bilde
År 2005 | motor
| makt
| vekt
| Toppfart
| Antatt pris
Yamaha er ikke den første som overrasker verden. Husk at enduro ble overrasket av Super Tenere, hyperbikes R1 og R6, i dag MT-01 super-trendy streetrod …
På sin bakgrunn ser HT660X og HT660R ikke ut som lyse stjerner - dette er to "singler for folket." Det ser ut til … Men, sier jeg, på den internasjonale utstillingen Intermot-2004 ignorerte ikke avanserte motorsyklister dem - jeg så det selv. Vet du hvorfor? Fordi det er økende interesse (og etterspørsel) for supermotoer. Her introduserte Yamaha ikke en, men to versjoner av den populære modellen på en gang - X og R.
Hver er for "deres" kunde. XT-R er en velprøvd flerbruks- og universal enduro, den er ikke redd for skitt og skader. Hans asfalt “fetter” HT-X er et fasjonabelt skytespill, dømt til å bli en favoritt og elsker av en “hooligan” bytur og, hvis ikke, moro på gokart-baner … Da disse to syklene ble tilgjengelige for journalister, hoppet jeg inn i skuespillerens sal supermoto fra Yamaha.
Mens det er lite tid (motoren varmer opp), legger jeg merke til: modellene er like som to dråper vann. Utstyrt med nye perfekte og miljøvennlige innsprøytningsmotorer med flytende kjølesystem økte fire ventiler per sylinder sammenlignet med forgjengeren til arbeidsvolumet - fra 595 til 659 cm. Forskjellen mellom dem er bare i størrelsen på forhjulene, diameteren på bremseskiven (på vegversjonen er den større), og fjæringsinnstillinger. Og selvfølgelig er det forskjellige dekk på hjul, avhengig av "spesialisering" på enhetene.