Det forrige konseptet Jaguar R-D6 (ЗР, 2004, nr. 2) ble laget i stil med den legendariske modellen på slutten av 1940-tallet 120К 120. Og prototypen “Jaguar Edvansed Lightweight Coupe” ligner den ikke mindre berømte modellen E, som debuterte i 1961.
Lederen for designteamet, Iain Kallum, hevder å ha studert nøye arven etter Malcolm Sayer, som opprettet Jaguar-E-kroppen. Under påvirkning av denne modellen formulerte de prinsippet: det er ingen design for designens skyld. Stilistikken til modell E er ifølge Callum ren geometri, et "sett med ellipser" (jeg legger til fra meg selv - ekstremt dyktig brettet). De prøvde å gjøre Lightweight Coupe som kortfattet, dispensere med fancy, altfor ødelagte linjer og skrikende dekor. Konseptets kropp, sier designerne, er "en hud tett strukket over kabinettet." Mer presist, på en romlig aluminiumsramme. Teknologien er allerede testet på serien sedan XJ. Designet er 60% lettere enn et lignende stål og 40% stivere. Gevinsten og dynamikken, og effektiviteten og håndterbarheten.
Konseptuell "Jaguar" utstyrt med en V8-motor. Egenskaper er ikke indikert. Mest sannsynlig er dette en 4, 2-liters motor med en effekt på 290 kW / 395 hk, kjent fra S-, XJ- og XK-modellene. Prototypen kan nå 96 km / t (60 mph) på mindre enn 5 sekunder. Toppfarten er 288 km / t. Kjennetegn som er verdt en renraset sportsbil. Men Jaguaren er ikke et vilt rovdyr som krever en erfaren trener-pilot, men et velopplagt, om enn veldig sterkt avkom fra kattefamilien. Alle slags elektroniske enheter vil hjelpe deg med å sykle komfortabelt og trygt. For eksempel tilpasser den adaptive fjæringen seg til veiforhold og kjørestil. Bilen vil ikke flittig “riste sjelen” ut av sjåføren og kameratene, med mindre du kjører for fort.
Interiøret, pyntet med skinn og aluminium, ble laget i henhold til den klassiske formelen til 2 + 2 sports-coupé. I baksetene er det selvfølgelig ikke så lett, men separate bøtteseter er bra. Av de interessante, selv om de allerede er kjent av seriemodeller, er løsningene den justerbare pedalmonteringen og girkassestyringen med "årer" under hjulet som roterer med den.