Nylig møtt med et annet mysterium. Klienten ankom en langt fra ennå “drept” VAZ 2109 med en banal, ved første øyekast, klage: motoren “undergraver”. Årsaken ble funnet i løpet av minutter: stearinlyset fra den første sylinderen så ikke veldig bra ut, og det tålte ikke testen på stativet. Erstattet - men med en ny motor ristet. Vi rehabiliterte lyset postumt: det falt tydeligvis offer for en annen feil.
Kompresjonen i den første sylinderen nådde knapt 8 kgf / cm2, selv om den i andre var nær 13. Med tilsetning av olje økte den ikke så mye - noe som betyr at vi vil takle ventilene.
De fjernet hodet. Eksosventilen er ødelagt - sporet på den arbeidsfasede gled til den ene siden, den samme på salen. Lag av sot lar ikke være rom for tvil: her er det, årsaken til lekkasjer. Styrehylseenden - hull, selv i øye, ellipse. OK - vi skiftet ut ventilen og hylsen, kvernet salen og jordet den. Den fornøyde kunden gikk av … Men det var ikke en gang en måned før en kjent figur dukket opp på terskelen: motoren var ørken igjen!
Startet umiddelbart med å sjekke komprimering. Og igjen i den første sylinderen den kjente 8 kgf / cm2. Neste er en repetisjon av det som allerede er fullført: ventilen, setet og hylsen er ødelagte, som om vi ikke hadde gjort noen reparasjoner. Kanskje oppsummert kvaliteten på deler? I vårt århundre er dette en vanlig ting, og vi - allerede ved klage, "på bekostning av selskapet" - erstattet dem med importerte.
… Jeg kunne ikke tro mine egne øyne da klienten igjen kom til oss med den samme klagen! Det viste seg at en eller annen underliggende årsak ødela detaljene. Nå ble kjertlene studert nøye som aldri før - og nå kikket jeg inne i glasset til skyveren på den skjebnesvangre ventilen. Hvilket tull! Ventilløypa er forskjøvet fra skyveren, så ventilenden virker bare en del av området. Resten av pusherne er i orden.
Hva skjedde? Det er sannsynlig at en variabel kraft forskjøvet fra ventilens akse får den sistnevnte til å svinge i borehullet og bryte den, og forvrengningen av ventilen i setet øker. Hvordan bli kvitt dette?
Du kan bytte ut substandardhodet, men det vil koste dyrt, åtte tusen. De tilbød kunden et sparsomt alternativ. På fabrikken ble et hull i skyveføreren maskinert på en pilkemaskin - strengt på linje med ventilhylsen, en reparasjonshylse ble presset inn i denne kontakten - og den var allerede kjedelig under skyveren. Sadelen i hodet, dårlig slitt, måtte byttes ut. Reparasjon er plagsomt, men likevel flere ganger billigere enn å skifte ut hodet.