bilde
-Søndag sommerdag 1941, Moskva Motocross mesterskap. Konkurranser er i full gang, en spent kamp blusset opp på banen. Idrettsutøvere kjører opp til neste sjekkpunkt for å merke et merke på lakenet, og holder det deretter i tennene, fortsetter løpet … Men kontrolleren er ikke på plass. I full forvirring tar de kursen mot målstreken. "Konkurransen er kansellert - krigen …" Så for deltakerne i det løpet startet en ny kamp, alvorlig og farlig. Hovedpremien for vinnerne er livet. Og 27. juni 1941, på Dynamo stadion, ble de første løsrivelseene av Special Motorised Rifle Brigade of Special Purpose (OMSBON) dannet fra frivillige idrettsutøvere. Motocross-idrettsutøvere som deltok i det siste mesterskapet før krigen, ble det. Oppgavene til brigaden inkluderte implementering av spesielle oppgaver for å sikre kommunikasjon, organisering av rekognosering og sabotasjeoperasjoner bak fiendens linjer, eliminering av fiendens agenter og hjelp til partisanbevegelsen. Nesten alltid betydde dette risikoen for å få en kule. Nå er hver av disse frontlinjeløpere allerede langt "over 80". Imidlertid forble "alle" enheter. Tre av dem fortalte Moto-leserne om militære dager.
Gennady FOMIN, mester i sport i motocross, æret trener for USSR, tidligere trener for landslaget, dommer i den internasjonale kategorien, æres visepresident i International Motorcycle Federation, pensjonert oberstløytnant, veteran i OMSBON:
- Jeg lærte om begynnelsen av krigen i de samme konkurransene, og allerede dagen etter gikk jeg til utkastet til styre. Men de nektet meg - mitt år for å ringe har ennå ikke kommet. Jeg leste i Pravda at et spesielt team av idrettsutøvere blir dannet på Dynamo stadion. Sammen med vennen, den berømte roeren Alexander Lavrushin, gikk han på frivillighetsrekord. Og her tok de meg! I tillegg til idrettsutøvere, inkluderte brigaden en bataljon av spanjoler som kom til USSR etter revolusjonen i landet deres. Vi, rekruttene, ble sendt til Moskva-regionen for å lære militære ferdigheter, undergravende saker og sabotasje.
Vi returnerte til Moskva i midten av oktober 1941. Situasjonen i byen er utenkelig: Stemningen hos mange er panikkfull, evakueringen er ennå ikke avsluttet, og fienden er allerede i Kryukov … De forberedte seg på forsvaret av hovedstaden, for gatekamper. Brigaden nærmet seg Kreml. Avdelingen som jeg befalte okkuperte første etasje i GUM, rett overfor Mausoleum. De beordret: tanker vil dukke opp - for å åpne ild, først og fremst for å deaktivere utstyr. Men tankene kom ikke inn i byen. Bare en gang brøt et fly inn i Moskvas luftrom, en av bombene traff Kreml … Litt senere trakk sibirernes hær seg opp for å sikre forsvaret av byen.
Snart overførte jeg til motorsykkelfirma. Det var et selskap, men ingen motorsykler. Vi ble beordret til å søke etter utstyr og konfiskere. Det var praktisk talt ikke nødvendig å ta bort motorsykler fra innbyggerne til fordel for hæren - mye av trofeene gikk etter nazistenes nederlag i Kryukov. Vår viktigste jobb er å holde kontakten med de avanserte delene - tross alt ble ledningene til overføringslinjene revet. Så vi ble sendt for informasjon, for å videresende ordrer, for å tydeliggjøre disposisjonen av forbindelser og enkeltdeler. Vi prøvde forgjeves ikke å delta i åpen kamp - mye viktigere var informasjonen vi hadde med oss. Og hvordan skyte du hvis hendene holder rattet?
Offiserer ble også brakt til frontlinjene. En gang bar jeg en oberst i rullestol, da plutselig tyskerne! De sperret veien og åpnet ild. Det var omtrent den tiden da jorden var i snøen, og de var i hvite kamuflasjeuniformer - du vil ikke finne ut hvor mange av dem, hvor de svidde fra … Jeg sa til obersten: "Legg deg!" - og gass til kapasitet!.. Da de slapp, kjørte de på trygg avstand og stoppet, så jeg - barnevognen var dekket av kulehull, men ikke en eneste traff meg eller oberst.
Så ble jeg sendt til en spesiell løsrivelse i Kaukasus, den andre hobbyen min var godt der - klatring. På fjellet, ikke opp til motorsykler - her kjempet han annerledes …
- Sommeren den 41., på det siste motocross-mesterskapet før krigen, i Moskva, spilte jeg for teamet til Institute of Physical Education. For øvrig var jeg ikke bare amatøridrettsutøver, en gang var dette mitt yrke. På den tiden jobbet han ved Moskva motoranlegg, testet og testet den da nye M-72-tallet. Denne modellen med barnevogn var en eksakt kopi av den tyske BMW. Da fienden nærmet seg byen, ble anlegget evakuert til Irbit, men jeg gikk ikke bakpå - jeg ville gå foran, selv om jeg ble løslatt fra militærtjeneste. Vi ble oppvokst av patrioter, alle anså det som en ære å forsvare hjemlandet vårt. Jeg var da 20 år gammel. Hele instituttets idrettslag meldte seg inn i OMSBON. Ikke bare motorsyklister - mange kjente idrettsutøvere, sier, friidrettsutøvere til Znamensky-brødrene, bokser og friidrettsutøver Boris Galushkin og andre, var inkludert i brigaden.
Kommunikasjonsselskaper ble dannet fra motorsyklister. Hvem, hvis ikke oss, kunne gi kommunikasjon mellom troppene under de forholdene!.. Og vi handlet tydelig, raskt, nøyaktig. Og de var uredde … Du vil ikke være særlig trent på motorveien - de vil skyte, derfor reiste de oftere over ulendt terreng, gjennom skoger. Det var der langrennskompetansen kom godt med! Og fremdeles fanget tyskerne til og med her: etter å ha studert våre "ruter", dro vi tau mellom trærne. På den 41. vinteren kom tidlig, stablet snø - og tauene kan ikke skilles. Mange karer fløy mot dem og døde, fordi hastigheten utviklet seg med en maksimal hastighet på opptil 80 km / t … Gud holdt meg sannsynligvis, selv om den på det tidspunktet ikke eksisterte for oss.
Vi kjørte på M-72, tok NSU, BMW og Zundapp, senere sendte amerikanerne Harley-Davidson og Indianer. Utstyret tålte ikke belastningene. Den vanligste funksjonsfeilen - fra slagene rullet rullestolaksen. De leverte drivstoff med enorme avbrudd, så i stedet for bensin, måtte de ofte fylle parafin og til og med moonshine i tanker. Startet fra skyveren - rullet bilen fra bakken. Samtidig varmet de opp selv - om vinteren, på en motorsykkel i kulda, vet du, det er ikke veldig hyggelig. Men det var ikke noe valg - krigen gjorde reglene … De brakte speidere, leverte presserende rapporter, brakte tol og kapsler for gruver. Disse tingene er veldig farlige: fra det minste slag kan kapslene detoneres … Derfor ble de tatt separat fra tol - i vognen til en annen motorsykkel. Men noen ganger glemte de faren. Når sapperne gruvde motorveien, viste det seg at det ikke var nok detonatorer. Og du må fullføre jobben raskt - fiendens spalte er i ferd med å komme. Så min venn fra instituttet, Raul Gubaidulin (generelt heter han Ravil, men spanjolene var i løsrivelsen, de kalte også Ravil på hver sin måte - Raul), så han hoppet på motorsykkelen, ropte: “Jeg er nå” - og ført bort. Og han kom raskt tilbake. Han åpnet den vatterte jakken - og alle skyndte seg bort fra ham: Raul gjorde snitt i foringen og satte detonatorhetter i dem. Jeg risikerte å bli sprengt, men leverte en farlig last i tide.
Teamet vårt deltok i gruvedriften i Moskva, og da, når nazistene trakk seg tilbake, og i minerydding. Jeg var i løsrivelsen som gruvde Moskva-hotellet, Hall of Columns og andre viktige bygninger … Kan du forestille deg hvordan jeg følte meg da jeg forberedte meg på å ødelegge det jeg elsket, som alle muskoviter var stolte av
På det 44. ble jeg sendt til en spesiell tropp i Hviterussland. Dette territoriet er allerede frigjort fra nazistene, men vi jobbet "under tyskerne", som så ut til å ha holdt seg her. De feilinformerte fienden og fanget speidere. Jeg tok dem med på en motorsykkel til et kommandoplass. Jeg husker jeg forberedte meg til neste avgang, startet motorsykkel. Kommandøren, etter å ha hørt brølet fra motoren, spurte sin adjutant: "Hva slags støy er dette?" - "Kongen varmer opp motorsykkelen." - "Sjekk kameraten!"
Men "matten" satte meg nesten … en sykdom - jeg døde på mirakuløst vis ikke av tyfus. Georgy Znamensky, USSR-mester i løping, var lege i løsrivelsen vår, og sammen med en assistent i den medisinske enheten Anatoly Shatrov dro jeg bokstavelig talt fra den andre verdenen.
- Jeg begynte å kjempe tidligere - tilbake i den finske krigen. Etter at hun jobbet som innkjørsel ved Moskva motoranlegg med Yura Korol. Og han opptrådte også på de minneverdige konkurransene. Vi møttes på Dynamo stadion, hvor frivillige var samlet. På den samme M-72 som de testet, og serverte.
Fra byen mot øst strømmet menneskelige elver inn i evakueringen, men i mellomtiden dukket det opp plyndrere i Moskva. Vi ble beordret til å skyte dem på stedet! Og vi fanget dem, ble tilfeldigvis straffet. Men plyndring ble utryddet i løpet av noen dager.