Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Nye biler

“I Dag Er En Ekstraordinær Dag For Oss ”

2024

Innholdsfortegnelse:

“I Dag Er En Ekstraordinær Dag For Oss ”
“I Dag Er En Ekstraordinær Dag For Oss ”
Anonim

Til å begynne med, til tross for den mest alvorlige motstanden, var det mulig å "presse gjennom" det langmodige regjeringsdekretet for å redusere avgiftene på komponenter til bilmonteringsanlegg, og deretter modnet andre storskala nyheter. I slutten av april i St. Petersburgs Grand Hotel Europe kunngjorde Toyotaen en beslutning om å bygge et anlegg i utkanten av den nordlige hovedstaden.

triumpher

Image
Image

De snakket om dette prosjektet for så lenge siden at alt ser ut til å ha sluttet å bli tatt på alvor. I løpet av de siste to årene kunngjorde minst ti ganger media med henvisning til russiske tjenestemenn, at den japanske bekymringen er "nesten klar" for å investere yen i byggingen av et anlegg i Russland. Men så gjorde representantene for Toyota en endring - "de tror fortsatt." Den siste slike "lekkasje av informasjon" etterfulgt av en tilbakevisning skjedde like i april, kort tid før invitasjonen til St. Petersburg til en pressekonferanse.

I salen med det meget symboliske navnet “Tak”, var det bare representanter for St. Petersburg-media og lokale rådmenn for sentrale publikasjoner og TV-kanaler. Klokken nøyaktig 14:30 gikk ministeren for økonomisk utvikling og handel tysk Gref (for øvrig innfødt fra Leningrad) inn i salen med vinneren og kunngjorde høytidelig:

- I dag er en ekstraordinær dag for oss: Jeg er glad for å kunngjøre at et så kjent selskap som Toyota har til hensikt å gjennomføre sitt investeringsprosjekt i St. Petersburg. Ankomsten av Toyota til Russland betyr ikke bare å skape nye arbeidsplasser ved selve anlegget; Etter det vil vi og produsenter av bildeler komme. Dette betyr at dekretet om plikter på komponenter, som vi har diskutert så mye i regjeringen, har effekt. Jeg håper at andre produsenter snart kommer til oss!

Etter ham talte guvernøren i den nordlige hovedstaden Valentina Matvienko:

- At Toyota, verdens største bilprodusent, har bestemt seg for å bygge anlegget i St. Petersburg - erkjennelse av at vi har det mektigste innovative, industrielle, menneskelige potensialet, utdanningsnivå, pluss en gunstig geopolitisk beliggenhet. Alt dette spilte selvfølgelig en rolle i beslutningen, men vi prøvde å skape det mest attraktive investeringsklimaet.

Hennes ord ble bekreftet av toppsjefen for Toyota - presidenten for Toyota Motor Europe Tokuichi Uranisi (bildet i sentrum):

- Vi tror at det russiske bilmarkedet vil fortsette å ekspandere … Vi kom til at vi trengte produksjon i Russland … Det vanskeligste var valget av byggeplassen, og vi bestemte oss for å åpne en fabrikk i St. Petersburg, nøye undersøke all transportkommunikasjon i regionen, tilgjengeligheten av arbeidskraft og utsikter til ytterligere utvidelse av våre aktiviteter.

VINDU TIL EUROPA

Høytidelige taler og gjensidig takknemlighet overskygget på en eller annen måte detaljene i prosjektet. Så langt er ikke mye kjent om ham. I notatet står følgende. Toyota Motor Menfuccuring Russia-anlegget skal bygges i Shushary, et industriområde i den sørlige utkanten av St. Petersburg, mellom Moskovsky og Pulkovsky Highways. For dette har japanerne allerede kjøpt 220 hektar land (flere ganger mer enn de kjøpte under Ford-anlegget deres) og vil legge grunnlaget i sommer. To år senere skal det bygges et fullverdig anlegg - med sveise-, maler- og monteringsindustrier. Camry-biler slippes her. Til å begynne med - 20 tusen biler i året, men om to eller tre år vil de nå sin designkapasitet - opptil 50 000. I fremtiden kan opp til 200 tusen "japanske" forskjellige modeller monteres i St. Petersburg.

Angivelig har selskapet til hensikt å aktivt bruke deler fra russiske leverandører. "Hvilke som vil bli avgjort i løpet av en nær fremtid basert på resultatene av en detaljert analyse, " sa Uranisi diplomatisk. Da innrømmet en japansk forretningsmann på sidelinjen hvorfor selskapet reserverte landet med en margin: ved siden av hovedanlegget kan produksjonen av komponenter gradvis utvides. Derfor er det ennå ikke mulig å antyde hvor mye selv en russiskprodusert Camry kan koste.

I følge Alexander Agibalov, visepresident i Aton Investment Group, er det bare gjennom skatter som kan reduseres prisen med 15%. Lokal produksjon av komponenter vil gjøre det mulig å redusere den ytterligere, men i alle fall vil den koste 24–27 tusen dollar (nå - fra 29, 8 tusen dollar).

Og her oppstår et spørsmål til: hvorfor valgte japanerne en dyr business class-modell? Selvfølgelig selger det godt i Russland (11. plass i listene over utenlandske biler etter resultatene fra første kvartal), men det er en mye mer vellykket og rimelig C-klasse Corolla … Mr. Uranisi fra et direkte svar på dette spørsmålet unndratt, men det er to versjoner av en slik løsning. En av dem - i de kommende årene er det i klasse C at den mest intense konkurransen vil blusse opp i Russland: i tillegg til de allerede kjente merkene, Renault og Logan nå kommer inn i markedet, kan det snart forventes kinesere med sine billige modeller. Det er mulig at Toyota ønsker å gå videre til en høyere klasse, der Camry er utenfor konkurranse, og etterspørselen etter en prestisjefylt business class-modell i vår byråkratiske tilstand er alltid gitt.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen