MER
universalitet
Sammenlignet med A6 sedan som dukket opp i fjor (ЗР, 2004, nr. 6), forble stasjonsvogna i samme dimensjoner - 17 mm økning i lengde og 4 mm i høyden vi bare nevner for ordren. Og den enorme bagasjerommet ser ikke ut til å ha noe sted å vokse! Men i den ble løpere lagt fra sidene for å feste et rutenett og stativer til dem med et festebånd eller teleskopstang. Etter å ha brettet det delte baksetet (40/60), øker vi lengden på kupeen til 2050 mm, og volumet til 1660 liter er nok selv for et par terrengsykler hvis du fjerner forhjulene.
Bagasjeromsdøren knakk nesten utilsiktet - jeg la den ned, men det gjorde hun ikke! Det viser seg at du må trykke på knappen på enden, og servoen lukker døren. Høyden på den femte døren er programmert - det er praktisk å begrense den i en lav garasje eller hvis lange gjenstander er festet på taket.
Raging Wagon
Jeg så ikke rever i den fjellrike Fox Park nær Tarragona, men det var mange syklister. Å gjemme hornene, under nysgjerrige blikk, passerer jeg forsiktig den neste brokete strengen og skru av slangen videre - Audi A6 Avant 3.2 Quattro utført av Sport-line ber om å trå på pedalen! To og et halvt hundre “hester” av V6-motoren rives i stykker - på bakgrunn av andre som er torturert av økologi, skiller dette seg ut med en misunnelsesverdig lidenskap, selv om den også er i samsvar med strenge Euro IV. Ja, akselerasjon til hundrevis på 7, 4 s og en toppfart på 250 km / t passer ikke virkelig inn med bildet av en kraftbil!
Sportspakken inkluderer forkortet med 20 mm og stivere sammenlignet med standardfjærer, heftige 18-tommers "bast sko" - bilen gir sidevektsakseller, som prøver å trekke meg ut av en godt profilert stol. Nødforsikring - oppdatert ESP-stabiliseringssystem. I motsetning til den forrige, bremser den om nødvendig ikke bare de indre hjulene i en sving, og skaper et ekstra svingmoment, men også de eksterne, og reduserer hastigheten til sikker. Dessuten er bremseintensiteten til hvert hjul individuelt. En tilleggsfunksjon er stabilisering av maskinen med tilhenger.
Den syvtrinns multitroniske girkassen er ikke noe mer enn en kontinuerlig variabel med syv tvungne faste gir. Det fungerer fint i automatisk modus, men jeg likte å kjøre et par kronblad mer uten å ta hendene av et behagelig, lubben ratt. Imidlertid reservemomentet som overføres av friksjonskreftene, mens det lar deg montere variatoren med bensin “sixes” 2, 4 og 3, 2 liter.
KVARTALET AV CENTURY
MED QUATTRO
For å effektivt implementere alle newtonmeterne i toppversjonene 4.2 og 3.0 TDI, er disse maskinene bare utstyrt med Quattro firehjulsdrevet girkasse - Audis signaturrett, som nå er 25 år gammel. For andre modifikasjoner regnes det som et alternativ - forresten billig på bakgrunn av prisen på selve bilen (i Russland, for eksempel $ 3179).
Ærlig talt var det ikke mulig å føle fordelene med firehjulstrekk - det er rett og slett farlig å kjøre bilen inn i en modus der de kunne manifestere seg på den tørre asfalten på en felles offentlig vei. Kollegene prøvde å oppleve “quattra” på stranden - begravde seg på knutepunktene og gikk og lette etter en slepebåt. Generelt sett bør du ikke forveksle firehjulstrekkeren Audi A6 med Audi Allroad, og enda mer terrengkjøretøy - det føles trygt på glatte, snødekte veier, i fjellet, men på uførbarheten har det ingenting å gjøre.
REPRESENTANT …
UNIVERSAL
Setning fra prospektet: "Utstyr kan installeres på den nye A6 Avant som ikke alltid er tilgjengelig selv for biler i det øvre markedssegmentet." Vi må tro: det nye produktet, for eksempel som et alternativ, migrerte den adaptive luftfjæringen fra flaggskipet A8. Et annet eksempel er multimedia-MMI-grensesnittet (også fra A8) som jobber med DVD-medier i tre versjoner, med en stemmestyrt navigator, en 7-tommers fargeskjerm, ti høyttalere og to tunere.
En annen innovasjon er den adaptive cruisekontrollen, hvis radar doblet synsvinkelen. Et slikt system tilbys for første gang i verden, ikke bare i en bil med en "automatisk maskin", men også med en manuell girkasse. Tre frontlykter, inkludert roterende xenon, elektromekanisk parkeringsbremse, lys- og regnsensorer, nøkkelgodkjenning og luksuriøs klimaanlegg, innebygd telefon, seks kollisjonsputer … Tviler du fortsatt om det er representative stasjonsvogner?