Modellen ble født som et resultat av et samarbeid mellom Mercedes-AMG og det sveitsiske klokkeselskapet IWC Schaffhausen. Selvfølgelig kan dette navnet føre til et smil blant kjennere av kino, fordi dette navnet ble brukt av en av "Inveterate svindlere." Men selskapet selv fortjener respekt. De første klokkene fra dette merket ble gitt ut i 1955, og over 50 år ble det bare produsert 1000 klokker, i dag veldig æret av samlere.
Partnerskap mellom disse respektable selskapene utviklet seg i oktober 2004 og resulterte umiddelbart i et ferdig produkt. Den begrensede utgaven vil inneholde bare 55 unike 4-dørs kupp. Sikkert en stor del vil bosette seg i Sveits. Resten vil være spredt rundt garasjene til de rike i alle land i verden. Salget begynner høsten i Affalterbach (Tyskland).
Et av treffene til den "begrensede" AMG vil være instrumentpanelet, skapt i bildet av Ingenieur IWC-serien. Sakene deres er laget av mørkegrå titan, med en tydelig hentydning til sveitsiske timepieces. Vekten er mørk, felgene er lysere. Hvit bakgrunnsbelysning, en ny font, en analog klokke er slående.
For å tilføre kontrast til den serielle CLS 55 AMG, bestemte utviklerne seg for å bruke en "limousine" -brikke - for å dekke interiørdekslene med pianolakk. Hvert element er lakkert i flere lag med mellomliggende sliping. Men bokstavene IWC Ingenieur ser mest elegante ut, som om de er loddet inn i midtkonsollen.
Selv setene i denne bilen ser ut som titan. De er ikke tøffere enn vanlig, men for designen fikk designere nappaskinn malt i fargen på metall - materialet er veldig dyrt og holdbart. Ryggene er pyntet med AMG-logoen - det er lett å gjette hvilken farge. Studioets emblemer (med bakgrunnsbelysning) er tradisjonelt plassert på terskelverdiene, "maskinpistol" -velgeren og andre bemerkelsesverdige steder. En dyster, men generelt luksuriøs setting, ble supplert med et antracitt alcantara-tak.
Maskinen vil være utstyrt med 19-tommers 5-ekkede titanhjul, igjen med 255 / 35R19 dekk for foraksel og 285 / 30R19 for baksiden. Utformingen av coupéen kjennetegnes ved den muskulære stylingen som er vanlig for AMG: skarpt definerte konturer foran med store luftinntak, runde tåkelys, sidevegger med utstående sill og en "akterkant" med en gammeldags diffusor og ovale bakrør. Frontspoileren gir ikke bare strenghet til utseendet, men øker også belastningen på forakselen.
Dette kan allerede kalles busting, men hva skal jeg gjøre? - krom kroppselementer i AMG galvanisert til matt titan …
Motoren ble holdt uendret: en 5, 5-liters V8 med en forlader er allerede god.