Til å begynne med fikk Buchin ikke lov med det første - han kjørte emka i halen på eskortekonvoien. I Moskva var ikke arbeidet støvete, Zhukov reiste litt. Ruten er generalstaben, Kreml og omvendt, en leilighet, en sommerbolig … Men 41. september kom.
"Det var i Kalinin-regionen, " sier Alexander Nikolaevich. - Vær - søppel: vind, regn, leirvei uheldig. Plutselig fløy terrengkjøretøyet GAZ-61, framover, med Zhukov “om bord” i grøfta. De prøvde å dra ut bilen - mislyktes. Bedov, sjef for sikkerheten til Georgy Konstantinovich, løp opp til meg: “Hjelp! Du er en racer!..”Jeg kom bak rattet i et fast terrengkjøretøy, skrudde på forakselen. Frem, bakover - hoppet ut av grøfta. Zhukov sa ikke et ord, jeg kom tilbake til halebilen min … Et par dager senere kjørte jeg til hovedlinjen Kokorev, Zhukovs håndbok. Vi kjørte gjennom en skog gjennom en skog og løp ut til en lysning. Og det er panikk: flere titalls forvirrede menn fra Røde Hær suser rundt i forskjellige retninger, en "messer" er "å ha det moro" over dem - avskalling av barna. "Emka" kjørte jeg øyeblikkelig under et tre, i buskene. Kokorev dro, jeg måtte se den blodige underholdningen til den jævla jagerfly i noen tid. Da generalen kom tilbake, kjørte vi videre … Da fant han utilsiktet at han hadde rapportert til Zhukov at jeg under ild hadde tid til å dykke med emka under grenene på et tre - jeg viste mot … Det handler ikke om mot, det er bare at motocrossmannen har en stor reaksjon.
En gang sa sikkerhetsvakten Zhukov: "Du vil bære deg selv." Jeg svarte: "Ja!"
Han satte seg bak rattet på en GAZ-61, ved siden av Zhukov, i baksetet Bedov og adjutanten. Så snart vi forlot gårdsplassen, der Zhukov sov, stoppet bilen. Jeg tok nøkkelen, løftet panseret, skrudd av gassledningen, blåste den ut - og motoren skranglet. La oss gå … Ingen sa et ord. Men fra den dagen begynte tjenesten min som sjåfør Zhukov.
Ved rattet på GAZ-61 har ferdighetene i langrenn kommet godt med mer enn en gang. En gang ankom vi elven, og broen ble ødelagt. Ta en omvei? Så etter Zhukov teller hvert minutt. Jeg skjønte det ut, hvor det var mindre, senket rolig fronten på bilen ned i vannet, skrudde på første gir, ga den mer fart - og hvordan den freaked!.. Fløy ut på den andre siden. Zhukov svarte: "Vel, kunstner! …"
Alexander Nikolaevich har medalje “For Courage”. Det virker som om hva bragder en sjåfør kan oppnå? Har du prøvd å kjøre om natten uten lyskastere? Og han måtte ikke forråde seg. Og hvor mange ganger han unngikk bomber og skjell, kjørte av veien og kjørte gjennom krysset.
I det 42. nær Yelnya, minnes Buchin, kjørte han en stor Buick, i bilen Zhukov og nesten hele generalstaben. Og plutselig slo bilen isen med tørr asfalt! Vær bak rattet til en annen som vet hvordan det ville ende … Men igjen, crossover-ferdigheter, utmerket reaksjon og medfølelse - det er det som hjalp ham, Alexander Nikolayevich er sikker.
I mellomtiden er sjåføren til en så prominent person i staten også ansvarlig for omdømmet til sin sjef. Spesielt i en tid da alle, inkludert hærens høyeste rekker, var "under panseret", og all feil oppførsel av en underordnet kan forårsake problemer for sjefen. Motstandere vil alltid bli funnet …
- Det var i Odessa, kort tid etter krigen. En venn ba meg ta ham med på en motorsykkel til en venn. Han satte seg bak oss, og vi kjørte langs Deribasovskaya, begge i uniform. Og så bestemte jeg meg for å briljere - sykle foran folk som gikk, sto på en motorsykkel. Han reiste seg, og vi stormet langs en travel gate … Da jeg allerede var tilbake, ventet de på meg: politimennene holdt hånden og blokkerte veien. Jeg lot som "gi opp", bremset ned, de slappet av … Men noen få skritt fra kjedet snudde jeg gasspinnen. Motorsykkelen brølte, jeg bøyde meg mot rattet og skled under armene mine fra hverandre … Dagen etter ringte Georgy Konstantinovich til meg og sa fra terskelen: "Det er en vogn på deg, Alexander Nikolaevich." - "Hvilken vogn?" - "Og hvem i går hooligans på Deribasovskaya ?!" Jeg måtte omvende meg. Zhukov kjeftet ikke, men bare sukket. Senere fant jeg ut at, viser det seg, akkurat i disse dager i Odessa fra Moskva kom en annen "kontrollør" Zhukov - han samlet inn skitt. Det viser seg at jeg på en måte "innrammet" Georgy Konstantinovich. Siden han serverte under marskalken, har han ikke tillatt noe lignende for seg selv.
Georgy Vasilievich Khristoforov gikk i krig "med en forsinkelse": I juni den 41. avsluttet han studiene ved instituttet, og kandidatstudentene fikk en måned til å bestå statlige eksamener. Med universitetsdiplom kom han til mørtel- og artilleriskolen - og straks foran, nær Volokolamsk. Han kjempet ikke lenge - et skall-sjokk, som han imidlertid hadde gjemt i lang tid. 7. november 1941 som en del av sin artilleriskole deltok han i en parade på Røde plass. Etter paraden ble hele skolen sendt bakover for å fullføre studiene. Fortsatt ble det funnet en hjernerystelse i Georgy Vasilievich, og han kom ikke lenger foran, men gjensto for å undervise. Våren 1942 vendte han tilbake til Moskva, gikk på jobb på et panserfabrikk som sjef for en avdeling for produsent av motorsykkel.
Etter krigen organiserte Khristoforov en motorsykkelavdeling på bedriften, “gikk hodet mot hodet” i idrett, vant flere ganger i flerdagersarrangementer i klassen motorsykler med rullestoler, og ble tildelt fem DOSAAF-merker. Georgy Vasilyevich sportsmester, æret trener for RSFSR, løftet mange mestere.