Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Hvem Har Skylden For Dette?

2024

Innholdsfortegnelse:

Hvem Har Skylden For Dette?
Hvem Har Skylden For Dette?
Anonim

Funnet ekstremet

"Kunnskapsdepartementet godkjente nylig nye undervisningsmetoder, men de er bare rådgivende, " sier Sergei Lobarev, direktør for Central Moscow Driving School. - På deres grunnlag utvikler hver skole sine egne undervisningsmetoder, eksamener og eksamensoppgavene selv. Dette er sannsynligvis riktig: du kan ikke klippe alle under en kam - forholdene, treningsnivået i forskjellige regioner skiller seg markant.

Nye anbefalinger ble vedtatt under press på den ene siden fra trafikkpolitiet, og på den andre siden fra publikum. Antall teoretiske leksjoner er nå minst 102 timer (var 80), praktiske kjøretimer - minst 32 (var 28), osv. Men er det nok tid til å trene for å sykle uten å skape fare for seg selv og andre?

”I gjennomsnitt er 40 timer for at en student skal tilegne seg de nødvendige grunnleggende ferdighetene,” er S. Lobarev sikker. - Ekte opplevelse kommer fremdeles til føreren bare etter at han har passert 100 tusen km. Og dette tar tre til fem år. Vi i skolene legger bare visse ferdighetsfundamenter, og å utvikle dem avhenger av sjåføren selv, hans egenskaper, evner.

La oss være enige i dette, men det er nok mange skoler der de fremdeles ikke underviser bra, der hackearbeid trives. Slikt blir mindre og mindre, hevder vår samtalepartner. Under markedsforhold sliter forretningskolleger selv med dem - de er ikke interessert i å undergrave forbrukernes tillit til systemet som mater dem. I tillegg innførte Kunnskapsdepartementet nylig strengere konsesjonsregler for kjøreskoler.

I tillegg til undervisningsmetodene, ble ikke så lenge siden endret (har blitt mye strengere!) Og metodene til undersøkelser i trafikkpolitiet, så ærlig talt å hacke ting, som det var for tre eller fire år siden, ingen kjøreskole kan det. I Moskva og regionen har for eksempel alle eksamensavdelingene til trafikkpolitiet blitt dataregistrert i lang tid: en uforberedt søker vil aldri svare riktig på 20 spørsmål (det var 10 før). Nye krav til bestått praktisk eksamen på stedet og i byen er innført. På de tildelte 20 minuttene vil inspektøren nøyaktig bestemme om lytteren har mestret ferdighetene til sikker kjøring eller ikke. Så selv om skolen underviser i dårlig tro, må trafikkpolitiet strengt tatt vare på opptaksreglene, som hun selv har utviklet!

"I prinsippet kan du stramme inn kravene, " mener Lobarev, "inkludert undersøkelsen hos trafikkpolitiet, men hvis du strengt holder deg til dagens krav, er det nok. Skolen er nå tvunget til å ta en mer prinsipiell tilnærming til føreropplæring. Hvis kandidatene hennes konstant ikke klarer eksamenene, vil prinsippet om naturlig utvalg fungere og det er usannsynlig at hun vil fortsette å tiltrekke seg nye studenter. Ja, i landet de siste årene har antallet ulykker vokst, og ofte - gjennom unges skyld. I en slik situasjon leter de alltid etter det “ekstreme”, og i denne rollen kjørte skoler - dårlig, bra … Men når alt kommer til alt tok noen eksamener fra trafikkpolitiet ved sine kandidater, ga rettigheter! Noen har utviklet forholdene som skolene forberedte elever på!

Ja, i dag kan ikke trafikkpolitiet kontrollere skolen, stenge den (selv om det krever å gjenvinne den retten), men dette er ikke dens oppgave - trafikkpolitiet må sørge for trafikksikkerhet, og hvor mange timer de studerer på skolen er ikke veginspektørens problem

SOM I FORÅRET ÅR

Situasjonen med føreropplæring i landet er kommentert av Dmitry Mitroshin, nestleder for avdeling for trafikksikkerhetsavdeling i det russiske innenriksdepartementet.

Jeg begynner med det velkjente: 77, 6% av ulykkene er på samvittighet av sjåfører, hvis hær årlig blir fylt på med to millioner “rekrutter”. Et udiskutabelt faktum: i dag er nesten en fjerdedel av ulykkene begått av de som har erfaring med å kjøre bil eller motorsykkel ikke overstiger tre år.

Nå er det vanlig å skylde alt på kjøreskoler, og dette er delvis sant. Selv lederne deres innrømmer ofte at de underviser i ikke sikker ledelse, men hvordan de skal bestå eksamen i trafikkpolitiet. Helt ærlig er de ikke klare for flere kjøreskoler. Og fremfor alt hvorfor. Opplæring av høy kvalitet er økonomisk ufordelaktig for dem. De som er interessert i å slippe en virkelig trent sjåfør på veien, blir tvunget til å møte tøffe konfrontasjoner med en-dagers autokurs, som ærlig talt, fraråder kundene sine. Hva trenger en 18 år gammel kar? Raskere (og helst billigere!) Få rettigheter.

Selvfølgelig vil han velge skolen der de i løpet av et par uker skal love et fullstendig kurs og en "100% garanti" for bestått eksamen. I slike tilfeller er det ikke vanlig å snakke om trening i seg selv.

Likevel vil det være urettferdig å direkte knytte en høy ulykkesrate blant nyutdannede på kjøreskoler til kvaliteten på opplæringen. Det er lite sannsynlig at skolen læres å overskride hastigheten eller gi et rødt lys. Det handler om noe annet. Et moderne sjåføropplæringssystem ble dannet på … 30-tallet av forrige århundre. Da, på randen av krig, trengte sjåføren en ting: for all del, å levere varene fra punkt A til punkt B. Det var ingen grunn til å stole på en tilhengerbil eller veikjøring - hovedvekten lå på maskinens enhet og evnen til å fikse feilen. Dette er ikke å si at systemet ikke endres. Skiftende, men for treg.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show