Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

Du Klatrer I Sumpen - Du Vil Bli En Flodhest

2024

Video: Du Klatrer I Sumpen - Du Vil Bli En Flodhest

Video: Du Klatrer I Sumpen - Du Vil Bli En Flodhest
Video: Ylvis og Calle leker "Gjett hvem som er i pakken?" 2024, Mars
Du Klatrer I Sumpen - Du Vil Bli En Flodhest
Du Klatrer I Sumpen - Du Vil Bli En Flodhest
Anonim

dobbelt formål

forfatterfoto

Image
Image

Det var november, lufttemperaturen var minus fem, men den er tørr. Men jeg kunne ikke la være å kjøre.

Hvordan ikke å kjøre! Etter "Java" og scootere i ungdommer, tre år på Kawasaki KLE og Honda Transalp, senere, er det skummelt å tenke, i 18 år fikk jeg det jeg ville - Honda Africa Twin. Jeg fikk en syv år lang motorsykkel med en kjørelengde på 16 tusen km - i livets beste!

Jeg kjørte den under egen kraft, traff veien i trafikkpolitiet, på Smotrovaya … Jeg ville reist mer, men etter et par dager snødde det.

I løpet av den neste sesongen av 2004 løp “Afrika” litt mer enn 10 tusen km. Før avreise installerte han nye Bridgestone-dekk, sikkerhetsbuer foran, et feste for sidegarderobebukser og en høy frontrute. Selvfølgelig skiftet jeg olje og filtre. Dette er en liten ting. Han gjorde noe mer alvorlig. Jeg ble flau over den lille, med lillefingeren, utløpet til en diger lyddempende sigar. Med den går motoren rolig, og det ser ut til å ikke være dårlig, men en slik plugg "spiser" mye kraft. Bruk 500-600 e. på innstilling av rør? Nei, "padden" tillot ikke. "Vær enklere, " sa hun, og jeg kjøpte for 2100 russiske rubler i bilmarkedet en gjennomgående lyddemper laget av polert rustfritt stål, designet for å stille inn en bil. Og som tilkoblingselementet passet ideen for den fremre delen av resonatoren fra den klassiske Lada - det tok bare to timer å jobbe med "kvernen" og en drill. Hva skjedde - på bildet.

Henting forbedret hovedsakelig på de "lavere nivåene". Når du la til hastighet, begynte jeg å høre motoren. Men han ble ikke høyere før irritasjon. Drivstofforbruket har ikke endret seg mye, selv om man kunne forvente at det vil øke: i byen - omtrent 6–6, 5 liter per 100 km, langs motorveien i en hastighet på 120–140 km / t - 5 liter. I juni, skiftet tannhjul og kjetting. Ikke fordi de er utslitte. Bak var en "43" - erstattet av en "46" fra "Afrika" 1995-modellen - og gassresponsen var enda bedre. Men den nye IRIS-kjeden presenterte en overraskelse: låsen, eller rettere sagt sideplaten, sprengte ganske enkelt. Den andre hindret imidlertid kjeden fra å knekke, dessuten på denne halvparten kom jeg til garasjen. Det var ingen 525 kjeder med DID-produksjon i motorshowet, jeg ønsket ikke å ta den samme IRIS når en gang ble brent. Men jeg husket at i butikken der jeg kjøpte den første IRIS, ble de skadede leddene endret (de kunne forresten byttet ut hele kjeden, men takk for det, forresten). Innen neste sesong er det nødvendig å etablere en ny DID - noe har mistet tilliten til den spanske “butterscotch”.

En annen hendelse er midt på sommeren. Først brant forbindelsen mellom de tre ledningene til generatoren og reléregulatoren ut. Loddet - ladingen dukket opp igjen. Det er ingen midler til å kontrollere spenningen på motorsykkelen, og trusselen om å ende opp med et "dødt" batteri er ganske stort (for å komme til garasjen, måtte jeg slå av begge lysene og starte "Africa" i farten - starteren snurret ikke lenger). Derfor installerte jeg en bilspenningsindikator med tre lysdioder for å unngå problemer.

En uke senere begynte et lystig liv. Lading dukket opp etter å ha startet motoren og forsvant etter 10-15 km løping. Men ikke alltid. I det store og hele, uten indikator, ville jeg ikke ha lagt merke til dette, i alle fall på ettermiddagen, når du ikke ser intensiteten til lyset fra lyskasterne. Alle kontakter ble rengjort mange ganger, smurt og vridd … Det gjensto å mistenke en ting - stafettregulatoren fastkjørt.

Jeg ringte alle butikkene og punktene der de "ferdige" motorsyklene blir demontert. Jeg fant ut at et Honda stafett sammenbrudd ikke er et så sjeldent tilfelle. Og at stafettene verken ligger under føttene eller i hyllene. Og derfor er prisen selv for brukte fra $ 100. En måned gikk på leting (jeg kjørte fortsatt motorsykkel: hvis ladingen var slått av, skrudde jeg den av, startet den opp og det var orden, kan du kjøre rundt i byen). Konsulentene til alle de tre tjenestene anbefalte å bytte batteri, generatoren … Som vakte tvil om deres kompetanse.

Tiden gikk, og tanken på den tekniske ufullkommenheten til enheten fikk meg til å bestemme meg for å erstatte stafetten. Og plutselig ble siktelsen gjenopprettet og forsvant ikke på tre måneder! Uansett hva du sier, påliteligheten til elektronikk er kontaktenes pålitelighet. Jeg slappet av, tenkte på noe annet og fant fordeler i Afrika: motorsykkelen ga ingen overraskelser. Jeg vil ikke begynne å spre tanken på eksempler på arbeidsenheter og enheter, samt å merke at motoren praktisk talt ikke bruker olje. Dette er en Honda for anstendige penger, og den skal være i orden.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen