Under "ti-fots" kabelen ble det pålagt å endre hullet i motorskjermet. Bevæpnet med en rund fil ble diameteren økt til 16 mm - nøyaktig under spissen av kappen til VAZ-kabelen. Tilgangen her er enkel, arbeidet er enkelt. Kantene på hullet ble selvfølgelig behandlet med korrosjonsmiddel. Den nye kabelen ble lagt slik at den la seg naturlig.
Turnen til gassens returfjær har kommet. For vår "lette" kabel er en så tett kabel ubrukelig. De gjorde nettopp det: de fjernet barten fra standardnålen. Fjæren snudde seg litt - fremover hviler barten på den begrensende bolt på gassen - og styrken er blitt mye mindre. For riktig drift av stasjonen vi opprettet, er det ganske nok, men vi sjekket fortsatt flere ganger for brukbarhet, sørget for at ventilen lukkes helt når gassen slippes ut, ikke "fryser".
Så venner, ved å fjerne mindre feil med mindre modifikasjoner, kan du lage en ekte Volga av bare en seriell Volga!
FIGUR 1. Slik ser "kabelen" i fabrikkversjonen ut. To grasiøse (se piler) knekk gjorde det til det latinske bokstaven S, og dette, som motorsyklister godt vet, øker friksjonen så mye at kabelen stikker i skallet. Er dette virkelig ukjent for designere? I garantitjenesten prøvde de å berolige oss: "Over tid vil det bli gnidd!" Men vi vet på en eller annen måte verdien av disse løftene - vi må gjøre noe selv. Smør? For det første er dette ikke lett å gjøre. For det andre hjelper det sjelden.
Fig. 2 Dette er hva som skjedde. Dimensjonene på braketten ble valgt på plass - vi viser deg det beste alternativet. Ikke vær oppmerksom på de ikke-viktige konfigurasjonsfunksjonene - stemplinger og ovale hull var i det første jernstykket som laget braketten. Dette gjelder også for fjærbeinet sveiset (for stivhet) - ikke glem bare at det ikke skal forstyrre ledninger i nærheten og andre detaljer.
FIGUR 3. Vi omdirigerte stasjonen ved hjelp av en kabel fra VAZ 2112. Den er dobbelt så lang som Volgovsky, men den ligger fritt rundt kanten av kupeen - og friksjonen er minimal! Riktig nok måtte det gjøres to vesentlige endringer i designet. Først: de dreide spaken over gassaksen 180 ° - nå trekker kabelen den fremover. For det andre: de laget en brakett med vekt på skallet (på bildet - en detalj av en rødlig farge). Denne braketten ble montert på overskriften på manifolden ved siden av gassrøret.