Parkering på gårdsplassen til leilighetsbygningen er gjest, og beboerne må selv forlate bilene sine på spesiallagde steder - på parkeringsplasser og garasjer, bestemte RF-forsvaret. Er det en vei ut av denne situasjonen for urbane bileiere, finner Peter Shkumatov ut

Les Mer
3 Typer Vindusviskere For Vinteren: Hvilke Skal Jeg Velge?

MegaPower Winter M-66024 vinterbørste, kontrollenhet for oppvarmede børster 376.3787-03 fra Energomash eller Burner børste med innebygd elektrisk oppvarming - hvilket av disse tilbehøret til vinterridning fungerer bedre? Test, foto. anmeldelser, priser

Les Mer
Redaksjonens
  • Seriøse Ansikter
    2024

    Tre populære modeller fra sekundærmarkedet kom inn i dagens gjennomgang - alt er tett slått ned, ganske kompakt, med et modig utseende som en ekte SUV. Dette er Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander, Ford Maverick. Med noe hell kan du finne en fireåring i god stand på bekostning av en ny golfbil.

  • Pittoresk Debut
    2024

    Så langt vet ikke Marshal Zhukov Avenue hva trafikkorkene i Moskva er, men så snart en ny motorvei passerer den - Zvenigorodsky Avenue, som forbinder hovedstadens historiske sentrum med Moskva Ringvei, vil biler stå opp og beboere i nærliggende hus vil tenke på miljøet.

  • Stars Of The White Nights
    2024

    St. Petersburg er kjent for alle med den karakteristiske silhuetten av byen med mange spir og spitzhunder av nordbarokk. Atmosfæren i høy kunst aksepterer ikke tåpelig modifiserte biler - de vil bare ikke bli lagt merke til. Tvert imot, eksempler preget av en følelse av proporsjoner gleder øyet.

  • Gammel Venn
    2024

    Tiden er ikke dominerende i forhold til den klassiske bildesignen, og pålitelighet og utholdenhet har lenge blitt legendarisk. En enkel, robust design er gunstig for alle slags modifikasjoner, så for "Cowboy" (Wrangler i amerikansk språk) er det mange tuningutviklingen.

  • Sivile Lån
    2024

    Når det gjelder Honda Civic sedan, for å være ærlig, kan jeg i begynnelsen ikke tro at denne bilen virkelig tilhører middelklassen. Det siste ordet sies i absolutt alt. Det samme spøkelsesaktige ved første øyekast ser ut til å være en mulighet til å ganske enkelt ta på drømmebilen.

  • På Høyeste Autonivå
    2024

    Som praksis viser, er en konstruktiv dialog mellom bilmiljøet og lovgiver viktig. Samtidig har antallet personer som er involvert i den lovlige reguleringen av trafikksikkerhet og andre transportproblemer i parlamentet den siste tiden falt noe.

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Mercedes-Benz F800 Style: Intensjonserklæring
    2024

    Etter å ha arrangert den drivende presentasjonen av F800 Style-konseptet, kunngjorde Mercedes sin beredskap ikke bare til å introdusere alternative energikilder, men også til å endre utseendet til representative modeller radikalt

  • Chevrolet Innovasjon: Fremtiden I Tre Faser
    2024

    Chevrolet presenterte øyeblikkelig tre konsepter for bilfremtiden for journalister. Ta en tur til i morgen eller til i overmorgen?

  • Trallebusser: I Bånd
    2024

    Det er synd hvis Muscovites på grunn av den plutselige motviljen fra bymyndighetene snart vil bli påminnet om trolleybusser bare fra rammer av gamle filmer. En trolleybuss overalt har lenge passert toppen av populariteten, men noen steder er det fortsatt en uunnværlig bytransport. Hva er dagens trolleybus i global skala?

  • Suspensjonshåndbok: Hva Er Vi På?
    2024

    Inntil nylig ble bare typer anheng skilt ut - avhengig, McPherson, multilink. Uforståelige navn dukket opp da chassiset lærte å tilpasse seg trafikksituasjoner og dekning. For å avklare situasjonen

  • Hvordan Grave En Bil I Snøen
    2024

    Det er ingen håpløse situasjoner! - Ekte menn lærer oss, hvis selskap ledes av den gamle krigeren og jokeren Baron Munchausen. Vi rekonstruerer historien hans om hvordan vi kan trekke oss ut av sumpen ved håret, som endret i dag

  • Tuning: Fem Hundre For Hver Dag (VIDEO)
    2024

    Det ser ut til at mulighetene til Mitsubishi Lancer Evolution IX er mer enn nok til å underholde både forfengeligheten til den lykkelige eieren og sjåførens ambisjoner. Men lidenskapen for perfeksjon er umettelig