Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Hvordan Overleve I Byen?

2024

Video: Hvordan Overleve I Byen?

Video: Hvordan Overleve I Byen?
Video: Minecraft Hardcore, men i en Flad Verden! 2024, Mars
Hvordan Overleve I Byen?
Hvordan Overleve I Byen?
Anonim
Image
Image

Gode lederegenskaper er nøkkelen til å overleve i byen, så du må lære å bremse og styre, spore flyten, forutsi dens "oppførsel" og være synlig selv, unngå de "døde" sonene … Og alltid ha et alternativ for sikkerhetskopiering. Livet til en motorsyklist på gaten avhenger av stemningen til naboene i bekken, tilstanden til asfalt, tilstanden til bilene rundt og andre overraskelser … Er det vanskelig? Det er imidlertid uheldig at bare noen få bruker motorsykler til daglige ritt.

Ja, det er argumenter mot å sykle på motorsykkel i gatene, og dette er tungtveiende argumenter. Den viktigste er en trussel mot liv og helse, som vanligvis kommer fra uforberedte, uoppmerksomme naboer i strømmen. Vi kan nevne væravhengighet, sårbarhet for kriminelle, gjensidig eksklusive krav til klær ved rattet og på jobb … Men alt dette blekner før behovet for å risikere livet hans hver dag. Vær mer oppmerksom på oppførselen til andre sjåfører, prøv å alltid være synlig. Tenk som en motorsyklist alltid, og ikke bare kjør motorsykkel.

Å lære å kjøre motorsykkel ordentlig er først og fremst en brems. Evnen til å stoppe på korteste avstand vil før eller senere redde livet ditt. Det er like viktig som evnen til å gjenkjenne en beruset sjåfør i en strøm. Motorsykkel nybegynnere kjører ofte feil ting når de er i fare. For eksempel blokkerer de forhjulet når du bremser, eller glemmer å styre og kjøre i fareens retning eller ikke se i retning av bergingsveien - øynene deres, som om trollbundet, hviler på et hinder … Det hender ikke nybegynnere å vises på motorsykkel racing mesterskapsbaner. Hvorfor går de i mye farligere gater uten å ha mestret de grunnleggende ferdighetene ved å kjøre motorsykkel? Få en vane til å trene nødbremsing oftere - trening på hver tur. Velg øyeblikket hvor det ikke er noen bak, og under hjulene er asfalten jevn og seig - og brems intenst ved stoppskiltet eller trafikklyset. Erfarne motorsyklister holder alltid pekepinnene og langfingrene på bremsespaken foran - for å spare dyrebare øyeblikk på bevegelsen av fingrene fra gasshåndtaket til bremsespaken for å redusere reaksjonstiden til musklene til hjernesignalet "bremse!" Og armaturene styrer også grepet og kjører ikke midt på banen (her er det glatt på grunn av olje som drypper fra bilene), men omtrent en tredjedel av avstanden fra venstre kant av banen, der asfalten er så seig som mulig.

Se på den erfarne motorsyklisten bak rattet - han har alltid beskyttelse. Valget av utstyr bør benyttes så ansvarlig som mulig. Det skal ikke være for varmt, det skal tåle vagariene i været. Hvis du vil bli betraktet som en tøffing, må du bruke beskyttelsen.

Høy hastighet dreper ikke på egen hånd - det forlenger bare bremseavstanden. Jeg vedder på at: hvis du var i en nødsituasjon, betyr det at du kjørte med hastighet, noe som betyr at du kjørte deg selv inn i en situasjon da du mistet kontrollen over det som skjedde rundt. Hvis du løper langs hyllene i supermarkedet på jakt etter melk, har du rett og slett ikke tid til å legge merke til det. Så det er i strømmen: i høy hastighet er det umulig å "lese" trafikken ordentlig, og dette fører uunngåelig til ubehagelige overraskelser.

Kan du spore trafikken ordentlig? Hvis blikket er festet på en eller annen bil, skilt eller fotgjenger, mister du muligheten til å se hele bildet. Så for å problemer bare ett skritt. Du må hele tiden se, se i alle retninger på en gang - dette vil gi hjernen mer informasjon, og den vil kunne gjenkjenne faren på forhånd, finne ut hvordan du kan unngå den. Selvfølgelig hjelper ørene til å høre sirenes hyl eller en bil i nærheten, nesen vil advare om et basseng med drivstoff. Men øynene er fortsatt den viktigste kilden til informasjon.

Mange ulykkeshistorier begynner med ordene "Jeg er veldig sliten og …". I en tilstand av utmattelse er øynene våre så faste - de er faste på ett emne, noe som betyr at andre, muligens potensielt farlige, blir oversett. Du må lære å gjenkjenne i deg selv øyeblikket da utmattelsen begynner og få øynene til å bevege seg mer aktivt. Trener du øyebevegelse på hver tur, vil det bli en vane som vil hjelpe når det tilfeldigvis kommer hjem etter midnatt.

Det er skadelig å bare rulle i trafikken - det er nødvendig å aktivt bryte gjennom den med en viss sunn sunn aggressivitet, med en hastighet som er større enn strømningshastigheten, med omtrent 15–20 km / t. Dette lar deg holde initiativet, være mindre sårbar for andres feil, å bli mindre distrahert av situasjonen bak deg og å være mer oppmerksom på hva som skjer foran og på siden.

De fleste sjåfører er for opptatt av å velge hastighet og distanse. Hva er galt: For det første må man bli så synlig som mulig, synlig for andre deltagere i bevegelsen. Det eneste kriteriet for å velge en hastighetsmodus og avstand er din tilstedeværelse på veien, åpenbar for andre. Mange nybegynner motorsyklister tror at alle ser dem - og betaler dyrt for denne illusjonen.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show